175425. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőberendezés gépkocsi motor rendszerében levegőveszívó fojtás beállítására és villamos fűtőelem a vezérlőberendezéshez
5 175425 6 gát tekintve lantánium-szennyezésű bárium titanát, amelynek tapasztalati képlete Ba.997La. Ti03. Ez a villamos ellenállás fűtő lconilbelül 1,5—3,5 Ohm ellenállást mutat szobahőmérsékleten, és többszáz Ohm ellenállást a rendellenes 120 °C hőmérsékleten. Az 56 villamos ellenállás fűtő rendszerint azonos anyagú és vastagságú, de kisebb átmérőjű, körülbelül 8 Ohm ellenállást mutat szobahőmérsékleten. Az ilyen típusú villamos ellenállás fűtők önszabályozók abban a tekintetben, hogy amint a fűtők elérik rendellenes hőmérsékletüket, és a fent jelzett meredeken növekvő ellenállás értéket, a fűtőkön keresztülfolyó áram oly mértékben csökken, hogy a fűtők ellenállása körülbelül 120 °C-on stabilizálódik, az ezt követő áram, ami az ellenálláson keresztülfolyik csupán arra szolgál, hogy fenntartsa a fűtők ezen hőmérsékletét. Azt meg kell értenünk, hogy noha az 54, 56 villamos ellenállás fűtők, amelyeket leírtunk, azonos pozitív hőmérsékleti együtthatójú anyagból lettek kialakítva úgy, hogy a két fűtő különböző átmérőjű, annak érdekében, hogy szobahőmérsékleten különböző ellenállásokat biztosítsanak, a fűtők lehetnek azonos méretűek, vagy az 56 villamos ellenállás fűtőt olyan anyagból alakíthatjuk ki, amelyik alacsonyabb, vagy magasabb rendellenességi ponttal, vagy stabilizációs hőmérséklettel bír ezen találmány keretein belül. Amint meg fogjuk érteni, az önszabályozó fűtőnek az előbb leírt típusa, viszonylag érzéketlen a 6—16 Volt egyenfeszültségű feszültségtartomány változásaira, és ellen tud állni olyan feszültség csúcsoknak is, amely tízszeresen meghaladja az üzemszerű feszültségszinteket. Ezek a fűtőanyagok, ennél fogva- jól illeszthetők a gépkocsi villamos rendszerébe. A találmánynak megfelelően, ezen önszabályozó fűtők mindegyike oly módon lesz elrendezve, hogy ugyanazon hőelnyelő tagot fűtsék, de különböző feltételek esetén kapjanak gerjesztést. így 58 rugós érintkező tagot — villamosán vezető fémből - erősítünk a 12 tokozáshoz, annak a 20 bemélyedésén belül, villamosán vezető fém 60 szegeccsel oly módon, hogy a rugós érintkező tag rugalmasan megfogja az 54 villamos ellenállás fűtő 54.2 fém felületi rétegét, a szegecs egyik 60.1 vége belenyúlik a 24 bemélyedésbe és villamos érintkezőként szolgál. Ezenkívül, egy azonnal működésbe lépő 62 termosztát fémtárcsát, amelyen 62.1 nyílást találhatunk, ugyancsak belehelyezünk a 24 bemélyedésbe úgy, hogy a tárcsa pereme nyugodjék a 26 vállon. További 64 rugós érintkező tag — pókszerű kialakításban - 66 villamos érintkezőt rögzítve a pók közepéhez úgy, helyezkedik el a 24 bemélyedésben a 62 termosztát fémtárcsa tetején, hogy a 66 villamos érintkező a 2. ábrán látható módon illeszkedik a tárcsa 62.1 nyílásába. Végül, 68 villamos érintkező lemez, amelynek 68.1 elvezetése van, helyezkedik el a 24 bemélyedés fölött, 70 dielektromos anyagból készült réteggel együtt, és hozzá van erősítve a tokozáshoz 72 csavarral vagy valami hasonló módon, ezáltal megtartva, a 62 termosztát fémtárcsát és a 64 rugós érintkező tagot a bemélyedésben. A 62 termosztát fémtárcsa kialakítása valamely jól