174742. lajstromszámú szabadalom • Automatikus holtjáték-utánállító szerkezet járműfékrudazathoz
5 174742 6 A 2 csigakerékkel kapcsolódó 6 csigaorsó szilárd kapcsolatban áll azzal a 7 orsóval, amelynek forgó csapágyazása az 1 ház 8 furatában van. A 8 furat érintőleges irányú a fékműködést kiváltó tengelycsonkra és hosszúságának egyik közbenső helyén nagyobb átmérőre bővül, így kialakítva az egymástól közzel elválasztott 9 és 10 falakat, amelyek között helyezkedik el, ezekkel szoros közelségben, a 6 csigaorsó két ellentétes vége. A 8 furatnak egyik vége kitágul a 12 furatbővítés alakjában, amelybe benyúlik a 7 orsó 14 végrésze. Ennek a 14 végrésznek a szabad vége, amely kinyúlik a furatbővítés 15 zárókupakjából, négyzetes, vagy egyéb, a kör alaktól eltérő kiképzésű, hogy kulccsal megfogható legyen és így az orsót és a csigaorsót el lehessen forgatni. A háznak önműködő 16 csigaorsóhajtó szerkezete van, amelynek segítségével a 6 csigaorsó, és a 2 csigakerék elforgatható és ezzel a fék sürlódó tagjainak betétein jelentkező kopás kiegyenlíthető, és a dörzstagok, valamint a féktag között betartható az előzetesen megszabott és célszerű fékhézag. Az ábra szerint a csigaorsóhajtó szerkezetnek van az 1 ház 18 furatában, a 2 csigakerék tengelyvonalával párhuzamosan, forgatható 17 állítótengelye, amely azonban az előzőtől közzel elválasztva, a 7 orsótól távolodó irányban helyezkedik el. A 17 állítótengely a 19 dúccal kapcsolódik, amely a fékműködést kiváltó tengelycsonk tengelyvonalához viszonyítva rögzítetten állóhelyzetű, a kapcsolódás az átmérd irányában haladó 20 csap segítségével jön létre, a 20 csapnak pedig a 21 végrésze könyökszerűen meghajlított úgy, hogy párhuzamosan feküdjék a 7 orsó tengelyvonalával. Ezt a végrészt a 19 dúc bemetszése, fogadja magába. Amint a kar alakjában kiképzett 1 ház a fékműködést kiváltó tengelycsonk tengelyvonala körül szögelfordulással mozog, a 17 állítótengely szintén elfordul, mivel együtt mozog a kar alakjában kiképzett 1 házzal. A 17 állítótengely a 23 reteszen és a 12 furatbővítésben, valamint az 1 ház végén levő további 25 furatbővítésben elrendezett 24 kapcsolóegységen keresztül csatlakozik a 7 orsóhoz. A 23 retesznek párhuzamos oldalú, hosszúkás darabja van, amelyet mozgás közben egyenes vonalban vezet a párhuzamos oldalú 27 horony, amely viszont érintőleges irányú a fékműködést kiváltó tengelycsonkra és merőleges a 7 orsóra. A 23 retesz egyik szegélyén hátrametszés van, hogy ezzel alkosson ütközőt a 28 visszatérítő (nyomó) rugó egyik vége számára, amely rugó a reteszt állandóan rászorítja a 17 állítótengely 29 bütykére. A 24 kapcsoló-egység olyan soklemezes (lamellás) típushoz tartozik, amelynek váltakozva elrendezett, belső és külső, egymáshoz viszonyítottan elfordulásra képes elsődleges és másodlagos 30 és 31 lamellái vannak, amelyek a 33 hüvely csökkentett átmérőjű 32 szakaszát veszik körül, amely a maga részéről pedig a 14 orsót fogja körül. A 33 hüvely a 14 orsóval a 34 egyirányú hajtás révén kapcsolódik, a 30 és 31 lamellák pedig a 36 nyomórúd révén egymásnak és az átmérőlépcsőnél kiképzett 35 vállnak szorulnak neki. A 36 nyomónigó az U alakú 37 ütközőalátétnek