176095. lajstromszámú szabadalom • Berendezés pikkelyszerűen áramló nyomdai termékek áramlásának egyenletessé tételére
3 176095 4 tök meg vannak vezetve, továbbá az első hajtószerkezet vezérlésére szinkronizáló berendezés van. A játékkal kapcsolódó tagokból kialakított menesztőláncok között elhelyezett találmány szerinti hajtás- következtében, amely két hajtószerkezetből áll, a lánc — szállítóképes szakaszának kezdetén, azaz az első hajtószerkezethez való csatlakozásnál — tolóüzemben van meghajtva, így a lánctagok ott felhalmozódnak és a menesztők egymástól való távolsága akkora, mint a középső pikkelyszerű képződmény középső távolsága, úgy, hogy a pikkelyszerű áramban minden egyes nyomdai termékhez egy menesztő tartozik. A nyomdai termékeknek a pikkelyszerű áramból a menesztőkre történő szinkronizált és fázispontos átadását az első hajtószerkezethez tartozó szinkronizáló berendezés biztosítja. A menesztőlánc szállítóképes szakaszának végén elhelyezett, az első hajtószerkezettel összhangba hozott és önmagában vezérelhető második hajtószerkezet hozóüzemben dolgozik, miközben valahol a szállítóképes szakasz középső tartományában a menesztőlánc tagjainak felhalmozott tagjai nyújtott tagokká mennek át, ami által az új tzlenesztőtávolság a pikkelyszerű képződményekre az eredetihez képest megnövelt, de mindenkor azonos pikkelytávolságként adódik át. Másként kifejezve, a húzóüzemben működő hajtás által széthúzott menesztők nyújtják a pikkelyszerű áramot, miközben egyidejűleg a pikkelyszerű képződmények közötti távolságot egyenletesebbé teszik. A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti berendezés kiviteli alakját tüntetik fel. Az 1. ábra egy első kivitel oldalnézete. A 2., 3. és 4. ábrák az 1. ábra szerinti berendezés szállítóképes szakaszának egymást követő szakaszait ábrázolják balról jobbra, nagyobb léptékben. Az 5. ábra a menesztőnek a 7. ábra V—V vonala mentén vett metszete. A 6. ábra az 5. ábra egy változatát ábrázolja. A 7. ábra az 5. ábra VII—VII vonala mentén vett metszete. A 8. és 9. ábrák több menesztőt és azok összekötését ábrázolják különböző relatív helyzetekben, amikoris a menesztők vezérelhető szorítókengyelekkel vannak ellátva. A 10. ábra a 9. ábra X—X vonala mentén vett metszet. All. ábra működésében a 2. ábrához hasonló szakaszok más kivitelét ábrázolja. Az 1. ábra szerinti kivitelnél a körbefutó 11 pályát lapos, ovális, üreges sín képezi, amelyben az 1. ábrán csak vázlatosan jelölt 13 menesztő — amint azt majd később közelebbről ismertetjük — eltolhatóan van vezetve. A pikkelyszerű alakzatot — amelyet az 1. ábrán nem ábrázoltunk — a 14 szállítószalagon all pálya felső és sík 15 ágához vezetjük. Amint ezt a későbbiekben majd bemutatjuk, ez a lapos 15 ág foglalja magában a 11 pálya szállítóképes szakaszát, ill. azzal azonosítható. Másrészt világos, hogy a 11 pálya ívalakú 16 szakasza tartományában a szállítószalag felé fut, amely szállítószalagot a 14 szállítószalag jelképezi, ahol — amint említettük — a menesztőket a pikkelyszerű áramhoz hozzávezetjük. Az elrendezés olyan — amint már tudjuk —, hogy a menesztők mindenkor a nyomdai termék hátulsó éle mögé nyúlnak be. All pálya szállítóképes 15 szakaszának elejénél és végénél egy-egy hajtás van elhelyezve — a 13 menesztők számára —, amelyeket 17 és 18 számmal