174658. lajstromszámú szabadalom • Szervokormány, különösen gépjárművekhez
SZABADALMI 174658 MAGYAR népköztársaság LEÍRÁS Nemzetközi osztályozás B 62 D 5/06 jpjk w Bejelentés napja: 1977. VIII.26. (ZA—401) Elsőbbsége Német Szövetségi Köztársaság: 1976.VIII.28. (P 26 38 981.1-21) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1979.VII.28. Megjelent: 1981.11.15. Feltaláló: Szabadalmas: Jablonsky Erich, főmérnök, Böbingen/Rems, Zahnradfabrik Friedrichshafen Aktiengesellschaft, Elser Dieter, mérnök, Essingen-Lauterburg, Friedrichshafen, Német Szövetségi Köztársaság Német Szövetségi Köztársaság Szervokormány, különösen gépjárművekhez 1 A találmány szervokormány, különösen gépjárművekhez szervoszivattyúval, a kormányműházat két nyomótérre felosztó munkadugattyúval, amely fogazással van ellátva, amely révén egy kormányrúd tengely kerül elbfllentésre, továbbá a munkadugattyúban korlátozottan forgathatóan ágyazott kormányanyával, amely a rajta rögzített továbbító révén egy a munkadugattyúban keresztben elrendezett és a kormánykerékkel állítható szabályozószelepet működtet, aholis a szabályzószelep egy központosító hatása alatt áll. Ilyen fenti típusú szervokormány a 160 020 sz. magyar szabadalmi leírásból már ismeretes, amely a kormanyanyával összekötött továbbító keresztfuratában lévő két darab rugóval terhelt ütközőcsappal rendelkezik, amelyeket két a munkadugattyúba be csavart és ellenanyával biztosított kúpos heggyel rendelkező állítócsavar tart játékmentesen. Ezen központosítás révén mind a kormányanya helyzete, mind a szabályzószelep helyzete a semleges kormányzási helyzetben meg van határozva. Ezen szervokormánynál a szabályzó szelep karakterisztikája csak két szempontból variálható, mégpedig a rugófeszítéssel és a mgómerevséggel. Ezáltal lineáris karakterisztikát kapunk, amelyet két pont határoz meg. Megmutatko zott azonkívül, hogy az ismert központosítás csak viszonylag csekély kormányerő növekedést idéz elő a szelepaabályzó úton. Ez mindig akkor hátrányos, ha helyhiány miatt a szelepben a hidraulikus visszahatást nem lehet tetszés szerint nagyra választani. A találmány feledata, hogy a kormánycsigába 2 kapaszkodó és kormányrúd tengellyel hajtott munkadugattyúval rendelkező szervokormánynál a munkadugattyú tengelyére keresztben és kitérő tengellyel ágyazott szabályzószelep számára olyan központosí- 5 tást létesíteni, hogy a visszaható karakterisztika a szabályzószelep állításakor viszonylag meredek erőnövekedést idézzen elő a kormánykeréken úgy, hogy az ismert hidraulikus visszahatás mellett járulékosan érezhető mechanikus visszahatás is legyen. További 10 követelmény, hogy a szükséges szerkezeti részek könnyen szerelhetők és beállíthatók legyenek. A találmány szerint a feladatot az által oldjuk meg, hogy a szabályzószelep számára központosítóként egy hajlékony rúdrugó van beállító rúgóként 15 elrendezve. A találmány különböző előnyös kiviteli alakjai a 2-8. igénypontokban foglaltatnak. A találmány szerinti beállító rugó alakalmazása révén exakt és olcsó központosítást kapunk amely egyszerű szerelést és beállítást tesz lehetővé. További 20 lényeges előny abban van, hogy a szabályzószelep karakterisztikája a beállító rugó vastagságának változtatásával egészen a magas erő tartomány okig változtatható. A találmányt részletesen kiviteli példák kapcsán, a 25 rajzok alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti központosítással ellátott szervokormány hosszmetszete. A 2. ábra az 1. ábra szerinti II—II vonal mentén vett metszet nagyobb léptékben és elhagyott kor- 30 mányműházzal. A 3. ábra a kormány anyába kapaszkodó beállító 174658
