174590. lajstromszámú szabadalom • Kombinált biztonsági berendezés, gépjárművek billenthető vezetőfülkéihez
3 174590 4 szelőkaron elrendezett elfordítható tolókában van vezetve és a tolókán túlnyúló részen egy állítható ütközővel van ellátva. A vezetőfülke felbillentésénél a kiegészítő reteszelés kioldódik és a támaszték a támasztócsapszeg mentén elcsúszik. A magasra billentett vezetőfülke végső helyzetében a támasztócsapszeg a kitámasztó horog befogórészével kapcsolódik össze és így a kibillentett vezetőfülke a visszaesés ellen biztosítva van. A felfelé billentés során a rudazat a tolókában oly mértékben eltolódott, hogy a rudazat ütközője közvetlenül a tolókára fekszik fel. Amikor a vezetőfülkét vezetési helyzetébe kívánjuk visszabillenteni, csak a kiegészítő reteszelés reteszelőkarját kell működésbe hozni, ezáltal a rudazaton keresztül kireteszelődik a támaszték kireteszelőlemeze és a támaszték a támasztócsapszeg mentén le tud csúszni. A rugóerő hatásának kitett reteszelőkar elengedése után a kireteszelőlemez visszapattan és a támaszték készen áll egy újabb billentési folyamathoz. Amikor a vezetőfülkét teljesen leengedjük, a reteszelő- és kiegészítő reteszelőberendezések teljes mértékben hatnak, azaz a vezetőfülke vezetési helyzetében reteszelődik. A találmány szerinti műszaki megoldás előnye abban mutatkozik meg, hogy különösebb műszaki ráfordítás nélkül egyszerű, könnyen működtethető, üzemzavarra nem érzékeny kombinált biztonsági berendezés áll rendelkezésre a kibillenthető vezetőülésekhez. Ezek a biztonsági elírásoknak megfelelően automatikusan bekapcsolódó biztonsági támasztékkal és a főreteszeléstől független kiegészítő reteszeléssel látja el a kitűzött feladatot. Munkavédelem szempontjából igen előnyös, hogy a támasztékot kireteszelő személynek nem kell a felbillentett vezetőfülke alá lépnie, tehát alapjában véve biztonsági berendezést hoztunk létre. A találmányt egy előnyös kiviteli alak kapcsán, a csatolt rajzmellékletben ismertetjük, ahol az 1. ábra a biztonsági berendezést mutatja reteszelt vezetőfülkénél, üzemi helyzetben, a 2. ábra a biztonsági berendezést mutatja a vezetőfülke felbillentett helyzetében, tehát karbantartási helyzetben, A haszonjármű vezetőfülkéjének alsó oldalán egy cső alakú 1 biztonsági támasz van annak felső csapágyazási pontjában elforgathatóan, csuklósán rögzítve. A II alvázkeretet és az 1 támaszték csövét 2 vonórugó köti össze, amely az 1 támasztékot egy a II alvázkereten rögzített 3 támasztócsapszeg ellenében húzza meg. Az 1 támaszték horog formájában kialakított végén van a 4 kireteszelőlemez, amely az 1 támaszték csövén csuklósán rögzített rugó útján van a 6 ütköző ellenében meghúzva. Az I vezetőfülke alsó részén található a 7 fogóhorog, amelyet egy a II járműalvázon elrendezett rugóterhelésű, elforgatható 8 reteszelőkar retesszel, amely az I vezetőfülkének a II alvázkerettel 5 történő, kiegészítő reteszelésére szolgál. A 8 reteszelőkarnak a 7 fogóhorogtól elforduló kar végén egy 9 tolóka van elrendezve, amelyben a 10 rudazat van megvezetve. A 10 rudazat egyik végén az 1 támaszték a 4 kireteszelőlemezzel van 10 összekötve és annak a 9 tolókán túlnyúló végén van a 11 rudazatütköző elrendezve. Amikor az I vezetőfülkét karbantartási helyzetébe billentjük, az 1 támaszték elcsúszik a 3 támasztó csapszeg mentén és véghelyzetében, a 4 15 kireteszelőlemeznek elfordítása és visszacsapása útján a horogrögzítésben reteszelődik. Ekkor a 4 kireteszelőlemez a 6 ütközőhöz nyomódik és blokkolódik. Az I vezetőfülke kibillentett helyzetében biztosítva van. A billenési folyamat alatt a 20 10 rudazat oly mértékben tolódik el a 8 reteszelőkar 9 tolókájában, hogy a 11 rúdütköző a 9 tolókára felfekszik. Amikor az I vezetőfülkét vissza kívánjuk hozni vezetési helyzetébe, működésbe hozzuk a 8 retesze- 25 lőkart, ami által a 10 rudazaton keresztül a 4 reteszelőlemez kifordul blokkolt helyzetéből. Ezáltal a 4 kireteszelőlemez horog alakú belső oldala már nem képes hatást kifejteni és az 1 támaszték a 3 táinasztócsapszeg mentén el képes csúszni, ami 30 által az I vezetőfülke lesüllyed. Amikor a rugóterhelésű 8 reteszelőkart elengedjük, az ugyancsak rugóterhelésű 4 kireteszelőlemez visszafordul a 6 ütközőhöz képest és a támaszték 35 készen áll egy újabb billenési folyamathoz. Véghelyzetében — tehát üzemi helyzetben - az I vezetőfülke a 7 fogóhoroggal van a 8 reteszelőkarban reteszelve. A reteszelés kiegészítő reteszelésként — és útbehatárolóberendezésként egyaránt ha- 40 tást fejt ki, amely teljesen független a főreteszeléstől. Szabadalmi igénypont 45 Kombinált biztonsági berendezés járművek vezetőfülkéinek elbillentéséhez, a vezetőfülkén támasztócsapszegbe beakaszkodó biztonsági támasztékból, továbbá a vezetőfülke főreteszelésétől független, 50 egy horog alakú rögzítőszerkezetként kialakított kiegészítő reteszelésből kialakítva, azzal jellemezve, hogy a kiegészítő reteszelés reteszelőkaija (8) rudazat (10) útján van a biztonsági támaszték működtetésével kapcsolatban, mikoris a rudazat 55 (10) egyik oldalán a biztonsági támaszték (1) kireteszelőlemezével (4) van elmozdítható módon összekapcsolva és a másik oldalon a kiegészítő reteszelés reteszelőkaijában (8) elforgatható módon elrendezett tolókában (9) az állítható rudazat- 60 ütközőig (11) van vezetve. 2 rajz, 2 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 804571 - Zrínyi Nyomda, Budapest 2
