175788. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet légsűrítéses belsőégésű motor szívólevegőjének előmelegítésére
MAGYAR SZABADALMI 175788 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS Bejelentés napja: 1978. IX. 22. (MA—3033) Nemzetközi osztályozás: F 02 N 17/04 Elsőbbsége: Német Szövetségi Köztársaság: 1977. IX. 24. (P 27 43 134.1) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI Közzététel napja: 1980. IV. 28. A HIVATAL Megjelent: 1981. IV. 30. ■*'-**- - .■ . ír' Feltalálók: Dr. D'Alfonso Nunzio, kutatómérnök, Nürnberg, Neitz Alfred, mérnök, Röthenbach, Német Szövetségi Köztársaság Szabadalmas : Maschinenfabrik Augsburg- Nürnberg AG., Nürnberg, Német Szövetségi Köztársaság Szerkezet légsűrítéses belsőégésű motor szívólevegőjének előmelegítéséhez 1 2 A találmány tárgya légsűrítéses belsőégésű motor szívólevegőjének előmelegítésére alkalmas szerkezet, tüzelőanyagszállító rendszerrel, amelynek legalább egy tüzelőanyagszáliító szivattyúja és a tüzelőanyagot a hengerek egyes befecskendező fúvókáihoz elosztó nagynyo- 5 mású befecskendező szivattyúja van, valamint gyűjtővezetéken át a tüzelőanyagszállító rendszerrel van kapcsolatban és legalább egy befecskendező fúvókája, valamint gyújtókészüléke van. Szívólevegőt előmelegítő szerkezeteknek sokféle vál- 10 tozata ismeretes. Ezek a belsőégésű motor szívórendszerében vannak elrendezve és indítási segédeszközként, főleg hideg motornál használatos indítási segédeszközként szolgálnak. Az ismert megoldások általában izzótesttel vannak ellátva, amely mentén vezetik a szívó- 15 levegőt és egyúttal előmelegítik azt. Olyan megoldás is ismeretes, amelynél a szívólevegőt előmelegítő szerkezet gyújtógyertyából és tüzelőanyagbefecskendező fúvókából, illetve égőfejből áll, amelyben a befecskendezett tüzelőanyag elégéséhez a beszívott levegő egy részét el- 20 használják, ennek kipufogógáza azután a többi friss levegővel keveredik, azt felmelegíti és végül azzal együtt lép be a hengerbe. Az utolsóként említett előmelegítőszerkezetnél a tüzelőanyagot vagy külön szivattyú segítségével juttatják 25 az égőfejhez, vagy pedig például az 1 576 017 számú NSZK-beli közzétételi iratból ismeretes megoldást alkalmazzák, ahol a tüzelőanyag rendszerben tüzelőanyagszállító szivattyú van elrendezve; Ennél az égőfejhez vezető gyűjtővezeték közvetlenül a tüzelőanyag- 30 szállító szivattyú után elágazik. Szelep, főleg mágnesszelep segítségével az égőfej, illetve a tüzelőanyag hozzávezetés az égőfejhez be- és kikapcsolható. Elvileg hasonló elrendezést ír le a 2 139 412 számú NSZK-beli közrebocsátási irat is. Annak érdekében, hogy az átforgatása után a motort lehetőleg gyorsan az induláshoz szükséges hőmérsékletre hozzák, célszerű a szívórendszerben forrógáz előállító egységet alkalmazni. Ezáltal a beszívott levegő lehetőleg nagy %-át megfelelő tüzelőanyagmennyiség elégetéséhez használják fel és ezáltal előmelegítik. Közel a teljes szívólevegőnek a kihasználása a szívórendszerben történő égéshez azzal a következménnyel jár, hogy a hengerek az előmelegítés közben csupán kipufogógázokkal vannak töltve, úgyhogy a motor indítása ez idő alatt nem, vagy csak nagyon nehezen lehetséges. E célból javasolták már, hogy a motor indítási folyamatát két szakaszra osszák, mégpedig az „előmelegítési szakaszra” és az ezt követő „a motor önjárásához szükséges indítási szakaszra”. így igen rövid indítási időt értek el, amely még tovább rövidíthető, ha a motor a szelepvezérlés megfelelő átkapcsolásával az előmelegítési idő alatt négyütemű üzemmód helyett kétütemű üzemmódban levegőszivattyúként dolgozik, mivel ezáltal a hengereken át kétszeres levegőmennyiség szállítható. A forrógáz előállító egységhez gyakran alkalmaznak befecskendezőfúvókát, hogy a tüzelőanyagnak a levegővel való gyorsabb keveredését elérjék, ami csak a tüzelőanyag finomabb porlasztásával lehetséges. A finom por-175788
