175733. lajstromszámú szabadalom • Frontbiztosítási pajzstag
3 175733 4 a szögemelő másik karjának vége szomszédságában a talplemezen vagy valamelyik toldásán felerősített vezetőszerv csuklósán kapcsolódik. A vezetőszerv célszerűen egy nagyszilárdságú merev vezetőrúd. A vezetőszervvel kényszermozgást végző szögemelő a találmány szerint úgy van bekapcsolva, hogy támbetolás esetén annak a süveg végén levő csuklója elforgató mozgást végez az omlás-, ill. a tömedéktér felé, amely mozgás a hátlemeznek a fejtéstér felé való elmozdulását átfedi és többékevésbé kiegyenlíti. A szögemelő karhosszúságainak megfelelő megválasztásával el lehet érni, hogy bármilyen telepvastagság esetén a süveglemez éle mindig szoros távolságban legyen a munkahomloktól. Ezáltal lehetővé válik, hogy a telepvastagságtól függetlenül a fedőt a munkahomlok közvetlen közelében mindig hatékonyan alátámasszuk. A találmány szerinti frontbiztosítási pajzstag, valamint a süveglemez vezetéséhez alkalmazott emelő-, illetve vezetőrendszer előnye annak egyszerű és erős szerkezete és az egyes részeinek jó megközelíthetősége. A járulékos hidraulikus vezetőhenger beépítését ellenőrizni lehet. A hidraulikus támot, illetve tárnokát az alap-, illetve talplemez és az ehhez csuklósán csatlakoztatott hátlemez között közel átlós állásban lehet csuklósán elrendezni. Előnyt jelent továbbá az is, hogy a süveglemez hátsó széle és a hátlemez felső széle közötti rés a támbetolásakor nem szűkül össze, ahogy az, az ismert pajzsszerkezeteknél elő szokott fordulni. Ezen megoldással elérjük, hogy az omlásból netalán e résbe beszorult kőzetdarabok a süveglemez csuklós mozgását nem akadályozhatják. A találmányt a továbbiakban a berendezés egy célszerű példakénti kiviteli alakjának rajza segítségével részletesen ismertetjük. A rajzon a pajzstag oldalnézetét tüntettük fel. Az ábrán 10 a fronthomlokot, 11a fedüt, 12 a feküt, 13 a tömedékteret jelöli meg. A jövesztést esetünkben egy 14 széngyalu végzi, mely a 10 fronthomlok előtt fekvő, előretolható 15 láncosvonszolón van megvezetve. A 15 láncosvonszolónak a 13 tömedéktér felé eső oldalán beépített pajzstagnak egy 16 talplemeze van, melynek hátsó széléhez 17 csuklóval a 18 hátlemez csatlakozik. A 18 hátlemez feladata az, hogy a fejtésteret az omlástér, illetve az omlásból lezuhanó meddőkészlet ellen védje. A 18 hátlemez felső élén a 19 csuklóval egy könyök, illetve szögelemből álló csuklós 20 közdarab csatlakozik, mely közdarab a 23 süveglemezzel van összekötve. A 23 süveglemez a 24 csuklóval kapcsolódik a 22 szögemelő egyik karjának a végéhez. A szögemelő másik 21 karjának vége a 24 csuklóval van összekötve egy 26 vezetőszerv segítségével, mely utóbbi célszerűen kihajlásra méretezett vezetőrúd. A 26 vezetőszerv alsó végével a 27 csuklón keresztül össze van kötve a pajzstag 16 talplemezével. A16 talplemez és a 18 hátlemez között legalább egy hidraulikus 28 tám van átlós helyzetben beépítve. Az előbb említett csuklók tengelyei mind párhuzamosak egymással és a fronthossz irányával. 5 Látható, hogy a 28 tám bet olásakor a 18 hátlemez a 17 csuklója körül az óramutató járásával ellentétes irányú forgómozgást végez, ezzel egyidejűleg a 20 szögemelő a 26 vezetőszerv kényszerhatása következtében az óramutató járásával azonos forgómozgást végez. Ek- 10 kor a 18 hátlemez felső szélén levő 20 szögemelő 19 csuklója a 10 fronthomlok irányában fordul el, míg egyidejűleg a 23 süveglemez 24 összekötő csuklója forgómozgást végez az omlástér irányában. A szögemelő 21, illetve 22 karjai hosszának megfelelő megválasztásával tehát 15 elérhetjük, hogy támbetoláskor a 23 süveglemez éle a függőleges vagy közel függőleges X egyenes mentén haladjon a 18 hátlemez egyes részeinek, valamint a 26 vezetőszerv helyzetét a 28 tám betolt állása mellett szaggatott vonalzással tüntettük fel és az egyes részek új helyzetét 20 egy-egy vesszővel különböztettük meg. E szerint tehát lehetővé vált, hogy a 23 süveglemez 23a élét — függetlenül a hidraulikus 28 tám mindenkori be- és kitolt helyzetétől — bármilyen telepvastagság mellett közvetlenül a 10 munkahomlokon tartsuk. 25 A pajzstagok előretolását — szokás szerint — egy 29 előretoló henger segítségével végezzük el, amelynek dugattyúrúdja a 15 láncosvonszoló omlásoldalán csuklósán van összekötve. 30 Szabadalmi igénypontok 1. Frontbiztosítási pajzstag, amelynek elforgatható 35 hátlemeze, elforgatható süveglemeze, valamint utóbbit a hidraulikus pajzstám be- és kitolásakor függőleges pályán menesztő vezetőszerve van, azzal jellemezve, hogy a hátlemez (18) és a süveglemez (23) közé egy csuklós közdarab (20) van beiktatva, mely a vezetőszervvel 40 (26) kényszerkapcsolatban van. 2. Az 1. igénypont szerinti frontbiztosítási pajzstag kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csuklós közdarab (20) egy a hátlemezzel (18) csuklósán összekötött szögemelő, melynek egyik emelőkarja (22) csuklósán össze 45 van kapcsolva a süveglemezzel (23), míg a csuklós közdarab (20) másik emelőkarjának (21) vége szomszédságában van az alaplemezre (16) vagy ennek toldataira csatlakoztatott vezetőszerv (26) csuklósán rákötve. 3. A 2. igénypont szerinti frontbiztositási pajzstag ki- 50 viteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vezetőszerv (26) csatlakozó csuklója (27) a talplemezen (16) a lépegetés irányában a hátlemez (18) csatlakozó csuklója (17) előtt van elrendezve. 1 db rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 81.670.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: Benkő István igazgató 2
