174470. lajstromszámú szabadalom • Berendezés keresztcsatornás hajóhajtás vezérlésére különösen úszóművekhez
MAGYAR népköztársaság SZABADALMI LEÍRÁS 174470 SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1976. V. 21. (MA—2778) Nemzetközi osztályozás: B 65 H 25/46 Közzététel napja: 1979. VI. 28. *' / , ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1980. VIII. 31. . . :: Feltalálók: Szabadalmas: H. Kiss Áron gépészmérnök, 40%, Magyar Hajó- és Darugyár, Hudáky József gépészmérnök, 40%, Budapest Wieser János gépészmérnök, 10%, Stádinger Ferenc gépészmérnök, 10%, Budapest Berendezés keresztcsatomás sugárhajtás 1 A találmány berendezés keresztcsatomás sugárhajtás vezérlésére, különösen úszóművekhez, amellyel nagy biztonsággal és célszerűen megoldható a különleges úszómű fokozott igényű manőverképessége. Ismert, hogy a különleges rendeltetésű úszóművek- 5 nek, mint pl. a komphajóknak, kikötői szolgálatra rendelt hajóknak, és egyéb vontatóhajóknak, úszódaruknak rendeltetésükkel megegyezően fokozottabb mértékű - nagy biztonsággal szabályozható - manőverkészséggel kell rendelkezniük. A manőverkészség 10 fokozottsága nemcsak a gyors jobbra-balra fordulás, az előre-hátra menet gyors változtathatóságának lehetőségét követeli meg, hanem a manőverezési utasítások időbeli gyorsaságát és ezen belül is az esetenkénti manőverezési utasítások egyidejűségének biztosítható- 15 ságát. A megelőzőekben ismertetett manőverezési követelmények kielégítését a gyakorlatban alkalmazott és ismert megoldások több úton közelítik meg. Egyik követett útként a különféle propulziós berendezések 20 és megoldások alkalmazásával, melyek közül a kortgyűrűs, Z-hajtóműves, Voith-Schneider féle propulziós berendezések, és ez utóbbi időben mind jobban elterjedő különféle vízsugárhajtású propulziós berendezések ismertek. A vízsugárhajtású propulziós rend- 25 szerek között is az említett különleges úszóművek esetében a keresztcsatomás propulziós berendezések mind nagyobb mértékű elterjedése a jellemző. A propulziós berendezések fejlesztése mellett ismerhető fel a másik út, mely a vezérlések fejlesztése terén 30 174470 vezérlésére, különösen úszóművekhez 2 alakult ki. E tekintetben a törekvés a távvezérlésben és annak mind magasabb színvonalú automatizálása kapcsán realizálódik. Az ismertetett propulziós berendezések és azok vezérlése, alkalmazhatósága a manőverkészség hatékonyságának megítélésénél az egyidejű feladat megoldásaként jelentkezik. E tekintetben jellemző, hogy a haladási sebesség meghatározása, valamint az előrehátra menet kiválasztása képezi az egyik, míg a jobbra-balra haladás, tehát az egyenestől eltérő irányváltoztatás, valamint az egyenesben tartás képezi a másik manőverezési feladatot. Ezen két manőverezési feladat végrehajtása általában az ismert gyakorlatokban egy kormányberendezés és egy sebességet, valamint ezzel összefüggő előre-hátra menetet meghatározó berendezés működtetése útján történik. Gyakorlati tapasztalat, hogy a manőverezési hatékonyság és készség akkor javul, ha a két főfeladat végrehajthatósága az egyidejűségben is zökkenőmentesen, különleges képességekkel nem rendelkező személyzettel is eredményesen végrehajtható. E tekintetben tehát nem elhanyagolható igény, hogy az adott kormány- és vezérlőberendezés közel azonos, illetve egyidejű működtetése a parancsvégrehajtás és ellenőrzése mellett sem az emberi képesség, sem a mechanizmus működése tekintetében ne haladja meg az optimális lehetőségeket. Ismert, hogy az említett propulziós berendezések közül a fejlesztésben és a gyakorlatban is mint egyik legeredményesebb, leghasználhatóbb rendszerként
