176412. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyagbefecskendező fúvóka
3 176412 4 közel csökkenés nélkül a mindenkor szabaddá váló befecskendezőfuratoknál rendelkezésre áll. A kitűzött feladatot a találmány szerint úgy oldottuk meg, hogy a zsákfuratszerű mélyedés közvetlenül a tömítőülék alatt kezdődő üreggel van kapcsolatban, minden befecskendezőfurat a zsákfuratszerű mélyedésbe torkollik, valamint a fúvókatü minden, vagy szinte minden helyzetében a fúvókaülékrés és az üreg keresztmetszete nagyobb, mint a befecskendezőfuratnak, illetve befecskendezőfuratoknak a vezérlőcsap által szabaddá tett keresztmetszete. Ezekkel az intézkedésekkel elértük, hogy a zsákfuratszerű mélyedésből - amelybe végülis valamennyi befecskendezőfurat torkollik — a fúvókatü kis nyitási emelésekor olyan kevés tüzelőanyag folyik ki, hogy abban a teljes befecskendezési nyomás létrehozható. Mivel a tömítőülékrésben és az üregben mindenkor csak igen kis mértékű fojtás történik, a teljes befecskendezés alatt a befecskendezőfuratoknál a teljes befecskendezési nyomás rendelkezésre áll, amivel pedig valamennyi üzemi helyzetben jó keverékképzés és elégés biztosítható. A találmány további jellemzője szerint az üreg a zsákfuratszerű mélyedéssel párhuzamos excentrikus kiszélesítésként van kialakítva. Olyan megoldás is lehetséges, amelynél az üreg a tömítőülék alatt a fúvókatűben kialakított keresztfuratból és ezzel kapcsolatban levő, az egész vezérlőcsapon átvezető hosszfuratból áll. Természetesen a fenti két 'megoldásnak kombinációja is lehetséges. A találmány szerint a befecskendezőfuratok úgy torkollhatnak a zsákfuratszerű mélyedésbe, hogy a befecskendezőfuratok egyike, vagy egy része a vezérlőcsap által szabaddá tehető, illetve lezárható módon torkollanak a mélyedésbe, valamint egy további befecskendezőfurat, vagy annak egy része a zsákfuratszerű mélyedés fenekébe torkollik. A találmány továbbfejlesztéseként célszerű, ha a vezérlőcsapnak hornya van, valamint legalább egy befecskendezőfurat a kissé nyitott fúvókatűnél a gyűrűhorony magasságában a mélyedésbe torkollóan van kialakítva. Ennél a gyűrűhorony magassága és a vezérlőcsap magassága úgy van célszerűen megválasztva, hogy a kissé nyitott fúvókatűnél szabaddá tett befecskendezőfurat, illetve befecskendezőfuratok teljesen nyitott fúvókatűnél zárva, és ehhez egy, vagy több további befecskendezőfurat nyitva van. Megjegyezzük, hogy a mindenkori motorokhoz, illetőleg azok befecskendezési eljárásaihoz való illeszkedés végett a befecskendezőfuratok lehetnek párhuzamosak, vagy különböző irányúak, továbbá ezek keresztmetszete különböző méretű és különböző alakú lehet. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, ahol a találmány szerinti megoldás néhány példakénti kiviteli alakját tüntetjük fel. A rajzon: Az 1-3. ábrákon a találmány szerinti befecskendezőfúvókák alsó részének hosszmetszetét tüntetjük fel, különbözőképpen betorkolló befecskendezőfuratokkal, Az 1A-3A ábrák az 1-3. ábrán 1A-1A, 2A-2A, 3A-3A vonalak mentén vett metszet. Amint az első ábrán látható, 1 fúvókatestben 2 fúvókatü van elrendezve, amely kúpos 3 tömítőüléken fekszik föl. A 2 fúvókatü alsó részén zsákfuratszerű, jelen esetben félkör alakú 4 mélyedésben vezetett 5 vezérlőcsappal van ellátva. Ezzel az ábrázolt helyzetben a különböző átmérőjű 6 és 7 fúvókafuratok le vannak zárva. A 4 mélyedéssel párhuzamosan és ezzel összekötve excentrikus 8 kiszélesítés (üreg) van kialakítva, amely a 3 tömítőülék alsó részén kezdődik, keresztmetszete pedig nagyobb, mint a 6 és 7 befecskendezőfuratok együttes keresztmetszete. További példaként a 4 mélyedés 9 fenekébe torkolló 10 befecskendezőfuratot szaggatott vonallal jelöltük. Az ilyen 10 befecskendezőfurat természetesen az 5 vezérlőcsappal nem vezérelhető. Az 1A ábrán a 4 mélyedés és az excentrikus 8 kiszélesítés alakja, valamint azok kapcsolata pontosabban kivehető. A további ábrákon hasonló részleteket azonos hivatkozási számokkal jelöltük. Ezek ismertetésénél csupán az eltérésekre térünk ki. A 2. és 2A ábrák szerinti példakénti kiviteli alaknál a zsákfuratszerű 4 mélyedésnek körkeresztmetszete van és teljesen körülzárja az 5 vezérlőcsapot. Közvetlenül a 3 tömítőülék alsó vége alatt' az 4 vezérlőcsapban, illetve még a 2 fúvókatűben 11 keresztfurat (üreg) van kialakítva, amely az 5 vezérlőcsapon végigvezető 12 hosszfurattal van kapcsolatban. Ennél a kiviteli alaknál a tüzelőanyagot a 11 keresztfuraton és a 12 hosszfuraton (üregen) át visszük be, amelynél meg kell említeni, hogy az 1. ábra szerinti példakénti kiviteli alakkal kombinálható is. A 3. és 3A ábrák szerinti kivitel lényegében megegyezik az 1. és 1A ábrákon feltüntetett megoldással. Az eltérés csupán abban van, hogy az 5 vezérlőcsapnak itt 13 gyűrűhornya van. Ennél a megoldásnál a kisebb 6 befecskendezőfurat úgy van elrendezve, hogy az kissé nyitott 2 fúvókatűnél a 13 gyűrűhoronyba torkollik. Ha a 2 fúvókatűt tovább, illetve teljesen nyitjuk, ezzel a 6 befecskendezőfuratot zárjuk, a 7 befecskendező furatot pedig nyitjuk. Ez a kiviteli alak különösen olyan motorokhoz alkalmazható előnyösen, amelyeknél főleg hidegindításhoz, vagy alsó terhelési tartományban a tüzelőanyagot az égéstér más körzetébe kell befecskendezni, mint teljes terhelésnél. Szabadalmi igénypontok: 1. Tüzelőanyagbefecskendező-fúvóka légsűrítéses/ belső égésű motorokhoz, amely axiálisan eltolható, a tüzelőanyag nyomásával tömítőülékéről legalább egy rugó erejével szemben leemelhető fúvókatűvel van ellátva, ennek tömítőüléke alatti, fúvókatest zsákfuratszerű mélyedésében elcsúsztatható, zárt fúvókatűnél egy, vagy több befecskendezőfuratot teljesen, vagy nagyobb részt lezáró vezérlőcsapja van, azzal jellemezve, hogy a zsákfuratszerű mélyedés (4) közvetlenül a tömítőülék (3) alatt kezdődő üreggel (8, 11, 12) van kapcsolatban, valamint minden befecskendezőfurat (6, 7, 10) a zsákfuratszerű mélyedésbe (4) torkollik, valamint a fú-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
