176298. lajstromszámú szabadalom • Lejtős frontfejtésnél alkalmazott frontfejtő- és szállítóberendezés kitámasztására és utánhúzására alkalmas berendezés
5 176298 6 jelentősebb az, hogy a frontfejtésből származó nyersanyagot szállító berendezésben a homlokoldalon nincs külön merevítésre szükség. A találmányt a leíráshoz mellékelt rajzok segítségével egy kiviteli példa kapcsán részletesen is bemutatjuk. A rajzokon az 1. ábra a fejtőberendezés alapkeretének és a szállítóberendezés vázának (részben metszetben) felülnézetét mutatja, a 2. ábrán az 1. ábrán látható II—II metszővonal szerinti metszetrajzot látunk, a 3. ábrán az 1. ábrán látható III—III metszővonal szerinti metszetrajzot látunk a 4. ábrán a 2. ábrabeli IV—IV metszővonal szerinti metszetrajzot mutatjuk be, az 5. ábra a 2. ábrán látható V nyü irányából nézve, a keretet és a keresztfejet látjuk, a feszítést végrehajtó dugattyúhenger nélkül. Végül a 6. ábrán a frontfejtést látjuk keresztmetszetben a kitámasztószerkezettel felszerelt vágatfejtő berendezéssel együtt. A fejtőberendezés 1 alapkerete a vágat alján nyugszik. Ehhez csatlakozik a 9 szállítóberendezéshez tartozó 2 ütközőléc. A szállítóberendezés általában szállítószalagos rendszer. A 9 szállítóberendezést az áttekinthetőség kedvéért nem ábrázoltuk. Ennek csupán a keretét látjuk a rajzon. A 2 üközőléc ezzel a kerettel van összeszerelve. Az 1 alapkereten belül van kialakítva, a 3 dugattyúhenger, amely tengelyirányú elmozdulással szemben ki van támasztva. A 3 dugattyúhengerben van a dugattyúrúddal összeszerelt 4 dugattyú. Az 1 alapkeretben foglal helyet az 5, 10 vezetőkeret, amely a 3 dugattyúhenger tengelyének irányában eltolhatóan van megvezetve. Ez a vezetőkeret két, nyújtott alakú 5 lemezből áll, melyek a 10 keresztfejjel , v:reven vannak összekötve, például hegesztés útján. Az 5, 10 vezetőkeretet a 8 nyü irányában ébredő és a 9 szállítóberendezésre ható erőkkel szemben az 1 alapkerethez rögzített 6, 7 lemezek támasztják ki. Az 5, 10 vezetőkeret 10 keresztfejéhez csatlakozik all csap segítségével a 4 dugatytyú. A 10 keresztfejhez csatlakozik csuklósán a 12 közdarab, amely függőleges irányban egy 13 csap körül kibillenthető. A 13 csap úgy van méretezve, hogy a 12 közdarab a 8 nyü irányában a 10 keresztfejjel egy adott szöget bezáróan mereven kapcsolódik. Ezért a 12 közdarab a 9 szállítóberendezéstől a 8 nyü irányában ható mindennemű erőhatást fel tud venni, s így a 3 dugattyúhenger, illetve a 4 dugattyú oldalirányban nincs terhelve. A 12 közdarabhoz csatlakozik a függőleges irányban egy 14 csap körül kibillenthető 15 keresztgerenda, amelyen két 16 tartókengyelre egy 17 dugattyúhenger van csapágyazva. A 17 dugattyúhenger két 18 csapon tud a 16 tartókengyelek között kimozdulni. A 17 dugattyúhenger 19 dugattyúja viszont egy 20 csappal kapcsolódik, mely utóbbi a 21 lemezeken fúrt lyukakba illeszkedik. A 21 lemezek 22 csapokkal vannak a 9 szállítóberendezés 2 ütközőlécéhez rögzítve. Ezen szerkezeti kialakítás következtében a 2 ütközőléc a 17 dugattyúhenger révén a 8 nyü irányával ellenkező irányban (lásd az 1. ábrát) merevíthető. A 15 keresztgerendának tulajdonképpen két 15’ fala van, amelyek csatorna alakú 24 teret zárnak közre. A 24 csatorna a 2 ütközőléc irányában nyitott és mindkét oldalán befelé néző kiugrásokkal^ rendelkező további 25 lécekkel rendelkezik. A fejtőberendezés 1 alapkerete két darab 2a és 2b ütlcözőléc 26 ütközési pontjánál van elhelyezve és a két 2a és 2b ütközőléc végei a 24 csatornában lazán vannak megvezetve. A 2 ütközőlécen (amely, mint említettük 2a és 2b ütközőlécekből áll) 27 lyukak vannak fúrVa, amelyekbe a 15 keresztgerenda tartományában eltolhatóan 28 csapok vannak helyezve. A csapokon furatok vannak és ezeken a furatokon keresztül húzódik a 29 huzal (lásd az 5. ábrát) amely arra szolgál, hogy a 28 csapokat kiesés ellen biztosítsa. (Felfelé mutató irányban erre nincs szükség.) A csapok hosszúsági mérete megegyezik az 24 csatorna keresztirányú méretével. A 2a és 2b ütközőléc ennélfogva egymással egy egészen kis szöget zár be, úgyhogy mind az ütközőléc, mind a szállítóberendezés a vágat aljának egyenetlenségeihez igazodhat. A két befelé mutató kiugrásokkal rendelkező 25 léc közötti tiszta távolság azonban kisebb, mint a 28 csapok hosszmérete, úgyhogy oldalirányban ezek a csapok a helyükön maradnak. Oldalsó irányban — amint az 5. ábrából vüágosan látjuk — a 26 csatorna szélessége következtében bizonyos csekély szögállás alakulhat ki, úgyhogy a 2a és 2b ütközőlécek oldalirányban egészen csekély mértékben szintén bizonyos szöget bezáró helyzetben helyezkedhetnek el. Ezt a szöghelyzetet természetesen — mindkét irányban — a csatornában történő megvezetés határolja le, továbbá mert a 28 csapok a kiugrással rendelkező 25 lécekhez vannak hozzárendelve, lehetővé válik az, hogy a 4 dugattyú a 2 ütközőlécre a 30 nyü irányában húzó- éc nyomóerőt fejthessen ki. A 6. ábrán látjuk a frontvágatban levő 32 fejtőberendezést és keresztmetszetben a 9 szállítóberendezést. A 32 fejtőberendezés a 3 dugattyúhenger munkája révén a 34 vágat irányában kihúzható és a 9 szállítóberendezés a 30 nyü irányával szemben a 34 frontvágat irányában előretolható. A találmány szerinti berendezéssel szomszédos fejtőberendezések szokásos és ismert módon alakíthatók ki. A 31 csatlakozás (lásd az 1. ábrát) egy szomszédos fejtőberendezés húzó- és nyomóerőt kifejtő dugattyújának csatlakozását szemlélteti. Ez a csatlakozás a 2 ütközőléc egyik 27 furatának segítségével van megoldva. Szabadalmi igénypontok: 1. Lejtős frontfejtésnél alkalmazott frontfejtő és szállítóberendezés kitámasztására és utánfeszítésére alkalmas szerkezet, melynek alapkerete hidraulikus úton működtetett húzó- és nyomóerőt kifejtő dugattyúval van összekapcsolva, mimellett legalább az egyik fejtőberendezésben kitámasztó és utánfeszítő szerkezet van elrendezve oly módon, hogy a szerkezet egyfelől a szállítóberendezéssel, másfelől a 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
