176178. lajstromszámú szabadalom • Blokkolásgátló szabályozórendszer nyomóközeggel működő járműfékekhez elsősorban közúti járművek részére
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 176178 0 Bejelentés napja: 1977. VI. 01. (WA-336) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1976. VI. 18. (P 26 284.4-21) Nemzetközi osztályozás: B 60 T 8/02 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1980. VI. 28. Megjelent: 1981. V. 30. Feltalálók: Szabadalmas: Lindemann Klaus mérnök, Weise Lutz mérnök, Hannover, Rcinecke Erich Wabco Fahrieufbrcmsen GmbH, mérnök, Beinhorn, NSZK Hannover, Német Szövetségi Köztársas. Blokkolásgátló szabályzórendszer nyomóközeggel működő járműfékekhez, elsősorban közúti járművek részére 1 A találmány elsősorban közúti járművek részére nyomóközeggel működtetett fékekhez alkalmas blokkolásgátló szabályzórendszerre vonatkozik. E járműveknél legalább az egyik tengely valamelyik kereke rendelkezik a fékezés közbeni dinamikus 5 kerékviszonyokat érzékelő olyan jeladó berendezéssel, amelynek a kimenőjele az egyik tengely kerekeinél elektronikus kiértékelő kapcsolás és mágneses beeresztő, valamint mágneses kieresztő szelepből álló, legalább egy szabályzószelep-rendszer 10 segítségével oly módon befolyásolja a féknyomást, hogy a kerekek fékhengereiben a féknyomás no vekszik, állandósul, illetve csökken. Ismertek olyan blokkolásgátló szabályzórendszerek, amelyeknek szerkezete olyan jellegű, hogy az egyes tengelyeknek mindig az egyik kerékhez egy érzékelő tartozik és ennek a kimenő jele elektronikus kiértékelő kapcsoláson, valamint szabályzó szeleprendszeren keresztül befolyásolja az 20 illető tengely érzékelt és érzékelővel el nem látott kerekének féknyomását. Az ilyen jellegű blokkolásgátló szabályzórendszerek hatásfok tekintetében az olyan összkerék blokkolásgátló szabályzórendszerekkel hasonlíthatók össze, amelyeknél az ismert 25 módon minden fékezhető kerékhez egy elkülönített szabályzó csatorna tartozik. Ezeknek azonban a most említett rendszerekhez képest az az előnyük, hogy fele olyan technikai ráfordítással már megoldhatók. 30 2 Az ilyen egyszerűsített összkerék-szabályzó rendszernek azonban hátránya az, hogy például a fékbetétek és az átvivőrendszer stb. fékhatásingadozásaitól befolyásolva, az érzékelő kerék és az érzékelővel el nem látott kerék fékhengereiben az egyenlő nagyságúra vezérelt féknyomás ellenére magukon a kerekeken homogén útszakaszon a fékhatás különböző lehet, ami arra vezethet, hogy az érzékelővel el nem látott kerék instabillá válik, azaz blokkolni tud. A találmánynak az a feladata, hogy olyan, a bevezetőben említett jellegű blokkolásgátló szabályzórendszert szolgáltasson, ami az egyszerűsített összkerék szabályzás előnyeivel rendelkezik, de meggátolja az érzékelővel nem rendelkező kerekek blokkolását. A találmány szerint ez a feladat oly módon oldható meg, hogy legalább az egyik járműtengely érzékelővel el nem látott kerekéhez vagy/és ugyanennek a tengelynek az érzékelő kerekéhez legalább egy, az érzékelővel el nem látott kerék instabillá válását meggátló készülék tartozik. A találmány szerinti blokkolásgátló szabályzórendszerrel kis ráfordítás mellet és a már meglevő alkatrészek és vezetékek felhasználásával az ismert, egyszerűsített összkerék-szabály zórendszerekhez képest olyan előny érhető el, hogy az érzékelővel el nem látott együttszabályozott kerék nem tud blokkolni, továbbá, hogy a blokkolásgátló szabályzórendszer meghibásodásakor csupán a jármű két 176178
