175425. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőberendezés gépkocsi motor rendszerében levegőveszívó fojtás beállítására és villamos fűtőelem a vezérlőberendezéshez
MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 17542E JÊÉÊSl Nemzetközi osztályozás: Bejelentés napja: 1973. XII. 04. (TE-751) F 02 d 9/00 Amerikai Egyesült Államok-beli elsőbbsége: 1972. XII. 05. (312428) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1975. IX. 27. Megjelent: 1981. I. 31. V. ^ . Feltaláló: Armstrong James Joseph, mérnök, Seekong, Massachusetts, Amerikai Egyesült Államok Szabadalmas: Texas Instruments Incorporated, Dallas Texas, Amerikai Egyesült Államok Vezérlőberendezés gépkocsi motor rendszerében levegőbeszívo fojtás beállítására és villamos fűtőelem a vezérlőberendezéshez 1 2 A találmány tárgya gépkocsi motor rendszer levegőbeszívo fojtásának indítása utáni beállítására szolgáló vezérlőberendezés és villamos fűtőelem ehhez a vezérlőberendezéshez. A hagyományos gépkocsi levegőbeszívás vezérlés 5 esetén az alkalmazott hőérzékeny fémtekercs termikusán van csatolva az indítás után melegedő motorhoz. A motor hőmérsékletének növekedtével a fémtekercs elmozdul és egyre jobban nyitja a levegőbeszívó fojtószelepet, lehetővé téve ezzel, hogy 10 több levegő jusson a porlasztóba. Nagyon gyakran a motor vákuumrendszerét használják fel arra, hogy a kipufogódobból származó meleg gázok a hőérzékeny fémtekercset melegítsék és így a hagyományos szabályozás körébe bekapcsolódva a fémtekercs gyorsabb reakcióját biztosítsák a motor hőmérsékletnövekedésének során. Ily módon a hagyományos vezérlés úgynevezett gazdag levegő-üzemanyag keveréket szolgáltat a motornak a motor első indításakor az indítás elősegítésé érdeké- 20 ben, de szegényebb levegő-üzemanyag keveréket ad a gazdaságosabb üzemanyag felhasználás érdekében azután, hogy a motor elérte szokásos üzemi hőmérsékletét. Ennél a hagyományos elrendezésnél a motortól a levegőbeszívás vezérlés hőérzékeny fém- 25 tekercse felé történő hőátadás megbízhatatlan, és nehézséget okoz a nagyszámú változó környezeti feltétel esetén. Például a rendszer magasabb hőmérsékleti tartomány cárban megbízhatatlan. Azt tapasztaltuk továbbá, hogy különösen alacsonyabb kömyezeti hőmérséklet esetén, a hagyományos vezérlés a fojtószelepet a motor első indítása után túlságosan hosszú ideig tartja annak kezdeti állapotában, vagyis a majdnem teljesen zárt helyzetben, és ily módon az a levegő-üzemanyag keverék, amivel a motort táplálják, szükségtelenül gazdag, legalábbis ezen időintervallum egy részében. A hagyományos vezérlés továbbá túlságosan hosszú időintervallumot igényel a fojtószelep teljes nyitásának elvégzésére, különösen magasabb környezeti hőmérséklet esetén, és ezáltal gazdagabb levegő-üzemanyag keverék megy a motorba a szükségesnél hosszabb ideig. Ezen szükségtelenül gazdag levegő-üzemanyag keveréknek a motorba jutása a motor felmelegedési fázisában szennyező anyagok nagymértékű kibocsátását eredményezi a motor indítása során. A találmány tárgya egyrészt vezérlőberendezés gépkocsi motor rendszerében a levegőbeszívo fojtás motor indítás utáni beállítására, amelynek a hőmérséklet növekedésére elmozduló hőérzékeny szerkezete van és az jellemzi, hogy a hőérzékeny szerkezettel hőátadó kapcsolatban levő, a motor indításakor villamos tápforrásra kapcsolódó első villamos fűtőeleme és a hőérzékeny szerkezettel hőátadó kapcsolatban levő második villamos fűtőeleme van, amely második fűtőelem a motor indításakor adott környezeti hőmérséklet felett bekapcsolódó hőérzékeny kapcsolóeszközön át van villamos tápforrásra csatlakoztatva. 175425
