174856. lajstromszámú szabadalom • Visszaütés elleni készülék láncfűrészekhez
7 174856 8 szöbölhetjük. A központi szög 90° helyett 120° vagy akár 180° is lehet. A vezetőtestek általában úgy vannak kiképezve, hogy tetejük és aljuk fölcserélhető. Ez lehetővé teszi, hogy bizonyos használati idő után a vezetőtestet átfordítsuk, a már megkopott alsó felületet a továbbiakban fölső felületként, a még jó eddigi fölső felületet pedig alsó felületként használjuk, és ezáltal a vezetőtest élettartamát jelentősen, külön költség nélkül megnöveljük. E miatt a készülék előnyösen úgy alakítható ki, hogy a készülék által bezárt szög a vezetőtest középvonalának mindkét oldalán azonos nagyságú. Az előzőkből kitűnik, hogy a találmány szerinti készülék a visszaütést teljesen kiküszöböli, tekintet nélkül a fűrészlánc sebességére és arra a szögre, amelyben a tárgy a vezetőtest középvonalához viszonyítva érintkezésbe kerül a láncfűrész orr részével. A készülék egyik példaképpeni kiviteli alakját részleteiben a 3. és 4. ábra mutatja. A visszaütés elleni 20 készülék lényegében egy lemezszerű alkatrészből áll, melynek 21 oldallemeze körcikk alakú, és amelynek 22 csatlakozó része arra szolgál, hogy a készüléket a 12 vezetőtesthez tudjuk erősíteni. A 21 oldallemezek sugárirányú 23 és 24 szélei vannak, amelyek egymással 90° és 120° közötti nagyságú szöget zárnak be, és így a készülék a visszaütést e szögtartomány minden részén egyformán megakadályozza. A készülék nélküli láncfűrésznél éppen e szögtartományon belül keletkezhetnének a legnagyobb erejű visszaütések. E szögtartomány akár 180°-ig is növelhető. A 21 oldallemeznek kerületi, ív alakú 25 széle van, amely a sugárirányú 23 és 24 szélek külső pontjait köti össze. Mint a 3. és 4. ábrán látható, a 20 készülék egy lemezekből levő vezetőtestre van erősítve. A készülék ugyanígy erősíthető egy öntött, tömör vezetőtestre is. Tömör kivitelű vezetőtest esetén ennek kerületébe horony van munkálva, amely a fűrészlánc vezetésére szolgál. Ezzel szemben a lemezekből levő vezetőtesteknél három vagy több lemez van lapjával egymáshoz erősítve, amelyek együttes vastagsága megfelel a kívánt vezetőtest vastagságának. Három lemezes kivitel esetén a két külső oldallemez egyforma vastagságú és alakú, ezek között van a harmadik, középső lemez, melynek alakja azonos az oldallemezek alakjával, azonban szélességi mérete kisebb. Amikor a három lemez össze van erősítve, a középső lemez külső széle a két külső oldallemez szélénél beljebb van és így létrejön a fűrészlánc vezetésére szolgáló kerületi horony. A lemezekből kialakított vezetőtestnél ennek orr részére, a két külső oldallemez közé egy láncvezető tárcsa vagy hasonló van forgathatóan szerelve, amint a 3. ábrán szaggatott vonallal föltüntettük. E miatt a középső lemez rövidebbre van készítve azért, hogy a láncvezető tárcsa számára helyet biztosítsunk. A láncvezető tárcsa láncfűrészeknél ismert és arra szolgál, hogy a súrlódást és láncfeszültséget csökkentse és ezáltal a vezetőtest a fűrészlánc élettartamát növelje. A visszaütés elleni 20 készülék vagy le nem szerelhetően, vagy eltávolíthatóan lehet a vezetőtest orr részére erősítve, azonban mindkét esetben mereven és elmozdulás-mentesen van a vezetőtestre rögzítve. A 3. és 4. ábrán vázolt kiviteli alaknál a készülék el nem távolíthatóan van a vezetőtestre erősítve. A fölerősítés négy szegecs révén történik, amely szegecsek egyidejűleg a láncvezető tárcsa vezetőtestre erősítésére is szolgálnak. A szegecsek a 22 csatlakozó részben levő lyukakba vannak behelyezve és állandó kötést képeznek. Az állandó, el nem távolítható jellegű fölerősítés előnyösebb, mivel nincs lehetőség arra, hogy a kezelő személy a 20 készüléket leszerelje és ezáltal magát balesetveszélynek tegye ki. A láncfűrészek használata során előfordulnak olyan műveletek is, amelyeket a láncfűrész orr részével kell végezni. Ilyen művelet lehet például a fatönkök átfúrása, amelyhez a visszaütés ellen védő készüléket el kell távolítani a láncfűrész orr részéről. Ez a követelmény indokolja, hogy a készülék eltávolíthatóan is fölerősíthető legyen. A 4. ábrán látható kiviteli alaknál a 21 oldallemez 21a falrésze kifelé van hajlítva annak érdekében, hogy a 11 fűrészlánc számára elég hely legyen, a vágási felület során a 11 fűrészlánc ne érjen a 21 oldallemezhez, illetve ennek 21a falrészéhez. A 21a falrészhez a 22 csatlakozó résszel ellentétes végén sugárirányban elnyúló, sík 21b falrész csatlakozik, amely a 11 fűrészlánc sugárirányban legkülső végén is túlnyúlik. A 21b falrész külső része befelé van hajlítva úgy, hogy a befelé hajlított rész 21c peremet képez. A 21 oldallemez 21a, 21b falrésze és 21c pereme csatomaszerű ívelt üreget képez, amely a 11 fűrészláncot részben körülfogja. A találmány szerinti készülék 5. és 6. ábrán látható kiviteli alakjánál a 30 készülék szintén csak egy szögtartományban veszi körül a vezetőtest orr részét és az e részen futó fűrészlánc részt, mert normál körülmények között a fűrészláncnak a tárggyal szemben haladó ága nem érintkezhet a tárggyal és így nem tud visszaütést okozni. A 30 készülék 31 készülék-felének 33 oldallemeze kihajlított 33a falrészbe megy át és ez 33b falrészhez csatlakozik, amely sugárirányú és ívelt alakú sík. A 33b falrész sugárirányban külső széléhez befelé hajlított 33c perem csatlakozik. A 33 oldallemez 33c peremmel ellentétes része 35 csatlakozó részként van kiképezve. Hasonló módon a 32 készülék-fél 34 oldallemeze 36 csatlakozó részben folytatódik, és a 34 oldallemezhez tartozik a kihajlított 34a falrész, a sugárirányú és sík 34b falrész, valamint a befelé hajlított 34c perem is. E kiviteli alaknál a 31 és 32 készülék-felek eltávolíthatóan vannak a vezetőtest orr részére erősítve. Az ábrákon látható módon a két készülék-félben és a vezetőtestben kialakított lyukakon két 37 fejescsavar nyúlik keresztül, amelyek a 38 alátétek és 39 csavaranyák segítségével a készülék-feleket és a vezetőtestet összeerősítik. A csavaros kötés helyett természetesen bármilyen más oldható kötés is alkalmazható. A vezetőtest ennél a megoldásnál is készíthető lemezekből levő, réteges kivitelben is. Mint főként a 6. ábrán látható, a visszaütés elleni 30 készülék a vezetőtest orr része előtt és körül egy gyűrű alakú üreget, csatornát képez, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
