174382. lajstromszámú szabadalom • Berendezés céllövőlétesítmények meneszthető céltábláinak közös elfordításához
3 174382 4 állványán helytállóan van elrendezve. Valamennyi 1 céltábla a lövészektől eltávolított felállítási hely és a lövészek állóhelye között közösen 3 kocsin meneszthető. Az 1. ábrán az egyszerűség kedvéért csupán két 5 I céltáblát tüntettünk fel, a valóságban több 1 céltábla van. A vízszintes 60 sineken meneszthető 3 kocsi és a helytálló 2 hajtás közötti erőzáró kapcsolat létrehozása végett a 3 kocsi 28 kapcsolósínnel összekötő 24 tölcsérrel van ellátva. Ennek 10 rendeltetése, hogy a 2 hajtás kinyúló 15 kapcsolócsapját befogadja. A 15 kapcsolócsap az U-alakú 28 kapcsolósínbe nyúl és ebbe eltolhatóan van vezetve. A 28 kap&olósín valamennyi 1 céltáblát összekötő 25 keresztrúdhoz mereven van rögzítve. 15 A 25 keresztrúddal 26 hevederek csuklósán vannak összekötve. A 26 hevederek másik vége egy-egy 1 céltáblával van mereven összekötve. A 26 hevederek és a 15 kapcsolócsap forgásrádiuszának viszonya úgy van meghatározva, hogy amikor a 15 20 kapcsolócsap 180°-os forgómozgást végez - a 2. ábrán látható helyzetből kiindulóan — a 26 hevederek és ezzel az 1 céltáblák 90°-kai fordulnak el. A lövések leadása után az 1 céltáblákat hordó 3 25 kocsi - amelyből az 1. és 2. ábrán csak a bal oldali részt tüntettük fel - a rajzon részletesebben fel nem tüntetett hajtómechanizmus segítségével a 60 síneken haladva a lövészek állóhelye felé — a 2. ábrán Á nyílirányban — van menesztve. Eközben 30 a 15 kapcsolócsap a 28 kapcsolósínből kifelé halad. A 3-5. ábrákon a 2 hajtást ismertetjük részletesebben. Ez jelen esetben csillagkerék-hajtás, amely alatt olyan hajtás értendő, amelynél meghajtott 35 hajtóelemről van gondoskodva. A hajtóelem egy általa hajtott kapcsolókeréknek kényszerű, időszakaszonkénti mozgást ad át. Továbbá, a hajtás eszközökkel van ellátva, amelyek a kapcsolási szünetekben a kapcsolókereket a mindenkori for- 40 gáshelyzetben biztosítják. Amint az 5. ábrán látható 30 motor által meghatározott időszakaszokban forgatott 23 tengelyen II hajtóelem forgásmereven van rögzítve. A 11 hajtóelem 12 kapcsolókerékkel működik együtt. A 45 11 hajtóelem kerülete mentén 6 fogaskoszorúval van ellátva, amely azonban kerületének csak egy részét foglalja el és ez a rész kisebb, mint a fél kerület. A kerület fennmaradó részét fogazás nélküli 7 szegmens képezi. A 6 fogaskoszorúval 50 átmérőirányban szembenfekvő körzetben és ehhez képest tengelyirányban eltoltan egytengelyű körszegmens alakú 18 forgó zár van elhelyezve, amely a fél körkeiületnél kisebb. A 6 fogaskoszorú végkörzeteinél egy-egy 27 szem van kiképezve, amely 55 egy-egy 5 menesztőgörgővel ellátott 4 menesztőcsapot tart. A 4 menesztőcsapok a 23 tengellyel párhuzmosan helyezkednek el. A 11 hajtóelemJnel együttműködő 12 kapcsolókerék 17 tengelyen elfordíthatóan van elrendezve. 