174874. lajstromszámú szabadalom • Nyomóközeg által működtetett tárcsafék, főleg gépjárművek részére
9 174874 10 A fék működtetését a 75 és 76 fékgyűrűk között elhelyezett 82a és 82b üreges-dugattyú és az ebben elhelyezkedő, tengelyirányban elmozduló, tömítőgyűrűkkel tömített 83 pótfék-dugattyú biztosítja. A 82a üreges-dugattyú és a 83 pótfék-dugattyú között elhelyezett 84 üzemifék-kamra a 85 csatlakozásán keresztül a 86 vontatókocsi-fékszeleppel van kapcsolatban. A 82b üreges-dugattyú és a 83 pótfék-dugattyú által közbezárt 87 pótfék-kamra a 88 csatlakozásán keresztül a 89 kézifék-szelephez csatlakozik. A 87 pótfék-kamrát határoló, a 83 pótfékdugattyú és a 82b üreges-dugattyú felfelé kónuszosán egymáshoz tartó felületei közötti térben a betétdarabként elhelyezkedő hengeres vagy gömb alakú 90 test található. Ez a 90 test az alatta elhelyezett, a 91 rugó hatása alatt álló 92 dugattyúra támaszkodik. A 92 dugattyú melletti 93 kamra a 89 kézifékszelephez csatlakozik. A 86 vontatókocsi-fékszelep működtetésekor a 84 üzemifék-kamra a 85 csatlakozáson keresztül nyomás alá helyeződik. A kialakuló nyomás elmozdítja a 82a üreges-dugattyút a 76 fékgyűrűvel és a 78 fékbetéttel együtt a forgó 72 féktárcsa irányában. A berendezés másik oldalán a nyomás ellenkező értelemben mozdítja el a 83 pótfék-dugattyút, ez a henger alakú 90 test közvetítésével a 82b üreges dugattyút mozgatja úgy, hogy a 75 fékgyűrűn rögzített 77 fékbetétet a körbenfutó 70 féktárcsához nyomja. A 89 kézifék-szelep működtetésekor a rögzítőfékként is működő 87 pótfék-kamra nyomás alá kerül. A kialakuló nyomás a 83 pótfék-dugattyút az egyik oldalon a 82a üreges-dugattyú belső falának nyomja úgy, hogy az üzemi fékezésnél leírtak szerint elmozdul és a fékhatást kiváltja. A másik oldalon a 82b üreges-dugattyú a 75 fékgyűrűjével és a 77 fékbetétjével együtt közvetlenül a másik 70 féktárcsának nyomódik. A betétdarab, illetve a hengeres 90 test közben nyugalomban marad vagy egy nem ábrázolt rugó rányomja vagy ráhúzza a 92 dugattyú 92a ferde-felületére, mivel a 89 kézifék-szelepen keresztül a 93 kamrába érkező vezérlőnyomás a 92 dugattyút a 91 rugó feszítése ellenében egy rögzített helyzetben tartja, de ez a hengeres 90 test helyzetét nem befolyásolja. A 93 kamrában a nyomás csak a rögzítőfékezést követően, a rögzítőfékezés reteszelése céljából csökken le úgy, hogy a 91 rugó ereje feszítési irányában a 92 dugattyút eltolja és közben a 90 testet a 92 dugattyú 92a ferde-felületei felfelé, az ék alakú felületeknek nyomják. Ezek az ék alakú felületek a 83 pótfékdugattyúnak és a 82b üreges-dugattyúnak a 87 pótfék-kamra felőli felületei. A rögzítőfék így a helyzetében reteszelődött. A rögzítőfék oldásához a kézifék-szelepet kell megfelelő helyzetébe átkapcsolni, amikor fis a 87 kamra nyomás alá kerül és ezzel a betétdarab, ületve a hengeres 90 test erőhatás nélküli állapotba kerül. Egyidejűleg a 93 kamra nyomás alá helyeződésével a reteszelés feloldódik. A 4., 5. és 6. ábra szerinti kiviteli alakokat csak nagyvonalakban ismertetjük, mivel ezek szerkezeti kialakítása és üzemmódja az 1-től 3. ábrával kapcsolatos részletes rajzokból és leírásokból minden további nélkül értelmezhetők. A 4. ábra szerinti fék egy teljesbetétes-tárcsafék egyoldali feszítő-berendezéssel, melynek felépítése az 1. ábra szerinti tárcsafék szerKezeiével megegyezik, csak itt a homlok oldalán lépcsős ferde-felületekkel ellátott 100 betétdarab mozgatását az ívelt 102 munkahenger végzi. Ez a 4 a) ábrán még jobban látható. A fék utánállítását azaz a holtjáték beállítását itt a 1.04 kilincsmű végzi [lásd 4a) ábra]. A rögzítőfék működtetése ugyanúgy, az itt ívelten kialakított munkahenger légtelenítésével történik, amiáltal a 106 húzórugó az ék alakú betétdarabot és az azon rögzített munkahenger házat löketzáró irányban húzza el. Az 5. ábra szerinti szerkezet kiviteli alakjánál egy részbetétes-tárcsafék különálló 110 háztoldattal rendelkezik, amely a pótféket és a rögzítőféket egyaránt magában foglalja. Főbb részeik a 111 csatlakozás, a 112 betétdarab, a 113 dugattyú és a 114 rugó. Ez az elrendezés gyakorlatilag a 3. ábra szerinti szerkezeti kialakítás megkettőzésével jött létre, de üzemifék-dugattyú és holtjátékbeáilító szerkezet nélküli kialakításban. A működése, mint az rögtön felismerhető, lényegében megfelel a 3. ábra szerinti szerkezet működésének. Itt, mivel a holtjáték állító szerkezet elmaradt, minden rögzítőfékezésnél a teljes, a holtjátékot és a fékbetétkopást magában foglaló utat kell megtennie a dugattyúnak. A 6. ábrán az 1. ábrának megfelelő teljesbetétes tárcsafék rajza látható. Itt a módosítás a 120 üzemifékdugattyú és a pótfékként is működő 122 rögzítőfék-dugattyú sorbakapcsolása. A rögzítőfék-dugattyú reteszelését a három, kerület mentén elhelyezkedő ék alakú 124 betétdarab biztosítja, amelyek a vezérlőnyomás csökkenésekor a 126 rugó erejének hatására tengelyirányban kifelé eltolódnak. Az alsó, a 128 0-gyűrűvel tömített 130 csap a pótfék nyomás alá helyezett terében fekvő, ék alakú betétdarab nyomásleeresztését szolgálja. Szabadalmi igénypontok: 1. Nyomóközeg által működtetett tárcsafék üzemifék-berendezéssel, amelyben egy vagy több üzemifékkamra van, rögzítőfék- vagy pótfék-berendezéssel, amelyben legalább egy nyomástároló és egy, a fékdugattyút vagy a fékdugattyút és a fékhengert rögzítő berendezés van, és adott esetben ezeket kiegészítő kopásutánállító berendezéssel, azzal jellemezve, hogy a nyomástároló a kamrából (például 23) áll, amelybe a nyomóközeg bevezethető és, hogy a rögzítőfék, amely például a ferde-felületet (5), a betétdarabot (6), a munkahengert (7), a sűrítettlevegő-tartályt (22), a kézifékszelepet (24), és a rögzítőfék-kamrát (23) tartalmazza, az egy vagy többrészes betétdarabbal (például 6) van ellátva. 2. Az 1. igénypont szerinti tárcsafék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kamrát (például 23) a pótfék, illetve a rögzítőfék-dugattyú (például 5) határolja. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
