175863. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés folyamatos extrudálásra
9 175863 10 A 14 kerékszekrény oldalainak a 11 nyomóhenger felőli részeire további négy folyadékmotor, a 23a, 23b, 23c, 23d folyadékmotor is van erősítve, amelyeket egy a rajzon nem szereplő, közös energiaforrásról lehet nagynyomású folyadékkal hajtani. A 23a, 23b, 23c és 23d folyadékmotorok a 14 kerékszekrény végétől nézve ugyanúgy helyezkednek el, mint a másik négy folyadékmotor. A 23a, 23b, 23c, 23d folyadékmotorok egy-egy 24a, 24b, 24c, illetve 24d fogaskereket hajtanak, amelyek a 14 kerékszekrényben a 22a, 22b, 22c és 22d fogaskerekekhez hasonló módon vannak elhelyezve. A 24a, 24b, 24c és 24d fogaskerekek egy-egy 25a, 25b, 25c és 25d fogaskerekeket hajtanak, amelyek fogazásai a központos 16 furatba nyúlnak és egymással 90°-os szöget zárnak be. A 15 kerékszekrényhez négy darab, 26a, 26b, 26c és 26d folyadékszivattyú tartozik. E folyadékszivattyúk a 15 kerékszekrény négy oldalára úgy vannak erősítve, hogy - a 15 kerékszekrény végétől nézve — tengelyeik 90°-os szöget zárnak be. Mindegyik folyadékszivattyút egy-egy a rajzon nem látható fogaskerék hajt. E fogaskerekek a 22a, 22b, 22c és 22d fogaskerekekhez hasonló módon vannak a 15 kerékszekrényben elhelyezve. E fogaskerekek 27a, 27b, 27c és 27d fogaskerekekkel vannak kapcsolatban, amelyek fogazásai a közpon - tos 17 furatba nyúlnak be és egymással 90°-os szöget zárnak be (5. ábra). Az 5a, 5b, 5c, 5d és a 25a, 25b, 25c, 25d fogaskerekek fogai a mellettük levő, megfelelő 4 szorítópofán levő fogakba kapcsolódnak és forgásuk közben a 4 szorítópofákat a 11 nyomóhenger belsejében előre tolják. A fogaskerekek szinkron forognak. A 27a, 27b, 27c, 27d fogaskerekek fogai szintén kapcsolatban vannak a mellettük levő, megfelelő 4 szorítópofákon levő fogakkal. E fogaskerekek fékezik a velük kapcsolódó 4 szorítópofákat, mivel a 4 szorítópofákra az 5a, 5b, 5c, 5d és 25a, 25b, 25c, 25 d fogaskerekek által kifejtett erővel ellenkező irányú erővel hatnak, ily módon az azonos 10 szorítószerkezethez tartozó 4 szorítópofákat egymáshoz nyomva tartják és ugyanakkor a 14 kerékszekrényben levő fogaskerekekkel együttműködve all nyomóhenger belsejében levő, egymás után elhelyezkedő 10 szorítószericezeteket is egymáshoz szorítják. A 26a, 26b, 26c és 26d folyadékszivattyúk beömlőnyüásai csővezetékeken keresztül a 23a, 23b, 23c és 23d folyadékmotorok kiömlőnyílásaival vannak összekötve. A folyadékszivattyúk kiömlőnyflásai — csővezetékek révén — nyomás alatti folyadékot tartalmazó tartályhoz csatlakoznak. A 21a, 21b, 21c, 21 d, és 23a, 23b, 23c, 23d folyadékmotorok a nagynyomású folyadékot a tartályból kapják. A 26a, 26b, 26c, 26d folyadékszivattyúk hajtásához szükséges munka jelenti azt, hogy a 27a, 27b, 27c, 27d fogaskerekek a 4 szorítópofák mozgását fékezik. A négy 6 pályának két végén ívelt 8 pályaszakasza van, amelyeket egyenes 7 pályaszakaszok kötnek össze. Az egyenes 7 pályaszakaszok közül két külsőnek a keresztmetszetét a 6. és 7. ábra mutatja. A 29 pályatestnek