174409. lajstromszámú szabadalom • Üléskeret
MAGYAR SZABADALMI 174409 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS JÊÊÈL Nemzetközi osztályozás: li/J y® Bejelentés napja: 1976. IX. 22. (AE-479) w Közzététel napja: 1979. VI. 28. B60N 1/00 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1980. VIII. 31. Feltaláló: Szabadalmas: Devonport James mérnök, Rowley Regis, Warley Accles and Pollock Limited, West Midlands, Nagy-Britannia Oldbury, Warley, Worcestershire, Nagy-Britannia Üléskeret 1 A találmány tárgya üléskeret, amely autóbusz vagy egyéb jármű ülésének részét képezi. Az ismert üléskereteknél a keretnek az ülést támasztó része és a háttámasz része között a megfelelő szilárdság elérése céljából a keretet több csodarabból készítették. Célunk a találmánnyal egyszerű kiképzésű és tökéletesebb alakú üléskeret létrehozása. A találmány szerint olyan üléskeretet hozunk létre, amely egyetlen csodarabból készül, és a cső végei hajlítás után egymáshoz vannak kötve, és a meghajlított üléskeretnek két hátrafelé irányított elemből és egy elülső rúdból kiképzett üléstámasztó része, valamint két oldalsó elemből és egy felső rúdból álló háttámasztó része van, a csőnek minden olyan hajítása, amely az egyik hátrafelé irányuló elem és a háttámasztó résznek a vele szomszédos oldalsó eleme között képződik mindkét oldalon egy-egy sajtolt peremmel van ellátva, és ezek két egymással szemközti helyzetben lévő tarajt képeznek. Az üléskeretet képező cső célszerűen teljes hosszban elliptikus keresztmetszetű, kivéve az említett hajítások helyeit. A találmányt a továbbiakban egy kiviteli példa kapcsán, a rajz alapján ismertetjük részletesebben, amelyen az 1- ábra a találmány szerint kiképzett példakénti üléskeret távlati képe, és a 2. ábra az 1. ábra A—A vonala mentén vett metszet nagyított ábrázolásban. 174409 2 A rajzon vázolt keret olyan ülés részét képezi, amelyet elsősorban autóbusz vagy egyéb járművek üléseként használunk fel, érthető azonban, hogy az ülést bármely egyéb célra is felhasználhatjuk. 5 A példakénti üléskeretet egyetlen hosszú fémcsőből készítjük, amelynek nagyjából elliptikus keresztmetszete van. Ezt a csövet úgy hajlítjuk meg, hogy üléstámasztó része két 10 és 11 hátrafelé irányított elemet és egy 12 elülső rudat tartalmaz, amelyek 10 használat során vízszintes, vagy közel vízszintes helyzetben vannak, és az üléstámasztó részhez olyan háttámasztó rész csatlakozik, amely két 13 és 14 oldalsó elemből, valamint egy 15 felső rúdból áll. Az üléstámasztó rész 10 és 11 hátrafelé irányított elemeinek 15 mindegyike 16 vagy 17 hajlítás révén a háttámasztó rész 13 vagy 14 oldalsó elemeinek egyikével szerves összeköttetésben áll, és a 16 és 17 hajlítások belső és külső része mentén a csövet sajtoló peremezéssel úgy szorítjuk meg, hogy két egymással szemközti helyzet- 20 ben lévő 18 taréja keletkezzen. A 18 taréjokból képzett párok függőleges vagy közel függőleges síkban helyezkednek el, és üyen módon a két csatlakozás, tehát az üléskeret két oldalán az üléstámasztó rész és a háttámasztó rész között képződő csatlakozások ez- 25 által merevebbé válnak, és használat során megakadályoznak bármely lényeges szögelfordulást a háttámasztó rész és az üléstámasztó rész között. Miután a csövet a vázolt módon meghajlítottuk, két szabad végét egymáshoz ütköztetjük, miközben a 30 két vég tengelyeit egy vonalba hozzuk, majd a végeket