ütközik, amelynek szárait a 14 orsó egymással átmérőlegesen szemben fekvő 38 hornyai fogadják be. A belső, elsődleges 30 lamellák ékelve vannak a 33 hüvelyhez, a külső másodlagos 31 lamellák pedig szabadon elfordulhatnak, a 39 második furatbővítésben és általa vannak helyükön megtartva, amely második 39 furatbővítésnek a külső végét a 15 zárókupak fedi. Minden egyes külső 31 lamellának egy pár, egymástól szögállással elválasztott, tengelyirányban haladó 40 és 41 bemetszése van, amelyek között foglal helyet a 42 fog, minden 42 fogat pedig befogad a 26 retesz belső végén levő 43 bemetszés. A rendes, működésen kívüli helyzetben a 42 fogak a 43 bemetszés külső végén levő 44 felülettel érintkeznek, a 42 fogak pedig közzel vannak elválasztva a 43 bemetszés belső végén levő 45 felülettől, olyan méretű közzel, amely megfelel a dörzstagok és a féktag közötti előre megszabott hézagnak. A 24 kapcsolóegységnek két célja van. Az egyik az, hogy védje a 34 egyirányú hajtást azáltal, hogy korlátozza a hajtás által átadandó nyomatékot. Ezt a korlátozott nyomatékot meghatározza az az erő, amelyet a 36 nyomórugó fejt ki. Második célja pedig az, hogy megszüntesse a hézag-utánállítást, ha a fékhézag már megszűnt. Azt a nyomatékot, amelyet a 24 kapcsolóegység átadhat, a fent leírt módon lehet korlátozni, ezért a 34 egyirányú hajtás a 7 orsót csak a korlátozott reakció-nyomaték ellenében forgathatja. Ha a nyomaték ezt az értéket meghaladja, akkor a kapcsoló egység csúszik, miközben a külső 31 lamellák a belső 30 lamellákhoz viszonyítottan elfordulnak, ez utóbbiak pedig az 1 házhoz viszonyítottan mozdulatlan, álló helyzetben maradnak. Az említett korlátozott reakciónyomaték, abból a reakciónyomatékból ered, amely a fékezést kiváltó tengelyben lép fel, valamint a 2 csigakerékben, továbbá a 2 csigakerék és a 6 csigaorsó közötti kapcsolódási erőkből. Az 1 háznak a fékezést kiváltó, az óramutató járásával egyező irányú szögelfordulása működés közben mindaddig elforgatja a fékműködést kiváltó tengelycsonkot az 1. ábra szerinti 6 csigaorsó és 2 csigakerék révén, ami jellegzetesen egyirányú hajtás, amíg a fékhézagok megszűntek. Ennek az elmozdulásnak tartama alatt a 17 állítótengely szintén elfordul és ezzel előidézi azt, hogy a 26 retesz egyenes vonalban csúszik a 27 horonyban a 28 rugó erejével szemben, miközben a 44 felület eltávolodik a 42 fogaktól és a 45 felület ezekhez közeledik, hogy ezzel csökkenjen a közöttük levő üresjárási hézag. Rendes körülmények között a 45 felület nem érintkezik a 42 fogakkal mindaddig, amíg utánállításra nincs szükség a dörzstagokon jelentkező kopás kiegyenlítésére. Amint a kar alakjában kiképzett 1 ház szögirányú elmozdulása a 6 csigaorsó és a 2 csigakerék révén, a fék meghúzásához áttevődik a fékműködést kiváltó karra, valamint a 17 állítótengely is elfordul, a 23 retesz 45 felülete elforgatja a külső 31 lamellákat a 42 fogak segítségével. Ha az említett fék-hézag már megszűnt, akkor a 6 csigaorsó és 2 csigakerék közötti kapcsolódási erők nagysága már akkora, hogy az említett korlátozott kapcsoló-nyomaték nem elégséges a 6 csigaorsó elforgatá5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