körcikk keresztmetszetű 30 nyílása van, amelybe a 4 szorítópofak illeszkednek. A 29 pályatest 30 nyílását 31 záróidom fedi, amelyet 33 csavarok erősítenek a 29 pályatesthez. A 31 záróidomnak belül 32 ívelt felülete van, melynek, görbülete a 28 fogakkal ellátott 4 szorítópofák külső felületének görbületével egyező. Az ívelt 8 pályaszakaszok keresztmetszeti alakja és kialakítása a 6. és 7. ábrákon láthatóhoz hasonló, és úgy van méretezve, hogy a 4 szorítópofák az egyenes 7 pályaszakaszokról az ívelt 8 pályaszakaszokra, illetve az ívelt 8 pályaszakaszokról az egyenes 7 pályaszakaszokra folyamatosan át tudjanak haladni. A 4 szorítópofák négy különböző végtelenített 6 pályáról érkeznek a berendezés 9 bemeneti részéhez és itt egymáshoz illeszkedve négyesével 10 szorítószerkezeteket képeznek. Ettől kezdve az egyes 10 szorítószerkezetekben levő 4 szorítópofák szorosan egymáshoz támaszkodnak és az egymás mögött elhelyezkedő 10 szorítószerkezetek a 12 extrudáló szerszámig tartó további útjukon szorosan egymáshoz vannak nyomva. A 9 bemeneti rész és 12 extrudáló szerszám közötti útszakaszon sem a 10 szorítószerkezetek között, sem ezek 4 szorítópofái között rés nincs. A 4 szorítópofáknak ez a szorítószerkezetté való összeilleszkedése a közös egyenes pályaszakaszról a különálló ívelt 8 pályaszakaszokra való áttérés során fellazul. E fellazulás, következésként az ívelt pályaszakaszra való áttérés és ívelt pályaszakaszon való mozgás lehetővé tételére a külső egyenes 7 pályaszakaszokon a 4 szorítópofák között rés lehet. A 4 szorítópofákat azonban úgy kell a 9 bemeneti résznél levő ívelt 8 pályaszakaszba juttatni, hogy ezek az ívelt 8 pályaszakaszon már egymással érintkezve mozogjanak. Ilyen elhelyezkedés biztosítja, hogy a 4 szorítópofák kellő helyzetben jussanak az 5a, 5b, 5c, 5d fogaskerekekhez. A 4 szorítópofáknak ívelt 8 pályaszakaszon való egymáshoz illeszkedését a külső egyenes 7 pályaszakasz 29 pályatestében levő keresztirányú 29a csatorna révén lehet biztosítani, amely 29a csatornán keresztül nagynyomású levegőt juttatunk a 4 szorítópofák közé és ezáltal a 29a csatorna előtt túljutott, az ívelt 8 pályaszakasz felé haladó 4 szorítópofákat egymáshoz nyomjuk és így előírt módon az 5a, 5b, 5c és 5d fogaskerekekhez kapcsolódó helyzetbe juttatjuk. A 11 nyomóhenger központos 18 furatában 34 persely van (8. ábra). A 34 persely lazán illeszkedik a 18 furatban. A 34 persely két vége a 11 nyomóhengerből kiáll és e kiálló végek a 14 és 15 kerékszekrényeken levő, megfelelő mélyedésekbe illeszkednek. A 34 persely külső felületében 35 hornyok vannak, amelyekbe 36 tömítőgyűrűk vannak helyezve. A 34 persely végénél csak egy 35 horony van, a többi 35 horony azonban párokat képez. Az egymástól térközzel elválasztott 35 hornyok, illetve az ezekben levő 36 tömítőgyűrűk között 37 gyűrű alakú mélyedések vannak. Egy-egy 37 gyűrű alakú mélyedést közrefogó két-két 36 tömítőgyűrű közötti távolság előnyösen megegyezik egy 4 szorítópofa hosszirányú méretével. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
