175796. lajstromszámú szabadalom • Gumiabroncs köpenyperem
3 175796 4 a csillag minden ága csak és kizárólag két elemi rúddal van érintőleges helyzetben. Célszerű, ha a találmány szerinti gyűrűs elemnek közös érhez csatlakozó három bordája van és ezek közül két-két szomszédos borda egy-egy elemi rúd fészkét alkotja. Az elrendezés olyan, hogy a fészek meghatározza a benne elhelyezkedő elemi rúdnak a két másik elemi rúdhoz és a gumiabroncs középvonalához viszonyított helyzetét. A gyűrűs elem bordái két-két szomszédos elemi rúd között elhelyezkedve biztosítja azokat a tulajdonságokat, amelyek az elemi rudak érintőleges elhelyezkedésével járnak, egyben csökkenti az elemi rudak között helyileg föllépő nyomást. Valójában ezek a helyileg föllépő nyomások azok, amelyek feltehetően a huzalok szakadását okozzák. Tekintettel e helyileg föllépő nyomásokra előnyös, ha a találmány szerinti gyűrűs elemhez olyan anyagot választunk, amelynek rugalmassági modulusa viszonylag nagy. Ilyen anyag lehet például fegyverzetes vagy fegyverzet nélküli gumi, valamilyen fegyverzetes vagy fegyverzet nélküli műanyag, vagy akár valamilyen fém vagy ötvözet. Ha a rugalmassági modulus az összetett rúd anyagának rugalmassági modulusával egyenlő vagy ezt meghaladja, a gyűrűs elem hozzájárul az összetett rúd ellenállásának növeléséhez, ami végülis az elemi rudak anyagában tesz lehetővé megtakarítást. A találmány szerinti gumiabroncs gyűrűs eleme lehet üreges idomanyag. Az ilyen kivitel előnye, hogy bordáira harántirányban némileg összenyomható. Maga az üreges idomanyag nyitott vagy zárt lehet. A találmány szerinti csillagkeresztmetszetű gyűrűs' elem három ága által bezárt szög; valamint a három ág csatlakozása a gyűrűs elemhez természetesen úgy választandó meg, hogy megfeleljen az elemi rudak kívánt helyzetének és/vagy méreteinek. Általában megfelel, ha a csillagkeresztmetszet ágainak hosszúságát úgy választjuk meg, hogy az ágak vége a találmány szerinti összetett rúd külső körvonalával (kontúrjával) lehatárolt felületen belül esik. Célszerű lehet azonban olyan gyűrűs elem alkalmazása, amelynél a csillagkeresztmetszetnek legalább egyik ága hosszabb, mint a többi (vagyis a másik kettő), amikoris a hosszabb ág vége az elemi rudak egyikét részben befogadó fészket alkot. Az ilyen megoldás azért előnyös, mert megkönynyíti a találmány szerinti összetett rúd előállítását, mielőtt a gumiabroncsban elhelyezésre kerülne. A gyűrűs elem lehet zárt rugalmas karika, de lehet két vagy több részből álló fölvágott karika is. A szerkezeti anyag viszonylag rideg lehet. A gyűrűs elem bordái tehát ellennyomást fejtenek ki, amely alkalmas arra, hogy az elemi rudakat helyzetükben megtartsa. Az ilyen összetett rúd jól ellenáll az anyagmozgatásból származó szokásos igénybevételeknek. Ugyanekkor a három elemi rúd választott elrendezése megmarad, anélkül hogy az ismert megoldásoknál a három rúd köré helyezett bilincseket, szalagokat vagy huzalokat kellene alkalmazni. A találmányt a továbbiakban a rajz alapján részletesebben ismertetjük. A rajzon: Az 1. ábra a találmány szerinti gumiabroncs köpenyperemének radiális metszete. A 2—6. ábrákon a találmány értelmében csillagkeresztmetszetű gyűrűs elemmel ellátott összetett rúd példakénti kiviteli alakjai láthatók. Végül: A 7. és a 8. ábra