175449. lajstromszámú szabadalom • Kardkéses szabászgép
5 175449 6 van elrendezve. A 12 dörzskerék a vele egy tengelyen levő 17 ferdefogú kereket forgatja. A 17 ferdefogú kerék 18 és 19 csavarkerekeket tartalmazó hajtáshoz vannak csatlakoztatva. A 19 csavarkerék nyeles, belső részének huzagolásával 20 négyzetkeresztmetszetű tengelyt forgat, amely felső végére erősített 21 csődugó és 22 cső segítségével vezetve van, alsó vége a 23 szalagos élező fej 24 hajtókerekének tengelyéhez csatlakozik menetesen. A 24 hajtókerék 25 egyenesfogú kerékhez, a 25 egyenesfogú kerékhez pedig 26 egyenesfogú kerék csatlakozik. A 25 ill. 26 egyenesfogú kerék tengelyére 28 ill. 29 tárcsa van erősítve amely 30 ill. 31 élező szalagot hajtja. A 30 ill. 31 élező szalaghoz 32 ill. 33 szabadonfutó tárcsákra vannak felhelyezve. A 32 és 33 szabadonfutó tárcsák tűgörgős csapágyazással vannak ellátva és 34 tartócsapokkal rendelkeznek. A 34 tartócsapok 36 és 37 csúszókengyelekhez vannak szegecselve. A 36 és 37 csúszókengyelek 39 rugókkal vannak ellátva, amely 39 rugók másik vége 40 és 41 bakokra támaszkodnak. A 40 ill. 41 bakok 42 ill. 43 karokhoz vannak szegecselve. A 42 és 43 karok csavar segítségével a 23 szalagos élező fejhez vannak erősítve. A 23 szalagos élezőfej oldalrészén vezetékben csúszhatóan 44 és 45 szalagfeszítő karok vannak elhelyezve. A 44 és 45 szalagfeszítő karok 46 feszítőrugóval vannak ellátva. A 46 feszítőrugó ereje 47 orsó és 48 anyacsavar segítségével szabályozható. A feszítés mértékét a 48 anyacsavarral mozgatott és a 23 szalagos élező fej hornyában vezetett mutató jelzi. A 44 és 45 szalagfeszítő karokra csavarok segítségével 49 és 50 fejek vannak erősítve. A 49 és 50 fejek lapszöge az élezési szöget, ezek cserélhetősége pedig a kívánt élezési szög beállíthatóságát biztosítja. A 44 szalagfeszítő kar fogazott oldalához 51 rugó csatlakozik, amely 52 csappal rögzített 53 lemezen támaszkodik. Az 51 rugó élezéskor az 52 csapon elforduló 54 fogazott reteszkar nyomja, így biztosítja, hogy az alsó szalag a 11 kés alsó vágóélének felső holtpontja alá kerülhessen. A 24 hajtókerék 55 ferdefogú kerék tengelyére van kúpos szeggel erősítve. Az 55 ferdefogú kerék 56 kerékhez kapcsolódik, amely 57 kerék tengelyén kúpos szeggel van elhelyezve. Az 57 kerék 58 ferdefogú kereket hajtja, amely a lassított állandóirányú forgómozgást a hozzá csatlakozó 59 menetes orsónak átadja. Az 59 menetes orsón két bekezdésű lapos jobb és két bekezdésű lapos balmenet van kiképezve. Az 59 menetes orsó alsó vége a 23 szalagos élező fejben van csapágyazva és 60 támasztógyűrűvel határolva, amely a tengely alsó végére kúpos szeggel van rögzítve. Az 59 menetes orsón a 8 gépházban csapágyazott bal laposmenetű két bekezdésű füles 61 anyacsavar és jobb laposmenetű két bekezdésű füles 62 anyacsavar van elhelyezve. Az 59 menetes orsón felső végéhez menetesen 63 dugó csatlakozik és 64 csőben csúszva vezetést biztosít. A 61 és 62 anyacsavarok füleit 65 himba váltakozva ütköztetheti 66 csappal elfordulva. A 66 csaphoz 67 lapos spirálrugó