176437. lajstromszámú szabadalom • Forgalomirányító berendezés
5 176437 6 hja le, melynek változói (tetszőleges kapcsolatban) a forgalmi szintek. Ebből a feladatmegfogalmazás egyszerűsége mellett viszont a következő hátrányok származnak: — több forgalmi irány esetén a változók nagy száma miatt komoly egyszerűsítésekre van szükség a függvények felírásánál, — a programozás rendkívül nehéz, különösen, ha a minimumra kívánjuk csökkenteni a kényszerállapotbeállítások számát a „nincs értelmezett állapot” ül. a „több megengedett állapot van” határesetek miatt. — a programozás megváltoztatása igen bonyolult. Tekintve, hogy a szakirodalomban a legújabb fejlesztési eredményeket ezen a területen általában csak a szolgáltatások oldaláról ismertetik,, a leghűbb információ a technika állásáról a fenti berendezések, illetőleg a Magyarország által vásárolt egyéb berendezések (N. Tesla, Schrack, WSW) gépkönyveiből nyerhető. Ezeket tanulmányozva az alábbi közös hiányosságok ill. tökéletesítésre váró területek állapíthatók meg: — A szabályozástechnika elemkészletének fejlődésével a vezérlő egységek térfogata erősen lecsökkent. Ugyanakkor ezzel nem tartott lépést az ellenőrző (védelmi) egységek fejlődése. Ha megfelelő mennyiségben és minőségben kívánunk védelmi áramköröket felhasználni, úgy-ez az egység a berendezés térfogatának 30—50%-át is elérheti, és a költségek is ezzel arányosak. Néhány esetben pedig nem építhető be a szükséges számú védelmi áramkör. — A detektoros vezérlési állapotválasztással (pl. programválasztással) üzemelő berendezésekben az 1 malis vezérlési állapot kiválasztása az egyes irányokban már járműszámok alapján kombinációs hálózattal történik. Ez a módszer a kombinációk nagy lehetséges száma miatt már eleve bizonyos egyszerűsítéseket kíván, továbbá rendkívül nehézkes a berendezés programozása, és a programok változtatása. — Két vagy több berendezés hangolt üzeme esetén a szinkronból való kiesés továbbá a programváltások egy része a berendezés várakozását vonja maga után. A várakozás pedig feltétlenül zökkenőkhöz vezet a forgalomban. — Az aszinkron jelek átvitelénél felépítésbeli egyszerűsítés céljából általában megengedik, hogy ciklusonként 10~s—10 valószínűséggel hibás kombináció kerüljön a jelzőlámpákra, melyet azonban a védelmi egység felismer és „Hiba” üzemmódba vezérli a berendezést (pl. sárga villogó). Ez a spontán hiba egy összehangolt rendszerben a berendezések nagy száma miatt azonban szintén zavaró. Fenti főbb hiányosságok, de egyéb — ott fel nem sorolt — vezérléstechnikai jellemzők vonatkozásában is kedvezőbb megoldást ad a találmányunk szerinti forgalomirányító berendezés. Berendezésünk kialakulása az összehangolt ül. forgalomirányító központról való üzemeltetés feltételeinek figyelembevételével történt. Találmányunk a forgalomirányító berendezés valamennyi egységére (főegységére) kiteljed és megoldást ad. A találmány szerinti forgalomirányító berendezés fényjelző eszközök és/vagy más forgalomtechnikai eszközök vezérlésére alkalmas. A berendezésben kézi vezérlő és indikátor egység illesztőegységen keresztül vezérlő egységre van csatolva. A vezérlő egység egyrészt a fényjelző eszközök jelzőizzóinak, és/vagy más forgalomtechnikai jelzőeszközök állapotát figyelő ellenőrző egységgel, másrészt teljesítőfényerősítő egységen és az ellenőrző egységre csatlakozó áramértékelő egységeken keresztül a jelzőizzókkal, és/vagy más forgalomtechnikai jelzőeszközökkel van összekötve. Az áramérzékelő egységek a kapcsolt jelzőizzók, illetve más forgalomtechnikai eszközök köreinek megszakadását érzékelő négyszöghiszterézisű ferritgyűrűs áramköri egységeket tartalmaznak. Ezen egységek ferritgyűrűin az ellenőrzendő jelzőizzók illetve más forgalomtechnikai jelzőeszközök köreinek vülamos váltóáramú vezetékei vannak áthurkolva. Ugyanezen ferritgyűrűkön hálózati null-átmenet komparátorral összekapcsolt impulzusformálókra csatlakozó kiolvasóvezeték, valamint jelintegráló és jelformáló áramkörökre csatlakozó vezeték van átvezetve. A jelintegráló és jelformáló áramkörök és a vezérlő egység parancsjel vezetéke logikai kapukon, előnyösen ÉS kapukon keresztül vannak a vezérlő egységgel összekötve. A találmányt a továbbiakban kiviteli példák és rajzok alapján ismertetjük részletesebben. A rajzokon az 1. ábra. Jelzőizzók kiégésének érzékelésére szolgáló védelem. A blokkvázlaton: Teljesítményerősítő egység. Áramérzékelő egységek. Ellenőrző egység. Vezérlő egység. 2. ábra. Egymással tiltott forgalmi irányok zöld izzóinak egyidejű világítását figyelő védelem. A blokkvázlaton: Ellenőrző egység. Vezérlő egység, 3. ábra. Egymással tiltott forgalmi irányok zöld izzóinak vüágítását az ürítési idők szerinti korrekciókkal figyelő védelem. A blokkvázlaton: Ellenőrző egység. Vezérlő egység, 4. ábra. Összehangolt rendszerben üzemelő forgalomirányító berendezés szinkronba húzását biztosító áramkörök. A blokkvázlaton: Vezérlő egység, 5. ábra. A kézi kapcsolók, nyomógombok utasításainak a kapcsolás alatt is hibamentes értelmezését biztosító áramkörök. A blokkvázlaton: Kézi vezérlő és indikátor egység. 2. illesztő egység. Vezérlő egység, 6. ábra. Párhuzamos adatátviteli csatornákon az egyes csatornák eltérő késleltetési ideje miatti tranziens kódtorzulást kiküszöbölő áramkörök. A blokkvázlaton: Vonali adás-vételi egység, 3. illesztő egység. Vezérlő egység, 7. ábra. A berendezés érzékelői által mért forgalmi adatok alapján az optimális vezérlési állapotot meghatározó áramkörök. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
