175047. lajstromszámú szabadalom • Léghűtéses féktárcsa
7 175047 A hagyományos és a találmány szerint kialakí- tása után a 3. táblázatba foglalt eredményeket tott féktárcsákkal végzett kísérletek összehasonlí- kaptuk: 3. táblázat Fékezési teljesítmény kW Sebesség km/óra Féktárcsa hőállóságának hőfoka °C-ban hagyományos új A régi és űj közötti hőállósági hőmérsékletdifferencia 100 100 206 184-22 75 249 228-21 20 50 302 279-23 25 389 359-30 120 312 243-69 100 315 283-32 30 80 349 306-43 60 399 371-28 120 373 311-62 40 100 410 383-27 80 448 393-55 Különösen jelentős volt a találmány szerint javított ventillációs hűtés hatása akkor, amikor a fékteljesítményt növeltük. Ugyanezen hatást lehetett megfigyelni konstans 30 fékteljesítmény mellett a jármű sebességétől függően, csökkentett sebességű futásnál (lásd a 30 és 40 kW fékteljesítménynél). Ha a jármű haladási sebességével — tartós fékezés mellett - szembeállítjuk a mindenkori tartós- 35 -fékezési teljesítményt, - amikor a hőállóképesség határa 375 °C - akkor azt találjuk, hogy a találmány szerint kialakított féktárcsa révén 100 km/óra haladási sebességnél, 40,5 kW ‘artós fékező-teljesítményt kapunk, míg az ismert féktárcsáknál ugyan- 40 ezen fékező teljesítmény csak 37 kW-t tesz ki. b) Gyorsfékezés belső forgalmi üzemben Ennél a vizsgálatnál az előre megadott igénybe- 45 vételt egy dinamométeren szimuláltuk, miközben a legkülönbözőbb feltételek között mindig annyi fékezést hajtottunk végre, amíg a hőállóság hőfoka a féktárcsán beállt. A találmány szerint kialakított féktárcsák lényegesen jobb tulajdonságai akkor mu- 50 tatkoznak meg jelentős mértékben, ha a jármű sebességének függvényében azt a legkisebb távolságot vizsgáljuk két pont között, amely távolságon belül a jármű fékezéssel megállt, tehát amelyet a féktárcsa 375 °C hőállósági hőmérséklete mellett 55 gyorsfékezéssel be lehet tartani. Gyorsfékezéssel ily módon elérhető legkisebb távköz-rövidülések: 55 km/óra sebességnél = 60 = 200 m = 23,80%-os javulás 60 km/óra sebességnél = = 240 m = 21,81%-os javulás 65 km/óra sebességnél =- 260 m = 19,54%-os javulás. 65 Két pont között mért, ezer méter konstans távolságon — azonos feltételek mellett — a 4. táblázatban összefoglalt hőállósági értékeket mértük a féktárcsákon. 4. táblázat Gyorsfékezés adott Hőállósági hőmérséklet °C-ban sebesség mellett régi újrendszerű km/óra féktárcsáknál 50 290 255 55 354 300 60 395 345 65 _ 390 A 4. táblázatból kiolvasható mért értékek alapján megállapítható, hogy átlagosan 45 °C-al kisebb üzemi hőfok mellett az újrendszerű féktárcsák fékbetéteinek fékhatása jelentős mértékű javulást mutat - amint erre már a leírás bevezetőjében is rámutattunk. c) Gyorsfékezés gyorsforgalmú üzemben E kísérletek során 60—240 km/óra sebességi tartományok között futó járműveket vizsgáltunk egy megadott sebesség mellett, különböző késleltetéssel, különböző keréktömegekkel, ily. módon állapítottuk meg a féktárcsa hőfokát. Általában azt mondhatjuk, hogy ezen kísérletekből azt lehet leszűrni, hogy a jobban •,levegőztetett'’ féktárcsák — a találmány szerinti megoldás4