50 Ez a, 17 tengely a 23 tengellyel ugyancsak párhuzamos. A 12 kapcsolókerék átmérőirányban szembenfekvő két, fogazott 10 szegmenssel van ellátva, amelyek két, fogazás nélküli 13 szegmenssel vannak megszakítva. A fogazás nélküli 13 szegmensek 65 körzetében egy-egy alul nyitott, kettős 8, illetve 8’ fogóvilla van kiképezve. Mindegyik 8, illetve 8’ fogóvillának a belső szélessége valamivel nagyobb, mint a 5 menesztőgörgők átmérője. A 8, és 8’ fogó villák 14 bevezetőhomya meg van hajlítva és a 17 tengely felé van irányítva. A 14 bevezetőhorony vége úgy van megválasztva, hogy az 5 menesztőgörgőnek a 14 bevezetőhoronyba történő kapcsolódásakor és az ezt követő továbbfordításakor all hajtóelem foga pontosan a 12 kapcsolókerék fogárkával találkozik. így a 11 hajtóelem B nyílirányban történő elfordításával a 12 kapcsolókereket magával viszi, miután a 10 szegmens és a 6 fogaskoszorú egymással kapcsolódásba kerülnek. A 11 hajtóelem 6 fogaskoszorújának és a 12 kapcsolókerék fogazott 10 szegmensének az osztókörátmérője megegyezik. A 12 kapcsolókerék fogazott 10 szegmensének középső körzetéből 16 fül nyúlik ki, amelyből a 15 kapcsolócsap a 17 tengellyel párhuzamosan felfelé nyúlik. Amint a 2. ábrán látható ez a 15 kapcsolócsap alulról a 28 kapcsolósínbe jut, amikor a 3 kocsi a lövészek állóhelyétől távoli lövési helyzetben található. A 8 és 8’ fogóvillák a fogazott 10 szegmensek fölött helyezkednek el és azok külső fala all hajtóelem 18 forgózárával működik együtt, amint ez a 3. ábrából kitűnik. A kettős 8 és 8’ fogóvillák házai kívül két-két, egymástól távközzel elrendezett 9 záróoldallal vannak ellátva, amelyen a körszegmens-alakú 18 forgózárak felfekszenek és csekély játékuk van. All hajtóelem 4. ábrán látható helyzetében ezzel a 12 kapcsolókerék elfordulása a kapcsolási szünetekben meg van akadályozva. Az 5. ábrán látható módon a 2 hajtás házának belsejéhen van a 30 motor elrendezve, amely 44 talp fölött elfordítható 42 rúdon lengően van felfüggesztve. A 30 hajtómotor tengelyén elrendezett 32 hajtókerék 35 ékszíjon át 34 ékszíjtárcsát hajt. A 34 ékszíjtárcsa függőleges 36 tengelyen van rögzítve. A 40 golyóscsapágyba ágyazott 36 tengelyen 37 fogazás van elrendezve, amelynek fogai 38 fogaskerékbe kapcsolódnak. A 38 fogaskerék hajtja a 40 csapágyakban ágyazott 23 tengelyt. A 23 tengely felső végén a 11 hajtóelem van elrendezve, amely a leírt módon a 12 kapcsolókerékkel működik együtt. A 12 kapcsolókerék a 17 tengely felső végén helyezkedik el, amely a házban elfordíthatóan van ágyazva. A 17, 23, 36 tengelyek egymással párhuzamosan és függőlegesen vannak elrendezve. A 12 kapcsolókerék felső oldalán 46 fedél van rögzítve, amely a 12 kapcsolókerékkel együtt mozog. A 16 szemből felfelé nyúló 15 kapcsolócsapon elfordítható 19 görgő van elrendezve, amely pedig a 28 kapcsolósínbe nyúl. A 2 hajtómű egész háza rögzítőelemek útján helytálló 39 talpon van elhelyezve. A 3 kocsinak függőleges 50 tartói, alsó 56 támasza, felső 52 támasza, valamint a 62 görgők befogadására vízszintes 51 profüsíne van. A 62 görgők a vízszintes 60 síneken futnak. Az 1 céltáblák egy-egy felső 54 csapágy és alsó 58 csapágy útján vannak az alsó és felső .56, illetve 52 támaszokba elfordíthatóan elrendezve. Az 1. és 2. ábrán 2
