174654. lajstromszámú szabadalom • Nyomóközeggel működtetett tárcsafék, különösen gépjárművek számára
MAGYAR népköztársaság SZABADALMI LEÍRÁS 174654 ORSZÁGOS Bejelentés napja: 1976.11.27. (WA—321) Elsőbbsége: Német Szövetségi Köztársaság: 1975.11.28. (P 25 08 771.2) Közzététel napja: 1979.VII.28. Nemzetközi osztályozás F 16 D 55/02 B 61 H 5/00 TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1981.11.15. Feltaláló: Reinecke Erich, mérnök, Beinhorn, Német Szövetségi Köztársaság Szabadalmas: Wabco Fahrzeugbremse GmbH Hannover, Német Szövetségi Köztársaság Nyomóközeggel működtetett tárcsafék, különösen gépjárművek számára 1 A találmány tárgya az 1. igénypont megfogalmazása szerinti nyomóközeggel üzemeltetett tárcsafék. A ma már a személygépkocsigyártás természetes építőelemévé vált tárcsafék egyre nagyobb mértékben kerül alkalmazásra tehergépjármű veknél, első sor- 5 ban az alsó és közép súlykategóriában, tiszta hidraulikus vagy kombinált fékberendezésekbe építve. A fenti súlykategóriájú tehergépjárművek tiszta légfékberendezéseihez való tárcsafékek már ismertek a P 24 42 971 és P 2 44 160.5 számú Német Szövetségi Köztársaság-beli szabadalmi bejelentésekből. Ezek a fékberendezések teljes betétes tárcsafékek körbefutó, felül nyitott fékházzal, és a házfelek közé kerületi irányban rögzített, tengelyirányban 15 eltolható, a fékbetétet tartó fékgyűrűkkel, a fékgyűrűk közé helyezett pneumatikus működtetéssel, valakit a fékházat körülvevő, a fékgyűrűket hordó állandó féktartóval. A fékgyűrűk közé helyezett pneumatikus működtetés gyűrűhenger és dugattyú 20 kialakítású, és a gyűrűhenger keresztmetszete fekvő U-alakot képez. A tárcsafékbetét elhasználódásával azonban a gyűrűhengerekben holttér keletkezik, amely tehergépjármű teljestárcsafék- rendszereknél minden milliméter 25 fékbetétkopás esetén kerekenként 0,15 litert tesz ki, ^mi a megengedett 4/5 részbeni kopáskor 8 mm-es értéknek felel meg, és a maximális holttér-növekedés mintegy 1,2 liter kerekenként. Mivel a tisztán hidraulikus vagy légnyomásvezérelt 30 hidraulikus fékberendezések zárt hidraulikus rend-2 szereket alkotnak, amely rendszerekben nem kell folyamatosan pótolni a nyomóközegveszteséget, a fékbetétkopásból, és az így keletkező holttérfogat-növekedésből adódó nyomóközegszükséglet egyszerű eszközökkel, például megfelelő nagyságú táp tartály beépítésével fedezhető. Tiszta sűrítettlevegős berendezéseknél azonban a fékbetétek kopásából adódó holttérfogatnövekedést minden fékezéskor ki kell egyenlíteni, ami azt jelenti, hogy előrehaladott fékbetét-kopásnál a sűrített levegő-előállítóberendezésnek egyre több sűrített levegőt kell termelnie a tartályból elhasznált növekvő sűrítettlevegő-mennyiség pótlására. Megoldást a sűrítettlevegő mennyiségének növelése biztosítana nagyobb lökettérfogatú légkompresszor beépítésével vagy nagyobb sűrítettlevegő tartály alkalmazásával, ami azonban a legtöbb esetben a jármű szűkös helyviszonyai és gazdasági szempontok miatt nem realizálható. A nagy holttér miatt a gyűrűhengerben nem lenne lehetséges a pneumatikus nyomás előírt időtartam alatti felépítése sem. Az integrált rugótárolás, nyomóközeggel üzemeltetett tárcsafék rugói a növekvő betétkopásnál elveszítik feszítő- illetve nyomóerejüket. A nyilvánosságra hozott, ismert nyomóközeggel üzemeltetett teljes tárcsafékrendszereknél nincs olyan berendezés amely a fékbetétet nem működtetett féknél biztosan oldaná a forgó féktárcsától. A fékbetétek tehát normál haladó üzemben is súrlódhatnak. A találmány elé célul tűzzük ki olyan utánállító berendezés létrehozását, amely a fékbetétek elhasz-174654
