175099. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet gépjármű billenthető vezetőfülkéjének járulékos reteszelésére
3 175099 4 ahol egy kampós lemez ráfutó éllel ellátva a vezetőfülkén és egy reteszelőcsap működtető rendszerrel az alvázon, vagy fordítva van elrendezve. A találmány lényege, hogy egy rugalmas ütköző közvetlenül a kampós lemezzel van összekötve és reteszelt helyzetben a reteszelt csap a kampóslemez és a csapütköző közötti függőleges szabad térben van, míg az ütköző alsó éle és a konzol közötti távolság kisebb, mint a reteszelőcsap felső éle és a csapütköző közötti távolság. A szerkezet kireteszelése a reteszelőemelő működtetésével történik. A reteszelőcsap ezáltal kibillen a reteszelőrendszerből és a vezetőfülke billenthető. A reteszelés pedig automatikusan történik. A vezetőfülkének a haladási helyzetbe történő visszabillentésekor a reteszelőcsap a kampóslemez ráfutó élén csúszik és az ütközőbe reteszelődik. A jármű haladása közben relatív mozgáskor a kampóslemez és ezáltal a vezetőfülke a kampóvezetéken belül tud alsó vagy felső ütközőig mozogni úgy, hogy csak kemény ütközésnél válik a tulajdonképpeni reteszelés hatásossá. Tekintettel arra, hogy az ütközőelemek távolsága kisebb, mint a reteszelőcsap és a csapütköző közötti távolság, az ütközőelem csillapító hatása már a kemény ütközés előtt hatásossá válik, ami által a szerkezet kopása és a jármű kényelmét kedvezőtlenül befolyásoló hatások csökkentve vannak. A járulékos reteszelés azáltal, hogy relatív elmozdulást tesz lehetővé, a vezetőfülke bármely helyén elhelyezhető, így a szivattyú közelében is anélkül, hogy járulékos rugózó elemeket kellene alkalmazni és anélkül, hogy valamilyen függésbe kerülne a főreteszelő szerkezettel. Egyidejűleg a találmány szerinti szerkezet korlátozza a vezetőfülke és az alváz közötti relatív mozgást. A szerkezet működtetése egyszerű, a hozzá szükséges hely kicsi. További előnye a találmánynak abban van, hogy a vezetőfülkét még sérült jármű esetén is megbízhatóan reteszeli és biztosítja. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajz alapján ismertetjük, amely a találmány szerinti szerkezetet reteszelt állapotban mutatja. Aszimmetrikus hárompontos ágyazású I vezetőfülke nem ágyazott oldalán járulékos reteszelőszerkezet van elrendezve. A vezetőfülke alsó oldalán 1 kampóslemez van elrendezve, amelyen görbe la ráfutó él és azzal szembenfekvő lb csapütköző van kialakítva. Az 1 kampós lemeznek a II járműalvázhoz tartozó oldalán 2 ütközőként, gumisilent blokk van elhelyezve. A II járműalvázon reteszelőcsap és működtetőrendszer helyezkedik el. Ez lényegében függőleges 3 reteszelőemelőkből áll, amelyre 4 reteszelőcsap van rögzítve. A 3 reteszelőemelő 5 konzolon van ágyazva, amely egyidejűleg a 2 ütköző ütközőjeként szolgál és a II járműalvázra van rögzítve. A 3 reteszelőemelőn 6 rugó van horgonyozva, amelynek másik vége az 5 konzolon helyezkedik el. A 6 rugó a 3 reteszelőemelőt állítható 7 ütköző ellenében húzza. Egy vízszintes 8 működtető emelő ugyancsak a 3 reteszelőemelőn van rögzítve. Haladási helyzetben, azaz a járulékos szerkezet reteszelt helyzetében az 1 kampóslemez és ezáltal a vezetőfülke a kampóvezetéken belüli függőleges szabad térben mozog. Az 1 kampóslemez útja és ezáltal a vezetőfülke útja elmozduláskor lefelé, a 2 ütköző és az 5 konzol ütközője révén és felfelé, az 1 kampóslemeznek a 4 reteszelőcsapra való felütközése révén van korlátozva. A reteszelés a 3 reteszelőemelőre ható 6 rugó révén van biztosítva, amely a 3 reteszelőemelőt a 7 ütközővel szemben húzza. A 7 ütköző állíthatóságával a vezetőfülke és a járműalváz közötti szerelési tűrések kiegyenlíthetők. A 4 reteszelőcsap reteszelt helyzetben a kampóba fekszik úgy, hogy csak kemény ütközésnél válik hatásossá a tulajdonképpeni reteszelés. A 2 ütköző alsó éle és az 5 konzol ütközője közötti a távolság kisebb kell hogy legyen, mint a 4 reteszelőcsap felső éle és az lb csapütköző közötti b távolság. Ezáltal a 2 ütköző mielőtt bekövetkezik a felső kemény ütközés, csillapító hatást fejt ki. Kireteszelésnél a 4 reteszelőcsap a 8 működtető emelő segítségével a 3 reteszelőemelőn keresztül a kampóból kibillentésre kerül. Ekkor a vezetőfülke lebillenthető. Visszabillentéskor a 4 reteszelőcsap az 1 kampós lemez ráfutó éle révén újra a kampóba reteszelődik és ezáltal a vezetőfülke a járulékos reteszelés révén biztosítva van. Szabadalmi igénypont Szerkezet gépjármű billenthető vezetőfülkéjének járulékos reteszelésére, ahol egy kampós lemez ráfutó éllel ellátva a vezetőfülkén és egy reteszelőcsap működtetőrendszerrel az alvázon vagy fordítva van elrendezve, azzal jellemezve, hogy egy rugalmas ütköző (2) közvetlenül a kampóslemezzel (1) van összekötve és reteszelt helyzetben a reteszelt csap (4) a kampóslemez (1) és a csapütköző (lb) közötti függőleges szabad térben van, míg az ütköző (2) alsó éle és a konzol (5) közötti távolság (a) kisebb, mint a reteszelőcsap (4) felső éle és a csapütköző (lb) közötti távolság (b). 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
