174874. lajstromszámú szabadalom • Nyomóközeg által működtetett tárcsafék, főleg gépjárművek részére
MAGVAK népköztársaság SZABADALMI LEÍRÁS 174874 Nemzetközi osztályozás: Bejelentés napja: 1977. X. 14. (WA—343) F 16 D 65/24 Német Szövetségi Köztársaság Uniós elsőbbsége: 1976. X. 16. (P 26 46 870.2-12) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1979. Vili. 28. Megjelent: 1980. X. 31. Feltaláló: Szabadalmas: Reinecke Erich mérnök, Beinhorn, Német Szövetségi Köztársaság Wabco Fahrzeigbramson GmbH., Hannover, Német Szövetségi Köztársaság Nyomóközeg által működtetett tárcsafék, főleg gépjárművek részére I A találmány tárgya egy nyomóközeg által működtetett tárcsafék iizemifék-berendezéssel, amelyben egy vagy több üzemifék-kamra van, rögzítőfék vagy pótfék-berendezéssel, amelyben legalább egy nyomástároló és egy, a fékdugattyút 5 vagy a fékdugattyút és a fékhengert rögzítő berendezés van, és adott esetben ezeket kiegészítő kopás-utánállító berendezéssel rendelkezik. A tárcsafékek, amelyek ma már általában használt elemei a személygépkocsiknak, egyre inkább no- io vekvő mértékben alkalmazzák egyéb gépjárművekben, mindenekelőtt könnyű és közepes súlyú gépjárművekben, tiszta hidraulikus vagy kombinált fékberendezésként. Egyéb, nehéz súlyú légfékes gépjárművek szá- 15 mára tárcsaféket az NSzK 2 442 971 es a 2 441 605 számú közzétételi iratok ismertetnek Ezekben a nyomtatványokban egy teljesbetétes- tárcsaféket ismertetnek, amelynél körbefutó, külső, nyitott fékház van és a két házfél között kerület irány- 20 ban rögzített, tengelyirányban mozgatható, a fékbetétet tartó fékgyűrűk helyezkednek el. A fékgyűrűket a közöttük rögzített pneumatikus berendezés működteti és rögzítésük a fékházat körülvevő féktartón történik. A fékgyűrűk között elhelyezett pneumatikus mű- 25 ködtető berendezés gyűrűhenger ill. gyűrűdugattyú kialakítású, ahol a gyűrűdugattyú keresztmetszete fekvő U alak. Egyes országok követelményei szerint az üzemifék-berendezés mellett egy pótfék-berendezés is szűk- 30 2 séges, amely lépcsős működésű és mind az üzemifék-berendezéssel, mind a rögzítőfék-berendezéssel összekapcsolható. Az ilyen jellegű, a rögzítőfék-berendezéssel összekapcsolt pótfék-berendezés ismert már a légfékes berendezéseknél. Ezekben egy rugótároló-henger a kerékféken kívül elhelyezett membránhengerrel összekapcsolva egy úgynevezett „Tristop” fékhenger alkot. Ez a kialakítás sok helyet igényel, ezért egyedül csak a hátsó kerekeknél alkalmazzák pót- illetve rögzitőfékezés céljából. Ha ehhez még lozzájön, hogy a csak hátsó kerekeinél befékezett vontató jármű egy lejtőn áll teljesen megterhelt állapotban és az utánfutóján a vezetőfülkéből vezérelhető rögzítőfék-berendezéssel nem rendelkezik, akkor elegendő fékhatást elérni nem lehet. Emellett minden fékezett keréknek „Tristop” fékhengerrel történő kialakítása igen költséges lenne. A 2 415 823 számú NSzK közzétételi iratban olyan gépjárművek rögzítőfék-berendezésének leírása található, amelyeket a fentiekben leírt kialakítású tárcsafékkel láttak el. Itt azonban a gépjárművön sűrített levegő által működtetett hidraulikus fékberendezés van. A 2 426 007 számú NSzK közzétételi irat pedig olyan megoldást ismertet, amelynél egy további fékdob elhelyezését javasolja a teljesbetétes-tárcsafék tengely oldali fékházrészének külső kerületén. Az 1 257 030 számú NSzK szabadalmi leírásban ismertetett rögzítőfék-berendezésnél a fékeket 174874
