174876. lajstromszámú szabadalom • Átfutó állványszerkezet
3 174876 4 sínek végei előtt távolságban vannak elrendezve és a sínek végén az ütközők mellett kiemelkedések vannak kialakítva. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti átfutó állványszerkezet perspektivikus képe a benne levő és megrakott görgős alátétekkel, valamint a szállítójármű, valamint a rajta levő átvevőberendezés nézete. A 2. ábra egy polc sínpályájának végét szemlélteti perspektivikusan ábrázolva. A 3-7. ábrák egy polc sematikus oldalnézete, valamint az átvevőberendezés a megrakott görgős alátét különböző fázisaiban Az 1. ábrán az átfutó állványszerkezet alapvető felépítési módja látható. Az 1 árukkal, illetve teherrel megrakott 2 görgős alátétek állványszerkezetre vannak helyezve. Az állványszerkezet függőleges 3 támaszokkal rendelkezik, melyekre víz szintes 4 kereszttartók vannak rögzítve. A 4 kereszttartókon 5 sínek helyezkednek el, melyek a P nyíl irányában enyhén lejtenek, úgyhogy a 2 görgős alátétek önmaguktól az l.ábra szerinti baloldalt fekvő levevőnyílás irányában igyekeznek gördülni. A sín végeken történő túlgördülés megakadályc ására a későbbiekben részletesen ismertetett ütközők szolgálnak. A levevőnyílás mentén egy szállítójármű, pl. egy villás targonca járatható, amelynek az 1. ábrán lényegében csak a felső része látható. Ennek egy magassági irányban állítható 8 platója van, amelyre az átvevőszerkezet van rászerelve. Ez oldalirányban eltolható 9 résszel rendelkezik, amely az állvány végén álló görgős alátét felé eltolható. Az állványszerkezetben levő sínpálya részletesen a 2. ábrán látható, ahol lényegében a sínpálya levevő oldala látható. Mindkét 5, 5’ sín külső oldalán egy-egy 10 ütköző van elrendezve, mégpedig a sínek kinyúló végénél. A 10 ütköző az 5, 5’ sín felületén feljebb álló 11 résszel rendelkezik, amely kiálló 11 rész a sínnel párhuzamos 12 tartórészhez van rögzítve. A 12 tartórész 13 hüvelyben van ágyazva és a kialakítás olyan lehet, hogy a 12 tartórész a 13 hüvelyhez képest bizonyos határok között rugózóan tud eltolódni. Ennek a rugózó megtámasztásnak a célja, hogy a görgős alátétnek all részhez történő ütközésekor keletkező lökést csillapítsa. A 10 ütközők az 5, 5’ sínek végétől egy bizonyos távolságban vannak elrendezve. Az 5, 5’ sínek végén a 11 ütközőrészen túl egy-egy 14 kiemelkedés van kiképezve. A 3—7. ábrákon a sínpálya végének sematikus oldalnézete látható, valamint a pálya vége előtt levő átvevő szerkezet. Az 5 síneken több 3 görgős alátét helyezkedik el, melyek 1 áru, illetve tehenei vannak megrakva. Az ábrázolt kiviteli példán a 3 görgős alátétek 3’ teherhordólappal rendelkeznek, amelyeken négy 15 görgő van elhelyezve. A 15 görgők a 3’ teherhordó lapok 3” homlokoldalához képest kismértékben hátratolva helyezkednek el és a 3’ teherhordólapok 3” homlokoldalainál egy-egy 16 kereszttartó helyezkedik el, melyek lefelé állnak. Az átvevőszerkezet sematikusan jelölt 17 kerettel rendelkezik, amelyen az eltolható 9 rész van ágyazva. Az eltolható részből csak a lényeges rész, azaz a végtelenített, körbefutó 18 szállítószalag van ábrázolva. A 3. ábra szerinti helyzetben a görgős alátét éppen az ütköző előtt helyezkedik el és az eltolható 9 rész a 18 szállítószalaggal a sínek között a görgős alátét 15 görgője alá kerül betolásra. A 3 görgős alátét elülső 16 kereszttartójával a 11 ütközőrészen helyezkedik el. A 4. ábra szerinti helyzetben a 3 görgős alátét elülső 16 kereszttartójával all ütközőrész fölött felemelésre kerül, amikor is az egész átvevőberendezés valamelyest felemelkedik. Ezután működésbe lép a 18 szállítószalag és a 3 görgős alátét, a 16 kereszttartóval a szalagon fekve, az állványból kihúzásra kerül. A hátsó 15 görgők amellett az 5 síneken gördülnek. Ezt a fázist az 5. ábra szemlélteti. Az 5. ábrából még az is látható, hogy a hátsó 15 görgő all ütközőrészhez ér és ekkor a hátsó 15 kereszttartónak a 11 ütközőrészhez való ütközésekor a 3 görgős alátét blokkolására kellene számítani. Ennek kiküszöbölésére azonban az 5, 5’ sínek végén 14 kiemelkedések vannak kialakítva. Mint ahogy a 6. ábrából látható, a hátsó 15 görgő röviddel azelőtt kerül a 14 kiemelkedés tartományába, mielőtt a hátsó 16 kereszttartó a 11 ütközőrészre felfeküdne. A 3 görgős alátét további kihúzásával a hátsó 15 görgők a 14 kiemelkedésre felfutnak és így a 16 kereszttartó all ütközőrészek fölött elhalad. Ekkor a 3 görgős alátét akadálytalanul az átvevő berendezésre húzható, miközben a hátsó 16 kereszttartó, miután a hátsó 15 görgő a 14 kiemelkedésen áthaladt, ugyancsak a 18 szállítószalagra fekszik fel. Ezután ez újra lesüllyeszthető, hogy pl. a következő 3 görgős alátétet közvetlenül ez után át lehessen venni. Miután egy vagy két 3 görgős alátét felvételre kerül, az átvevőberendezés eltolható $ részét újra behúzzuk és a szállítójármű az átvett terhet elszállíthatja. Lényeges, hogy a 14 kiemelkedés magassága az 5, 5’ sínek felülete fölött nagyobb legye. , mint a 11 ütközőrész hatásos magassága. Lényeges továbbá, hogy a 11 ütközőrésznek a 14 kiemelkedéshez képesti helyzete a 16 kereszttartó és a 15 görgő közötti távolságnak feleljen meg. Ha ezen feltételeket kielégítettük, a görgős alátét átvétele a legegyszerűbb és leggyorsabb módon történhet anélkül, hogy bármiféle járulékos mozgó részre szükség lenne. Szabadalmi igénypontok: 1. Átfutó állványszerkezet, ahol a tárolandó áruk görgős alátéteken sínekkel ellátott polcokon helyezkednek el, az állványszerkezetnek a polcok levevő oldala mentén meneszthető, átvevőberendezéssel ellátott szállítójárműve van a polcok ürítésére, míg a sín végeknél a túlfutás megakadályozó ütközők vannak elrendezve, amelyekbe a görgős 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