egy-egy zárt illetőleg nyitott gyűrűs elemet tüntet föl. Az 1. ábrán a rajzon föl nem tüntetett gumiabroncs 1 köpenyperemének radiális metszete látható. Az 1 köpenyperemben összetett 4 rúd van. Az összetett 4 rúd gyűrűs 15 elemből és három elemi 11, 12 és 13 rúdból áll, amikoris a gyűrűs elemnek csillagalakú keresztmetszete és a csillagnak három 16,17 és 18 ága van. Azelemi rudak mindegyike a 16, 17, 18 ágak közül kettőhöz viszonyítva érintőlegesen helyezkedik el. Részben az 1 köpenyperembe esik továbbá az oldalak armatúrája. Ez az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén radiális kábelréteg 2 belső eréből és 3 eréből áll, amely a találmány értelmében alkalmazott összetett 4 rúd körűi meg van hajlítva. Az elemi 11 és 12 rúd huzalokból van összeállítva. Azelemi rudak lehetnek kötegek vagy sodronyok vagy az egyik ilyen, a másik olyan kivitelű. A 13 rúd merevítő armatúrás anyagból készülhet. Amint az 1. ábrán láthatjuk, a gyűrűs 15 elem három 16, 17, 18 ága gyakorlatilag egyenes és az ágak vége a három 11, 12, 13 rúd kontúrját kívülről érintő, a rajzon szaggatott vonalakkal föltüntetett körön belül helyezkedik el. A 2. ábrán olyan példakénti kiviteli alakot tüntettünk föl, amelynél rugalmas gyűrűs 25 elemet alkalmaztunk és ennek egyik 26 ága hosszabb, mint a két másik 27 és 28 ág. A 26 ág 26' vége könyökszerűen meg van hajlítva, úgyhogy az elemi 12 rudat részben befogadó fészket alkot. Az elemi 13 rúd a 27 és 28 ágakkal létesített fészekben helyezkedik el. Látható módon elegendő, ha a 26 ág a gyűrűs 25 elem három 26,27 és 28 ágának középső 29 részével szomszédos része mentén érintkezik az elemi 11 és 12 rúddal. A találmány szerinti köpenyperemnek a 3. ábrán látható példakénti kiviteli alakjánál olyan gyűrűs 35 elemet alkalmaztunk, amelynek két 36 és 37 ága hoszszabb, mint a harmadik 38 ág és ugyanabban az irányban van meghajlítva. Feszülése folytán a rugalmas gyűrűs 35 elem azelemi 12 rudat összenyomja. A 4. és 5. ábrán olyan gyűrűs 45 illetőleg 55 elemet tüntettünk föl, amelynek két 46 és 47 illetőleg 57 és 58 hosszabb ága páronként egymással ellentétes értelemben van begörbítve illetőleg könyökszerűen meghajlítva. Láthatjuk tehát, hogy az 55 gyűrűs elem lapalakú anyag hajtogatásával jön létre, a gyűrűs 45 elem pedig üreges idomanyag. A 6. ábrán látható példakénti kiviteli alak esetén a találmány értelmében alkalmazott összetett rúdhoz olyan gyűrűs 65 elemet alkalmaztunk, amelynek azonos értelemben begörbített három 66, 67 és 68 ága van. A 7. illetőleg 8. ábrán a találmány értelmében alkalmazott gyűrűs elem zárt 71 karikaként illetőleg fölvágott (nyitott) 81 karikaként van kialakítva. A találmánnyal elérhető előnyök igen jelentősek. A találmány szerinti összetett rudakat ismert összetett rudakkal hasonlítottuk össze, amikoris a gumiabroncsok a 11—22,5 mérettartományba estek. Az alkalmazott elemi rudak azonos kivitelűek voltak, acélhuzalokból készült sodronyokból álltak és szerelési elrendezésük a következő volt: 2,1 mm átmérőjű ér, 1,3 mm átmérőjű nyolc huzalból álló első réteg, 1,5 mm átmérőjű tizenkét huzalból álló második réteg. A találmány szerinti gumiabroncsoknál a gumi a köpenyperemeknél 1,7-szer nagyobb kilométerszám után kezdett töredezni, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
