176120. lajstromszámú szabadalom • Autóbusz szellőzőnyílással
MAnVAP SZABADALMI 176120 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS Nemzetközi osztályozás : ip l Bejelentés napja: 1978. X. 24. (KE—1034) Elsőbbsége : Német Szövetségi Köztársaság B 60 H 1/26 ORSZÁGOS 1977. X. 25. (P 27 47 741.4) Közzététel napja: 1980. VI. 28. TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1981. VII. 31. , fil I í ' i * 1* , ' ' Feltaláló : Schauz Hans főkonstruktőr, Ulm/Donau, Német Szövetségi Köztársaság Szabadalmas: Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH., Ulm/Donau, Német Szövetségi Köztársaság Autóbusz szellőzőnyílással 1 2 A találmány tárgya olyan autóbusz, amelynek utastere levegőnyílások útján friss levegővel szellőztethető és amelynek legalább egy olyan használt levegő kiszívó nyílása van, amely a jármű elején menet közben beálló depressziós tartományban van és amely autóbuszon 5 legalább egy járműperon található. Az 1,359.258 számú angol szabadalmi leírásból az előbb említett fajtájú autóbusz ismerhető meg, amelynél a padlózatban levő két légcsatorna a használt levegőt összegyűjti és egy szekrénybe vezeti, amely a jármű ele- 10 jénél, a menet közben ott beálló depressziós tartományban van elhelyezve és amelyet ráccsal ellátott nyíláson át lehet szellőztetni. A nyílás az autóbusz egyik vagy mindkét hosszanti oldalán elhelyezhető. A ráccsal ellátott nyílás minden esetben a depressziós tartomány- 15 ban van. Az ismert megoldásnak az az előnye, hogy menet közben az autóbusz belsejében önmagától létrejövő alapáramlást a belső tér szellőztetésére lehet felhasználni. Ismeretes, hogy menet közben az autóbusz elejét depressziós, az autóbusz többi részét túlnyomásos tér 20 veszi körül. A különböző nyomású tartományok következtében előálló alapáramlás a kocsi belsejében hátulról előre tart. Mivel a GB—PS 1,359.258 sz. szabadalmi leírás szerint a használt levegőnyílás a depressziós tartományban 25 van, így az autóbusz belsejének szellőzését a létrejött depresszió elősegíti, vagyis a fellépő szívóhatás az elhasnált levegő elszívását meggyorsítja. Ennél az ismert használt levegőt elszívó berendezésnél hátrányos, hogy terjedelmes levegőelvezető csatornái és szekrénye van, amelyek ráadásul az utastér közelében az autóbusz oldalfalain kifelé nyílnak. Ha az autóbusz minimális sebességét túllépi, úgy az elszívó nyílásoknál olyan nagy szívás jön létre, hogy az abból származó zajt az utastérben jól lehet hallani. Különösen akkor hallható ez világosan, ha az autóbusz álló vagy mozgó tárgyak közelében, pl. szembejövő jármű mellett megy el, mert a létrejött örvénylések és levegőleválások különösen jól észlelhető zajt okoznak. A találmány feladata, hogy az előzőkben ismertetett autóbuszt úgy fejlessze tovább, hogy a használt levegőt egyszerűen és zajmentesen lehessen elszívni. Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a jármű alján a depressziós tartományban tartalékkerék-szekrény van elhelyezve, amely a használt levegő elszívó nyílását tartalmazza és a jármű, felszálló peronjának tartományában, legalább egy levegőáteresztő-nyílás révén az utastérrel áramlás szempontjából össze van kötve. Ezzel a szerkezeti kialakítással a használt levegőt igen egyszerű módon lehet eltávolítani. A tartalékkerékszekrénynek az autóbusz elülső alsó részén való elhelyezésével és a menet közben a szekrényben beálló depreszszió segítségével olyan megoldást hoztunk létre, amelynek több előnye van. A tartalékkerék-szekrény elölről jól megközelíthető és a jármű további felépítését nem zavarja. A kerékszekrényt körülvevő oldalakon, különösen pedig alul egy esetleg bezárható elszívónyílás könnyen elhelyezhető. A jármű belső terével való össze- 30 köttetési egy levegőáteresztő nyílás segítségével köny-176120
