176297. lajstromszámú szabadalom • Hajtómechanizmus láncöltésű varrógépek hurokfogójához
3 176297 4 ság a textiliparban megkövetelt rendkívül magas öltésszám megvalósítására sem alkalmasak. A fentieken túlmenően a 158 715 sz. magyar szabadalmi leírásból ismert olyan hajtómechanizmus is, amelynél a hurokfogó mozgatása egyetlen hajtóelemről származtatható és a hurokfogó mozgáspályája változtatható. Ennél a főtengellyel excentrikusán összekapcsolt golyóscsuklót fészek veszi körül, amely belül golyófészekként, kívül pedig olyan hengerként van kialakítva, amely a hurokfogótartó hengeres furatában elmozdíthatóan van ágyazva. A fészek hengere a hurokfogótartót főtengelyirányban és erre merőleges irányban ide-oda mozgatja. Ez utóbbi javaslat hiányossága, hogy nagy (7000 feletti) öltési tejesítményre nem alkalmas. Ahhoz, hogy ennél a hurokfogó kitérő mozgása és a hosszirányú mozgása között nagyobb viszonyt éljenek el, az excentrikus golyóscsukló és a hurokfogótartó ágyazási középvonala közötti távolságot viszonylag kicsire kell választani. Azonban pl. kettősláncöltésű varrógépeknél ennek a viszonynak a nagy hosszirányú és a kis kitérőmozgás között 15 :1-nek kell lennie, ami a fenti hajtómechanizmus alkalmazása esetén a golyócsuklón megengedhetetlenül nagy erőket és a nagy emelőkaráttételek miatt a mechanizmusban túl nagy kotyogást, következésképpen nem kielégítő öltésképet eredményezne. A találmány célja olyan, láncöltésű varrógépek hurokfogóját meghatározott mozgástörvény szerint vezérlő hajtómechanizmus kialakítása, amely 7000- /perc öltésszám feletti teljesítménytartományokban is minimális zajképződés mellett egyértelmű öltésképzést biztosít, és egyidejűleg csak csekély számú szerkezeti elemből' áll. A kitűzött célt olyan, a tárgykörben körvonalazott hajtómechanizmus" kialakításával és alkalmazásával éljük el, amelynél a találmány értelmében a hajtórúd szabad végén kettős, belső és külső gömbfelület van kiképezve, aholis a külsőgömb kivágott vezetőhengerben van csúszóillesztéssel megvezetve, a külsőgömbhöz képest külpontosán képzett belső gömbfészekben furatos golyó van mozgathatóan ágyazva, és a golyó furatán a hurokfogótengellyel összekötött csatlórúd van átdugva. A találmány szerinti hajtómechanizmus előnyös kiviteli alakjánál a forgattyú gömbcsuklóként van kiképezve, és égiszemnek bizonyult a találmány szerinti hajtómechanizmus azon kiviteli alakja, amelynél a vezetőhenger kivágása biztosítóelemek rögzítésére alkalmas illesztőfelületekkel van ellátva. A fenti, találmány szerinti, láncöltésű varrógépek hurokfogójához kialakított hajtómechanizmus lehetővé teszi a hurokfogó ellipszispálya mentén történő mozgásának csupán egyetlen hajtóelemről történő leszármaztatását, s ennek eredményeként lehetővé válik beépítési tér megtakarítása, magas öltésszám elérése és központi kenést biztosító zárt olajtérben a mechanizmus elhelyezése. A találmány lényegét az alábbiakban egy célszerű példaképpeni kiviteli alak kapcsán, a mellékelt rajz alapján részletesen is ismertetjük, ahol az 1. ábra a példaképpeni találmány szerinti, hajtómechanizmus perspektivikus vázlata, a 2. ábra az 1. ábra szerinti hajtómechanizmus elemeire bontott ábrázolása, a 3. ábra az ellipszis alakú mozgáspályaképzés kinematikai vázlata, a 4. ábra aszimmetrikus ellipszis alakú mozgáspályát előállító kiviteli alak kinematikai vázlata, míg az 5. ábra gömbcsuklós forgattyúval kialakított példaképpeni kiviteli alak elemeire bontott képe. 1 főtengelyen 3 hajtórúddal és közbeiktatott 4 tűcsapággyal körülvett 2 forgattyú van kiképezve. A szerelhetőség érdekében a 3 hajtórúd osztott kivitelű, aholis a hajtórúdfeleket 6 rögzítőcsapokkal biztosított 5 csavarok szorítják össze. A rajz szerinti alsó végén a 3 hajtórúd belül és kívül gömbalakban van kiképezve. A 7 külsőgömb kivágott 8 vezetőhengerben van csúszóillesztéssel ágyazva. A 8 vezetőhenger a láncöltésű varrógép gépvázához van mereven rögzítve. A 3 hajtórúd 7 külsőgömbjében külpontosán, tehát excentrikusán 9 gömbfészek van kiképezve, amelyben 11 furattal ellátott 10 golyó van mozgathatóan ágyazva. A 10 golyó 11 furatán a 12 hurokfogótengellyel összekötött 13 csatlórúd van átdugva, aholis a 13 csatlórúd a 12 hurokfogótengellyel 15 rögzítőcsavarokkal rendelkező T-alakú 14 kar útján kapcsolódik. A 12 hurokfogótengelyen 17 csavar útján 16 hurokfogókar van rögzítve. A 18 hurokfogó hosszirányú mozgáskomponensének nagyságát a 2 forgattyú R sugara, a 9 gömbfészek és a 10 golyó középpontjának a 12 hurokfogótengely forgástengelyétől mért távolsága és a hurokfogó hegyének a 12 hurokfogótengely forgástengelyétől mért távolsága határozza meg. A hurokfogó hosszirányú mozgáskomponensének szükséges hosszváltoztatását célszerűen a 9 gömbfészek középpontjának a 12 hurokfogótengely forgástengelyétől mért távolságállításával végezhetjük. A hosszanti mozgáskomponens fenti változtatása mellett a hurokfogónak a tűrúdjáratból kitérő mozgáskomponense változatlan nagyságú marad. A 8 vezetőhenger oldalirányú elállításával aszimmetrikus ellipszis alakú mozgáspálya valósítható meg, amely kihasználható a hurokmegragadás biztonságának fokozására. A 4. ábrából jól belátható módon a 13 csatlórúd hosszának változtatása a varrásbiztonság fokozására hasznosítható. Elérhető így ugyanis, hogy a 18 hurokfogó elülső holtponti helyzetéből gyorsabban indul el, mint a hátsó holtponti helyzetből, s ennek következtében a hurokmegragadás biztossága növekszik. A 3 hajtórúd alsó és felső holtponti helyzete a 4. ábrán jól látható. Az 5. ábrán elemeire bontott állapotban ábrázolt példaképpeni kiviteli változatnál a 2 forgattyú 19 gömbcsuklóként van kiképezve. E célból a 3 hajtórúd felső vége belső gömbcsészével rendelkezik. A helyzetbiztosítás céljából a 8 vezetőhenger 22 kimunkálásának 20, 21 illesztőfelületein 23, 24 csavarok révén 25, 26 biztosítóelemek vannak felerősítve. A fenti, találmány szerinti hajtómechanizmus alkalmazásával csekély elemszám és előállítási rá-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
