175472. lajstromszámú szabadalom • Metrószerelvény menetprogrammját befolyásoló berendezés
5 175472 6 formációkat, a vonalszakaszon a vonatok mozgásának teljes menetidejére vonatkoztatott K szabályzótényező információs jelét - amely útszakaszonként az egyes útszakaszokra megadott karakterisztikának felelnek meg — a 2 egységbe juttatjuk és éjjel és nappal folyamatosan tároljuk. A 2 egység a menetrend szerinti vonatindítás idejét kiszámító 3 egységhez, a menetrend szerint előírt indítási időtől való eltérést kiszámító 4 egységhez, valamint a pályaszakaszon a vonat motorjainak pótlólagos kapcsolási időit kiszámító 5 egységhez csatlakozik. Az 5 egység másik 6 bemeneté a 4 egység 7 kimenetéhez van kapcsolva. A találmány szerinti berendezésnek valamennyi 8, 8’ állomáson 9 fékjelgenerátoraí vannak, amelyek kétlépcsős 10 fékezési programadóhoz vannak kapcsolva. A 10 fékezési programadó lényegében olyan kéthuzalos tápvezeték, amelyet egy nagyfrekvenciás generátor táplál. A tápvezeték huzaljai egymást keresztezik. A keresztezési pontok olyan szakaszokat jelölnek ki, amelyek sínponti jeladókként hasznosíthatók. A tápvezeték-huzalok keresztezésének sorrendje, és ezzel a jeladók sorrendje az adott állomáson a vonatfékezés programját határozza meg. A 8 állomáson egy, a vontatási bekapcsolás és vagonajtó kapcsolás részére szolgáló 11 vezérlőegység van elhelyezve, amelynek 12 és 13 kimenetei a vontatást bekapcsoló kapcsolás 14 távközlővezetékéhez, valamint a vagonajtó kapcsolás 15 távközlővezetékéhez van kötve. All vezérlőegység 16 és 17 bemenetei a minimális tartózkodási időt számító 18 számítóegységhez és a vonatnak az állomáson való maximális tartózkodását számító 19 számítóegységhez van kötve. A 11 vezérlőegység 20 bemenete egy váltakozóáramú generátor 21 vezérlőegységéhez van csatlakoztatva. A tulajdonképpeni 22 váltakozóáramú generátor a haladási irányban a 8 állomás utáni első 23 sínáramkörrel van villamosán összekötve. A 11 vezérlőegység a 18 és 19 számítóegységeken át a menetrend adatainak adására szolgáló 2 egységgel van villamosán összekötve. A találmány szerinti berendezésnek továbbá egy 24 állomási érkezési jeladója van, amely a 18 és 19 számítóegységekhez van csatlakoztatva. Rendelkezik továbbá egy, a 26 vontatás-lekapcsoló-egységhez csatlakoztatott 25 vonal sínponti jeladóval is. A pályaszakaszon a vontatást lekapcsoló kapcsolás 27 távközlővezetéke van elhelyezve, amely a 26 vontatás-lekapcsoló-egységgel van villamosán összekötve. A találmány szerinti berendezés ezenkívül a maximális vonatsebességek adatainak 28 dekódolóegységével is rendelkezik, a vonatok közlekedésé-' nek kívánt feltételei betartására. A 28 dekódolóegységek számát az adott állomás utáni első 23 sínáramkör — állomás — állomások közötti 29 sínáramkörök összes száma határozza meg. A 28 dekódolóegységek villamosán össze vannak kötve egymással. Valamennyinek 30 bemenete a hozzátartozó 23 és 29 sínáramkörrel, míg a 31 kimenete azon váltakozóáramú generátor 21 vezérlőegységhez csatlakozik, amely a 23, 29 sínáramkörrel villamosán van összekötve. A 8, 8’ állomásokon 32 indítási jeladók vannak elhelyezve. A találmány szerinti berendezésnek továbbá egy vontatást lekapcsoló 33 jelvevője van (2. ábra), amely egy vontatást 34 lekapcsoló egységhez csatlakozik. Rendelkezik továbbá vagonajtó 35 jelvevővel, amely egy vagonajtó 36 vezérlőegységhez csatlakozik. Egy, az állomáson levő vontatási bekapcsoló 37 jelvevője is van, amely egy vontatási 38 kapcsolóegységhez csatlakozik. Rendelkezik továbbá egy 39 fékezési jelvevővel, amely a 10 fékezési programadók közti utazási idő számító 40 egységhez és egy 41 időösszehasonlító áramkörhöz van csatlakoztatva. Ezen egységek a vonaton vannak elhelyezve. A 41 időösszehasonlító áramkör második bemenete a 40 egység kimenetével van összekötve, a 41 időösszehasonlító áramkör kimenete a 42 szabályzószervvel van összekötve, amely a vonat vezérlőjeleit előállító 44 logikai áramkör 43 beme-' netéhez van kötve, amelynek 45, 46 és 47 bemenetei a 34 lekapcsolóegység, 36 vezérlőegység és 38 kapcsolóegységek kimeneteihez csatlakoznak. A 44 logikai áramkör kimenete egy 48 vonatvezérlő egységhez csatlakozik. A központi 1 irányító munkahely egy 49 egységgel rendelkezik, amely a vonatnak az állomásról való indítási idejét határozza meg a beérkezés függvényében. A 49 egység a menetrend szerinti adatok adására szolgáló 2 egységgel, valamint a 18 és 19 számítóegységekkel áll villamos összeköttetésben. Az 50 egység, amely a vonat indításának idejét a következő vonatnak a megelőző állomásról való indítása függvényében számítja ki, a menetrend szerinti vonatindítás idejét számító 3 egység 51 kimenetéhez van kötve. A központi 1 irányító munkahelyen levő, az előnyben részesítendő szerelvény miatti késleltetési idő kiszámítására szolgáló 52 egység 53 bemenete a menetrend szerinti adatokat adó 2 egységgel, 54 bemenete az egyes 24 állomási érkezési jeladóval, 55 bemenete pedig a menetrend szerinti indítási időtől való eltérést kiszámító 4 egységgel, kimenete pedig az 50 egység 56 bemenetéhez van kötve. Az 50 egység — mint említettük - a következő vonatnak az előző állomásról való indítása függvényében számítja ki az indítási időt. A berendezésnek továbbá egy indítást 57 összehasonlító egysége van, amelynek egyik bemenete a 49 egység kimenetével, másik 58 bemenete az 50 egység kimenetével van összekötve (az 50 egység számítja ki a vonat indításának idejét a következő vonatnak a, megelőző állomásról történő indítása függvényében). Az indítási 57 összehasonlító egység kimenete az egyes állomásokon elrendezett vontatási kapcsoló és vagonajtó kapcsoló 11 vezérlőegységekkel van összekötve. A 24 állomási érkezési jeladó és a 32 indítási jeladó a menetrend adatait szolgáltató 2 egységhez, a 49 és 52 egységekhez csatlakozik. A 3 egység kimenete a menetrend adatait szolgáltató 2 egységhez csatlakozik. A találmány szerinti metróvonat befolyásoló berendezés működésének módja a következő: Vegyünk figyelembe a metróvonalon közlekedő két olyan vonatot, amelyeknek egyike a 8 állomás-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