jelölünk, olyan hajtás, amely közvetlenül kapcsolódik a mcnesztőkkel. Mindegyik hajtásnak 19 ill. 20 szállítócsigája van, amelyeknél a csigamenet menetemelkedése — a csigamenetet mindkét esetben 21-gyel jelöltük — a P nyíl irányában csökken. Ez a nyíl ábrázolja az általános szállítási irányt, amely az 1. ábra szerinti berendezés valamennyi szállítóképes része számára érvényes. A 19 csigát elektromotor hajtja, amelynek sebessége vezérelhető. Rendkívül jól alkalmazhatók az egyenáramú motorok, amelyek a pillanat tört része alatt gyorsulnak ill. fékezhetők. A 22 hajtómotort elektronikus fázisszinkronizáló 23 berendezés vezérli, amely bemenőjelét a 24 számlálóról, 25 ütemadótárcsáról és 26 kapcsolóról kapja. A 24 számlálót ismert módon a nyomdai termékek elülső éle működteti. A 25 ütemadótárcsa a 14 szállítószalag 27 terelőhengerén van elhelyezve, úgyhogy forgássebessége a 14 szállítószalag sebességével arányos. A 25 ütemadótárcsa tachogenerátort jelképez. Ezt a vázlatos ábrázolást azért választottuk, hogy a rajzot áttekinthetőbbé tegyük. A 26 kapcsolónak a 19 csigával együttfutó 28 bütyke, valamint 29 jeladója van, amely — amint az ábrából minden további nélkül érthető — a 19 csiga meghatározott forgási állásaiban a 23 berendezésnek jeleket ad le. A 20 csigát 30 tengely hajtja, amelynek forgása — amint ezt később még ábrázoljuk — alapjában véve a pikkelyszerűen hulló nyomdai termékek minősített szükségletét képviseli, amely a pikkelyszerű áram kezelése folyamán az itt ismertetett szállítóberendezés után fennáll. Arról lehet pl. szó, hogy egy bedugógépet fázíshűen lássunk el anyaggal. A 30 tengelyt ebben az esetben a bedugógép hajtásával kell összekötni. Hangsúlyozni kívánjuk azonban, hogy ezt a példát csak az érthetőség kedvéért említjük. Ezt a példát ugyanezen okból azonban minden korlátozás nélkül a további magyarázatoknál is alkalmazzuk. A pikkelyszerű áram továbbvezetése a 31 szállítószalag segítségével történik, amely 32 nyomógörgővel dolgozik együtt és a 30 tengely fordulatszámával arányos sebességgel van hajtva. Jobb érthetőség kedvéért az 5. ábrára hivatkozunk. Ebből látható, hogy a 13 menesztőknek szekrényszerű 33 alváza van, amely két oldalukon párosával elhelyezett 34 kerekek segítségével messze elöl all pálya 12-vel jelölt csatornájában van vezetve. A 12 csatornát U-alakú 30 sínek képezik, amelyek nyílásukkal egymással szembefordítva, egymástól távolságban vannak elrendezve, és 36 kengyelek segítségével (1. ábra) vannak egymással összekötve. A 33 alváz alsó oldalán további 37 kerekek vannak elhelyezve, amelyek az alváz oldalirányú vezetését végzik. A 33 alváz felső oldalán tetőalakú, mindkét oldal felé kinyúló 38 fedőlapok vannak, amelyeken lesarkított 39 menesztőrudak vannak. A 6. ábra szerinti kivitelnél a 38 fedőlapokon 40 menesztőkampók vannak. A 33 alváz elülső ill. hátulsó 41 homlokfalán 42 nyílások vannak, amelyeken mindenkor 43 összekötőtag nyúlik át. A 43 összekötőtagok végein 44 kampó van, amely 45 ütközőlécet fog körül. Ily módon a szomszédos menesztők alvázai, amint az rendkívül jól látható a 8. és 9. ábrákon, egymással vontatókapcsolatban vannak es minden egyes alvázat egyrészt a szállításirányban szomszédos alváz magával tud vinni, másrészt az utóbbi 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
