174939. lajstromszámú szabadalom • Fékszerkezet, önbeálló, csapos és talpas kerekekhez
3 174939 4 Ekkor a kereket nem fékezi és mivel a 7 fékharang fogai sem kapcsolódnak a fogasléchez, a kerék bármilyen irányba beállhat, és szabadon futhat. A fékkar tovább mozgatása révén a 2 excentertárcsa a középső sugarú fészekhelyre áll be. Ekkor a 7 fékharang a 8 fogasléccel kapcsolódik, de a fékharangra rögzített fékpofa a kereket nem éri el, forgását nem akadályozza. A fékharangon kialakított fogazás és a fogasléc kapcsolata azzal jár, hogy a kerék csak a rögzítéskor fennálló irányban gördülhet tovább. Az 1 fékkar ezen helyzetében a szerkezet úgy tekinthető, mint egy rögzített villával felszerelt kerék: gördül és irányt tart. Az 1 fékkar továbbmozgatása alkalmával a 2 excentertárcsa a legnagyobb sugarú fészekhelyre áll be. Akkor a 7 fékharang az alsó állásba kerül, eléri a kereket, a fékpofa a kerékhez szorul és ezt lefékezi. Ugyanakkor — mivel ebben az állásban a 8 fogasléc és a 7 fékharang fogazása egymással kapcsolódnak — a kerék a fékezett irányban rögzítve van, tehát a függőleges tengely mentén sem képes elfordulni. Ez a helyzet a fékezett és irányban rögzített kerékhelyzet. Az e kiviteli példában ismertetett fékszerkezet a kerékállás irányától függetlenül biztosítja azt, hogy a fékpedál a beépítés helyén rögzítve legyen. Ennek következtében megfelelő áttételezéssel olyan központi fékrendszer is kiépíthető, amely több kerék egyidejű fékezésére, illetve több fékkar működtetésére alkalmas. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő fékberendezést a 2. ábrán bemutatott kiviteli példa formájában is ki lehet alakítani. A 15 felfogótalp lemezből kialakított oldalfalakkal készül. A 15 felfogótalpba rögzítetten van beépítve a 16 hüvely és a 17 csap. A 17 csap körül lehet az 1 fékkart elmozdítani. Az 1 fékkarba van beépítve egy 18 mozgatócsap és egy 19 rögzítőcsap. A 20 rögzítőlemez alsó része a 15 felfogótalphoz csatlakozik, míg felső részét egy 21 fékrugó állandóan a 19 rögzítőcsaphoz szorítja. Az 1 fékkart a 16 hüvelyben megvezetett 22 fékcsappal a már említett 18 mozgatócsap köti össze. A 18 mozgatócsap függőleges elmozdulását a 16 hüvely oldalfalán kiképzett ovális nyílás biztosítja. A fékkar (amelyre a fékpedál önmagában ismert módon van szerelve) különböző helyzetekben történő rögzítését a 20 rögzítőlemezen kiképzett három fészekkel biztosítja. A kerék 14 villájával - az előző kiviteli példához hasonlóan - van összeépítve a 8 fogasléc. A fogasléc fogmoduljának megfelelően, a 7 fékharang külső kerületén is fogak vannak kiképezve. Az ezen kiviteli példának megfelelő fékszerkezet a következőképpen működik: Az 1 fékkar felső állásában a 19 rögzítőcsap a 20 rögzítőlemez, illetve 21 fékrugó közbeiktatásával a 7 fékharangot felső állásban rögzíti. Ebben a helyzetben a fékharang nem kapcsolódik a fogasléccel, tehát a kerék szabadon forog és a megadott irányba áll be. Az 1 fékkar középső állásában a 19 rögzítőcsap a 20 rögzítőlemez középső fészekhelyében foglal helyet. Ebben az állásban a 7 fékharang a 8 fogasléccel kapcsolódik, azáltal megakadályozza a 14 villának függőleges tengely körül történő elforgását. Egyúttal biztosítja azt, hogy a kerék a rögzített helyzetben elgördülhessen. Az 1 fékkar ezen állásában tehát a 5 kerék gördül és irányt tart. A fékpedál további lenyomásával az 1 fékkar alsó állásba kerül, a 19 rögzítőcsap, a 21 fékrugó és a 20 rögzítőlemez közbeiktatásával. A 7 fékharang akkor az alsó holtpontra jut, a 10 ráerősített fékpofa hozzászorul a kerék futófelületéhez és azt forgásában lefékezi. Ezzel egyidőben a 7 fékharangon levő fogazás a 8 fogasléc fogaival kapcsolódik, tehát a kerék a fékezett irányban rögzített helyet foglal el. Ezt a pozíciót fékezett és irányban 15 rögzített kerékhelyzetnek nevezzük. Ugyanezen kiviteli példára is érvényes az, hogy ez a fékszerkezet a kerékállás irányától függetlenül biztosítja, hogy a fékpedál a beépítés helyén maradhasson. 20 Kialakítható tehát az első kiviteli példával egyező olyan központi fékrendszer (több fékkar megfelelő összekapcsolásával), amelynek révén több kereket lehet egyidejűén fékezni. 25 Szabadalmi igénypontok 1. Fékszerkezet önbeálló csapos kerekekhez, azzal jellemezve, hogy a fékező mechanizmusnak fékkarhoz 30 (l) rögzített mozgatócsapja (3), ezt körülfogó excentertárcsája (2) és ez utóbbival érintkező, hüvelyben (10) megvezetett csapja (9) van, mely utóbbi fékharanggal (7) van mereven összeépítve. (1. ábra) 2. Fékszerkezet önbeálló talpas kerekekhez, azzal 35 jellemezve, hogy a fékező szerkezet a kerék villájával (14) összeépített felfogótalpba (15) van beépítve oly módon, hogy a fékkart állócsap (17), mozgatócsap (18) és rögzítőcsap (19) rögzíti a felfogótalphoz (15), mimellett a mozgatócsap (18) a fékharanggal (7) 40 összeszerelt hüvelyben (16) megvezetett fékcsapon (22) kimunkált ovális nyílásba illeszkedik, míg a hüvely (16) felső részét a fékkar (1) végénél levő rögzítőlemezzel (20) fékrugó (21) kapcsolja össze. (2. ábra) 45 3. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az excentertárcsán (2) lépcsős megoldásban három, különböző sugarú fészekhely van kialakítva, melyekbe az említett csap (9) illeszkedik. 50 4. Az előző igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fékharang (7) külső kerületén fogak vannak kiképezve, amelyek a kerék villájához (14) szerelt fogasléc (8) fogaival kapcsolódnak. 55 5. A 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rögzítőlemezen (20) à rögzítőcsapot pozicionáló három fészekhely van kimunkálva. 2 db rajz, 2 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 2 80.261.66-42 Alföldi Nyomda, DtbKcen - Felelős vezető: Benkő István igazgató