csatlakozik, amelynek másik vége a 8 gépházban van rögzítve. A 65 himbához csapos csavarral 68 indítókar van rögzítve és felülről 70 rugó erejével szemben billenthető 71 kar reteszeli. A 8 gépházon átmenő és ott vezetett 72 kelmeleszorító talprúd alsó végéhez 73 kelmeleszorító talp csatlakozik, fejes csavarszorítással, felső végére 74 emelőfogantyú van rögzítve. A 72 kelmeleszorító talprúd fogazott oldalához 75 zárókaron levő 76 rugó a 75 zárókarhoz menetesen csatlakozó 77 zárótestvezető házon keresztül 78 fogazott zárótestet nyomja. A 77 zárótestvezető házban 79 rugó a 78 fogazott zárótestet lefelé nyomja. A 8 gépház külső részén 80 csapos csavaron elfordítható 81 zárótestoldó kar van elhelyezve, amely a 75 zárókarhoz csuklósán csatlakozik. A 8 gépház belső részén függőleges tengelyű furatban vezetett 82 nyomó rúd van elrendezve, amely sasszeggel van biztosítva kiesés ellen. A 8 gépház alsó részén csavar segítségével nyitóbak van rögzítve. A 23 szalagos élező fej felső részén a menetes furathoz a 82 nyomórúd alatt hatlapfejű csavar csatlakozik. A 4 talp, a hozzá csatlakozó 85 billenőlap, a 7 láb, a 73 anyagleszorító talp súrlódáscsökkentő politetrafluoretilénnel van bevonva. A találmány szerinti kardkéses szabászgép működése a következő: Az 1 motort 86 kétállású kapcsolóval tápfeszültségre kapcsolva forgásba hozza a 9 lendítőkereken keresztül a 10 forgattyús mechanizmust, a 11 kés vertikális alternáló mozgást végez. A gépet a 6 kézifogantyúval a vágandó terítékhez toljuk és a 81 zárótestoldó kar benyomása után a 72 kelmeleszorító talprúd felemeli a 73 kelmeleszorító talpat. A vágandó 3 teríték alá toljuk a gép 85 billenőlapját és a terítékre ráejtjük a 73 kelmeleszorító talpat. A 81 zárótestoldó kar elengedésével a 75 zárókaron lévő 76 rugó a 77 zárótestvezető házon keresztül a 78 fogazott zárótestet nyomja és reteszeli a 72 kelmeleszorító talprudat. A 6 kézifogantyú segítségével toljuk a gépet, megkezdjük a 3 teríték szabásminta szerinti vágását. Amennyiben a 3 teríték felülete ráncosodik a 73 kelmeleszorító talp előtt, a felllépő erőhatás a 73 kelmeleszorító talpat felemelheti a 72 kelmeleszorító talprúd és a 78 fogazott zárótest kapcsolatának megszüntetése nélkül, úgy, hogy a 78 fogazott zárótesttel és a 72 kelmeleszorító talprúddal együtt felfelé elmozdulhat a 79 rugó erejével szemben. Amennyiben a 3 teríték felületi ráncosodásán a 73 kelmeleszorító talp túlhaladt, a 79 rugó visszanyomja alsó helyzetébe. így a 73 kelmeleszorító talp követi a 3 teríték felületét, meggátolva a 3 teríték vágás közbeni szétrázódását. Az élező szerkezetet a 68 indítókar lenyomásával hozzuk működésbe a 73 kelmeleszorító talp alsó helyzetében. Ekkor a 65 himba ütköztetheti a kétbekezdésű lapos balmenetű 61 anyacsavart, ugyanakkor a 71 kar a 70 rugóval reteszeli a 65 himbát, amely 66 csapjának elfordulásával húzott állapotba hozza a 67 lapos spirálrugót. Ezzel egyidejűleg a 14 rugó rábillenti a 15 karos dörzskerékház segítségével a 12 dörzskereket 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