megválasztott bimetál anyagból történik, és átgondolt tálszerű kialakítású célszerűen 15 °C környezeti hőmérséklet alatt, például a tárcsa amit a 2. ábrán láthatunk a 66 villamos érintkezőt kiemelve tartja a szegecs 60.1 végének érintkezőjéből, de 15 °C környezeti hőmérséklet 5 fölött, a 62 termosztát fémtárcsa pillanatszerű elmozdulása a kifordított tál alak irányában jön létre, amint azt a 3. ábrán láthatjuk, ezzel hozzányomva a 66 villamos érintkezőt a szegecs 60.1 végéhez. Célszerűen 74 tömítő tagot erősítünk a 10 68 villamos érintkező és a 12 tokozás közé a 24 bemélyedés köré, amint azt a 2. és 3. ábra mutatja, annak érdekében, hogy teljesen elzárja a 24 bemélyedést a környezeti nedvességtől. A 10 vezérlésben további, villamosán vezető 15 anyagból készült 76 rugós érintkezőt erősítünk a 12 tokozáshoz a 20 bemélyedésen belül 78 szegeccsel úgy, hogy a 76 rugós érintkező rugalmasan fogja meg az 56 villamos ellenállás fűtő 56.2 fém felületi rétegét, a 78 szegecs ezenkívül a 68 20 villamos érintkező lemeznek a tokozásba rögzítését segíti elő és azt, hogy villamosán csatlakoztassa a 76 rugós érintkezőt a 68 villamos érintkező lemezhez, amint a 2. ábra mutatja. Amint meg fogjuk érteni, a fent leírt 10 vezér- 25 lés alkalmas hagyományos gépkocsi karburátorra történő felszerelésre, és a fojtószelep működésénekszabályozását végzi a karburátorban. Mivel az ilyen karburátorok jól ismertek, a karburátor részletes felépítését nem mutatjuk de annyi megérthető, 30 hogy a karburátor tartalmaz egy csuklós kart, amit a 2. és a 3. ábrán 80 szaggatott vonal jelez, ezt elforduláskor felhasználhatjuk a fojtószelep (nem látható) nyitására és zárására, megfelelő hagyományos összeköttetésen keresztül, a csuklós kar fém 35 tokozásban helyezkedik el, amit 82 szaggatott vonal jelez. Néhány hagyományos karburátor felépítésben, 84 szaggatott vonallal jelzett vezetőt alakítunk ki abból a célból, hogy valamely motor kipufogó dobjából meleg gázokat vezessen a csuk- 40 lós kar tokozásába, ahogy ezt a 2. ábra 86 nyila mutatja. A csuklós kar tokozása felmelegszik ezen gázok hatására annak függvényében, ahogy az indítás után a motor hőmérséklete emelkedik. A találmánnyal megegyezően, a 10 vezérlés, a hagyomá- 45 nyos karburátoron, a 82 szaggatott vonallal jelzett tokozásra lesz felszerelve fémgyűrű segítségével, amit 88 szaggatott vonal jelez oly módon, hogy a vezérlés 48 termosztát fémtekercse úgy helyezkedjék el, hogy a 2. ábrán a 80 szaggatott vonallal 50 jelzett csuklós kart rögzítse. A 88 szaggatott vonallal jelzett fémgyűrű a 10 vezérlésben a 40 föld lemezekhez van rögzítve, célja az, hogy a 82 szaggatott vonallal jelzett fém csuklós kart a föld-lemezekhez csatolja, ezzel villamosán földelje a 10 55 vezérlést. Amint megérthető, a 10 vezérlés, ahogy felszereltük a csuklós kart tokozására, elfordulva a 88 szaggatott vonallal jelzett fémgyűrű hatására meglazul addig, amíg termosztát fémtekercs 52 csíptetője, a vezérlésben hozzányomódik a 80 szag- 60 gatott vonallal jelzett csuklós karhoz, előre megválasztott tekercs hőmérséklet esetén meghatározott nyomással, ahogy a 2. ábrán látható. A találmánynak megfelelően, amint legjobban a 4. ábrán láthatjuk, a 10 vezérlés villamosán össze 65 van kötve valamely energia-forrással, mint például 3
