175700. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés változó fordulatszámú generátorral összekapcsolt akkumulátor lemerült állapotának, illetve az akkumulátor töltésének egyetlen jelzőizzóval történő kijelzésére előnyüsen gépjárműveknél
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 175700 Isi Bejelentés napja : 1978. VIII. 14. (BA—3687) Nemzetközi osztályozás: H 02 J 7/14 Közzététel napja : 1980. IV. 28. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1981. III. 31. Balogh István technikus^ Budapest Kapcsolási elrendezés változó fordulatszámú, váltakozóáramú generátorral összekapcsolt akkumulátor lemerült állapotának, illetve az akkumulátor töltésének egyetlen jelzőizzóval történő kijelzésére, előnyösen gépjárműveknél í A bejelentés tárgya félvezető elemekből felépített kapcsolási elrendezés, akkumulátorral összekapcsolt, egyenirányítós, váltakozóáramú generátor feszültségének szabályozására, valamint az akkumulátor lemerült állapotának, illetve a változó fordulatszámú üzem alatt az 5 akkumulátor töltésének a kijelzésére. A találmány szerinti kapcsolási elrendezésben gerjesztés szabályozó egység, feszültség érzékelő komparátor által vezérelt oszcillátor és ennek kimenetére csatlakozó jelzőizzót működtető kapcsoló áramkör van. Ez az áramkör kijelzi 10 az akkumulátor lemerült állapotát, továbbá jelzi a töltés létrejöttét. A korszerű gépkocsik legnagyobb részében a gépjármű villamoshálózatába a tápfeszültséget váltakozó áramú generátor szolgáltatja, amely generátor árama 15 egyenirányítás után kerül a táphálózatba és egyrészt táplálja a különböző fogyasztókat, másrészt tölti a gépjármű akkumulátorát. A gépjármű motorja változó fordulatszámon működik, ennek hatására a generátor kapocsfeszültsége is ingadozik. A változó kapocsfeszült- 20 ség miatt a fogyasztók is különböző feszültséget kapnak, amelynek eredménye az, hogy azok hamar tönkremennek. Ezen káros jelenséget úgy kerülik el, hogy a generátor gerjesztő áramának változtatásával a fordulatszámtól és a mindenkori villamos terheléstől függően 25 szabályozzák a generátor kapocsfeszültségét, meghatározott szűk tartományban tartva azt, úgy, hogy széles fordulatszám határok között a generátor mindig közel azonos feszültséget adjon le. Ismert feszültségszabályozók két nagy csoportra ósz- 30 2 lanak, éspedig elektromechanikus szabályozók, amelyek kontaktusok segítségével működnek, illetve elektronikus szabályozók. Az elektronikus, félvezetőket tartalmazó szabályozók jelentős része a töltőáram létrejöttének kijelzését külön töltésjelző relével végzik el. Ismeretesek azonban olyan generátor és feszültségszabályozó összeállítások is, amelyek töltésjelző relét nem tartalmaznak, azonban ebben az esetben a generátorban beépített gerjesztő diódák vannak. Ezen utóbbi megoldásnál a töltés kijelzésére nem szükséges külön relé, hanem a szabályozó közvetlenül működteti a gerjesztésjelző izzót. Az ismert szabályozók hátránya az, hogy egyrészt vegyes felépítésűek, azaz elektronikus alkatrészek mellett mechanikus kontaktust is tartalmaznak. A tisztán elektronikus felépítésű megoldásnál pedig csak speciális generátor és szabályozó együttes alkalmazása esetén maradhat el a mechanikus rész. Hátránya még ezen ismert berendezéseknek, hogy a mechanikus rész miatt a berendezés működése megbízhatatlan és ugyanakkor drága is. A tisztán elektronikus felépítés esetén pedig csak meghatározott típusú feszültség szabályozóval lehet a speciális generátort vezérelni. Az ismert berendezések egyike sem képes azonban arra, hogy jelezze a gépjármű akkumulátorának — még megengedett, de az akkumulátor károsodását nem okozó — lemerülését. Találmányommal azt a célt kívántam elérni, hogy egy olyan tisztán elektronikus felépítésű, feszültségszabályozót hozzak létre, amely a töltés kijelzésén túlmenőleg ugyanazon jelzőizzóval kijelzi a jármű akkumulátorának lemerült állapotát is, és ugyanakkor bár-175700
