175034. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és szerkezet merev rakománynak teherautó vagy pótkocsi billnőkeretére való felrakására vagy onnan törtnő levételére
5 175034 6 miközben a 7 kerék körül elfordul. A 10 vonóhorognak két 16 támasztó görgője van, a két oldalán egy-egy, úgyhogy a 3 rakományt kizárólag a 10 vonóhorog segítségével húzzuk rá a 2 billenőkeretre, majd a 10 vonóhorog a 2 billenő kereten gördül a 16 támasztó görgőkre támaszkodva. A 4. ábra szerint a 3 rakományt tovább húzzuk felfelé és a 3 rakomány alsó gerendái most a 17 görgőkön támaszkodnak. Az 5. ábra azt mutatja, hogy a 3 rakományt jól felhúztuk a 2 billenőkeret elülső részére, úgyhogy a 14 kapcsolófej 15 csapjai a 19 rögzítő elmbe illeszkednek. A 3 rakomány 14 kapcsoló feje így illesztő elemként működik a billenőkereten. A 3 rakománynak a billenőkeretről való eltávolítása a korábban leírt sorrenddel ellenkező módon megy végbe. A 2 billenőkeretet először ferde helyzetbe billentjük, azután a 3 rakományt lefelé lökjük az 5 motorral hajtott 8 hajtóelem segítségével. Az ékhez hasonló 11 támasz a 10 vonóhoroghoz illeszkedett, amikor a 3 rakományt felhúztuk a 2 billenőkeretre és most amikor a 3 rakományt eltávolítjuk, all támasz a 10 vonóhorgot maga előtt tolja és így a 3 rakományt is tolja. Meg kell jegyezni, hogy amikor a 3 rakományt eltávolítjuk a 2 billenőkeretről, a billenőkeretet megfelelő mértékben kell megbillenteni, hogy a rakomány mellső része ne emelkedjen fel a 4. ábrán látható módon, hanem a 11 támasz mindenkor kapcsolatban legyen a 10 vonóhoroggal. A 12. és 13. ábrák azt mutatják, amikor a 2 billenőkeretről pótkocsira kerül át a 3 rakomány. Az áthelyezés a már leírt módon megy végbe. Ugyanilyen módon lehet áthelyezni a rakományt rakodóhídra vagy más alapra. Ha a 3 rakományt jobban át kell tolni egy pótkocsira vagy egy rakodóhídra, ez nem hajtható végre kizárólag a 9 vonóág segítségével. Ilyenkor a 3 rakományt a 13. ábrán mutatott helyzetből tovább lehet tolni például az 1 alváz hátsó részéhez csatlakoztatott tolórúd segítségével. A 10 vonóhorgot a találmány szerint úgy kell kialakítani, hogy amikor az 45—90°-kal elfordul, akkor bekapcsolódik a 3 rakomány 14 kapcsoló fejébe az alakja folytán valamint a 9 vonóágnak ránehezedő súlya által kifejtett erőhatására. így a 10 vonóhorog nem tud lekapcsolódni a 14 kapcsoló fejről, pl. a 14. ábrán bemutatott helyzetben, még akkor sem. ha bizonyos oknál fogva nem lép fel húzóerő a 9 vonóágon. A találmány nem csupán a példakénti megvalósítási módra szorítkozik és részleteiben sokféleképpen változhat az igénypontok körén belül. Szabadalmi igénypontok 1. Eljárás merev rakománynak teherautó, pótkocsi vagy ezekhez hasonló eszköz billenőkeretére való felrakására vagy onnan történő levételére, ahol a billenőkeret egy vagy több végtelenített hajtóelemmel, pl. hajtólánccal vagy kötéllel van ellátva és ennek megfelelően a billenőkeret mellső és hátsó részein elhelyezett kerekekkel, pl. lánckerekekkel vagy kötéldobokkal rendelkezik, amelyekhez a már említett egy vagy több végtelenített hajtóelem kapcsolódik, azzal jellemezve, hogy a rakományhoz (3) egy vagy több, egyik végével a végtelenített hajtóelem(ek)hez (8) erősített, másik végén vonóhoroggal (10) ellátott vonóágat (9) kapcsolunk majd a rakomány (3) felrakásának megfelelő értelemben, vagy a rakomány (3) levételének megfelelő értelemben mozgatjuk a hajtóelemet (8), mely utóbbi esetben a vonóhorognak (10) a hajtóelemhez (8) képesti relatív elmozdulását legalább a rakomány (3) levételének kezdeti idején gátoljuk. 2. Szerkezet az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítására, amely teherautóval, pótkocsival vagy ezekhez hasonló eszközzel áll kapcsolatban, ahol az alvázhoz csuklósán szerelt billenőkeret van alkalmazva és a billenőkeret, valamint az alváz közé hidraulikus vagy pneumatikus munkahenger van iktatva, továbbá ahol a billenőkeret egy vagy több végtelenített hajtóelemmel, pl. hajtólánccal vagy kötéllel van ellátva és ennek megfelelően a billenőkeret mellső és hátsó részein elhelyezett kerekekkel, pl. lánckerekekkel vagy kötéldobokkal rendelkezik, amelyekhez már említett egy vagy több végtelenített hajtóelem kapcsolódik és a végtelenített hajtóelem(ek) mozgatására szolgáló motorja, célszerűen hidraulikus motorja van, azzal jellemezve, hogy a végtelenített hajtóelem(ek)hez (8) egy vagy több vonóág (9) van egyik végével kapcsolva, a vonóágiak) (9) másik végén vonóhorog (10) van, továbbá egy-egy hajtóelem (8) egymást fedő helyzetében a vonóhoroghoz (10) illeszkedő, célszerűen ék alakú támasz (11) van rögzítve. 3. A 2. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vonóág (9) két. egymáshoz térköz hagyásával kapcsolt láncból vagy kötélből áll. 4. A 2. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vonóág (9), szárai közé a hajtóelemet (8) befogadni képes U keresztmetszetű. 5. A 2—4. igénypontok bármelyike szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtóelem (8) és a vonóág (9) azonos hatásvonal mentén van elhelyezve. 6. A 2—5. igénypontok bármelyike szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtóelem (8) és a vonóág (9) a billenőkeret (2) mellső részénél azonos sugarú keréken (6) van vezetve. 7. A 2—5. igénypontok bármelyike szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtóelem (8) és a vonóág (9) a billenőkeret (2) hátsó részénél azonos sugarú keréken (7) van vezetve. 8. A 2—7. igénypontok bármelyike szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vonóhorognak (10) a rakomány (3) felé néző részén vezető nyelve (13) van, és a rakományra (3) rögzített kapcsoló fejnek (14) a rakomány (3) homloksíkjával párhuzamos két csapja (15) kö5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
