175389. lajstromszámú szabadalom • Nyomásátalakító légfékberendezésekhez, különösen vasúti járművek részére
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 175389 Bejelentés napja: 1976.1. 20. (KO-2762) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1975.1. 21. (P 25 02 179.8) Nemzetközi osztályozás: B 60 T 13/26, B 61 H 11/00. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1980.1. 28. Megjelent: 1981.1. 31. v i J Feltaláló: Szabadalmas: Huber Johann, mérnök, München, Német Szövetségi Köztársaság Knorr-Bremse Gmbh, München, Német Szövetségi Köztársaság Nyomásátalakító légfékberendezésekhez, különösen vasúti járművek részére 1 A találmány különösen vasúti járművek légfékberendezéseihez alkalmas nyomásátalakítóra vonatkozik, amelynek van egy, az átalakítandó előszabályozó nyomással terhelt vezérlődugattyúja, az átalakított féknyomással terhelt visszavezérlő dugattyú- 5 ja, továbbá a középső részén egy eltolható billenő csapággyal alátámasztható olyan mérleghimbája, amelynek a végein a vezérlő és a visszavezérlő dugattyú egymással ellentétesen hatva van csapágyazva, végül pedig van a vezérlődugattyú, illetve 10 ennek csapágyazási helye közelében a mérleghimbán elhelyezett, a vezérlődugattyú helyzetének függvényeként mozgatható szelep berendezése a féknyomás vezérlésére. Az ilyen jellegű nyomásátalakítóknál az a prob- 15 léma jelentkezik, hogy a fékezés kezdetén a féknyomásnak egy bizonyos minimális értéket kell elérnie ahhoz, hogy a fék lehetőleg gyorsan fogjon, azaz, hogy a mechanikus fékrudazat gyorsan mozgásba lendüljön és a féktuskót a fékezendő kerék- 20 hez szorítsa. E probléma megoldására ismert már egy különleges minimális nyomást meghatározó szelep alkalmazása kiegészítésképpen a nyomásátalakítónál, ez azonban a minimális nyomást meghatározó szelep- 25 nek a nyomásátalakítóval történő összevonása esetén is tetemes ráfordítást igényel. Ismeretes továbbá a DT-PS 1 605 254 számú nyilvánosságra hozatali iratból a nyomásátalakítóknál az, hogy eltérően a bevezetésben említett jel- 30 2 lemzőktől, a visszavezérlő dugattyú helyzetének függvényében vezérelve, a visszavezérlő dugattyúval közös tengelyen egy további dugattyú van, amelyet az előszabályozó nyomás terhel egy rugóval ellentétesen és ami egy meghatározott minimális nyomásterhelés felett egy ütközőcsatlakozáson keresztül csatlakozhat a mérleghimbához. Ennél az elrendezésnél azonban a minimális féknyomás beállítása kedvezőtlen módon befolyásolva van a biüenőcsapágy általában a jármű terhelésével meghatározott helyzetétől. A találmány feladata a bevezetőben megjelölt jellegű nyomásátalakító kialakítása lehetőleg a szükséges eszközök tekintetében minimális költséggel oly módon, hogy a fékezés kezdetén a féknyomás gyors, a billenőcsapágy pillanatnyi beállításától független növekedése következzen be egy bizonyos minimális nyomás eléréséig. Ez a feladat a találmány szerint azáltal van megoldva, hogy a mérleghimba a visszavezérlő dugattyú terhelési irányával ellentétesen egy rugó erejének hatására a billenőcsapágyhoz képest megemelhetően van kiképezve, miközben a rugó célszerű módon a visszavezérlő dugattyún, ennek a féknyomás terhelésével ellentétesen rögzítve van elhelyezve és ezen felül ereje közelítően azonosra van méretezve a visszavezérlő dugattyú által kifejtett erővel a fék odaszorulásához szükséges minimális féknyomásnak megfelelő terhelésnél. 175389
