174302. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nyomdatermékek rendezésére
9 174302 10 negyed, a CD negyed vége és a DA negyed eleje) amelyben az előtolószerkezet meg van hajtva. A 38 tengyelycsonkok és a 39 kulissza oldalfelülete közötti súrlódásos kapcsolat révén ennélfogva az említett szektorban a hengerek oly módon vannak 5 meghajtva, hogy a hengerek a 10. ábrán látható pályaszakaszán a szemlélő felé mutató irányban fejtik ki továbbító hatásukat. Az időszakosan meghajtott hengerrel rendelkező pálya jelenléte azonban nem elégséges ahhoz, hogy biztonságos és 10 kényszer fut ású haladást közvetítsen az egyes cellákban levő, feldolgozandó anyag számára. E célra szolgálnak az egyes cellákhoz rendelt 29 nyomógörgők, amelyek a 10. ábrán látható kiviteli példa szerinti megoldásnak megfelelően enyhén kúposak. 15 Ez a kúpos 29 nyomógörgő szabadon elforgathatóan egy 49 szögemeltyű egyik végén van csapágyazva, míg a szögemeltyű egy, a 11 cellás kerék tengelyével párhuzamos 40 csapra fekszik fel, a szögemeltyű másik végére viszont — amely a 20 36 csőtengelybe nyúlik bele, — egy szabadon elforgatható 41 görgő van szerelve. A 49 szögemeltyüt egy, a rajzon nem látható rugó feszíti és így a 10. ábrán alul jobb oldalon látható feszített helyzetben tartja a szögemeltyűt. Amikor a 11 25 cellás kerék elfordul, akkor a 41 görgő a 39 kulissza belső élére fut fel, ezáltal a szögemeltyűt az óramutató járásával ellenkező irányú lengő mozgásra kényszeríti, úgyhogy a 29 nyomógörgő a cella egyik oldaláról a másik oldala irányában 30 mozog (amint a 10. ábrán lenn, jobboldalon látható). E mozgás következtében a cellában levő, feldolgozásra kerülő anyag a görgőpályához nyomódik és eközben — amennyiben a görgőnek meghajtása is van — a nézővel szembeni irányban 35 eló'retolódik. Mihelyt a 41 görgő a 39 kulissza belső éléről lefut, a 29 nyomógörgő a cella másik fala irányában mozdul el. (Lásd a 10. ábrát.) A 11. ábrából látható, hogy az egyes kerékszakaszok egymással a 42, 43 szorítógyűrűk révén 40 vannak összekapcsolva. A 42, 43 szorítógyűrűk egymással össze vannak csavarozva oly módon, hogy külső felületük profilja kör alakú sín, amely a 15 görgőkben fekszik. Amikor a 42, 43 szorítógyűrűket kioldjuk, akkor minden további 45 nélkül lehet az egyes kerékszakaszok mindenkori helyzetét a másik kerékszakaszhoz képest átállítani, például a 12 adagolónyílás tartományában levő kerékszakaszt a 13 továbbítószakaszhoz, vagy az előbb említett továbbítószakaszt az adagolónyílás 50 tartományában levő kerékszakaszhoz képest, majd ebben a helyzetben a szorítógyűrűket rögzíthetjük. A 11 cellás kerék kerékszakaszok útján történő kialakítása azt is lehetővé teszi, hogy a 42, 43 szorítógyűrűknek mint kötőelemeknek kialakítása 55 révén az egymást követő kerékszakaszokat könnyű kivitelben lehet legyártani, könnyen lehet az egyes kerékszakaszokat egymástól szétválasztani és a karbantartást rövid idő alatt lehet elvégezni. Ezen túlmenően pedig a 11 cellás kerék egyes kerék- 60 szakaszainak belső, cső alakú kialakítása azt is lehetővé teszi, hogy a berendezéshez könnyen hozzá lehet férni. Végül figyelmet érdemlő körülmény az is, hogy a 11 cellás kerék szakaszos kialakítása révén további kerékszakaszokat lehet a 65 cellás kerék már felépített kerékszakaszaihoz hozzáépíteni, anélkül, hogy ezáltal a berendezés üzemmódját meg kellene változtatni. Az előzőekben leírt berendezés előnyei nyilvánvalóak. A cellás kerék kerékszakaszok révén történt felépítése, ezen kerékszakaszok hosszabbítási lehetősége, továbbá az a körülmény, hogy az egyes cellákban a feldolgozandó nyomdai terméket lényegében csavartvonalú pályán lehet továbbvinni, azaz a cellás kerék több körülfordulása után a kezeléshez szükséges minimális idő alatti összeállítása végrehajtható — anélkül, hogy ezáltal a cellás kerék átmérőjét indokolatlanul igen nagyra kellene megválasztani, a berendezés alkalmazását kedvezővé teszik. Ehhez járul még az is, hogy egy modern rotációs nyomdagép által termelt legnagyobb méretű nyomdaterméket is a nyomdagép termelési ütemében lehet feldolgozni. Csupán példaképpen említjük meg, hogyha a cellás kerék külső átmérőjét 1200 mm-ben a kerékszakaszok mélységét 350 mm-ben választjuk meg, úgy, hogy a cellás kerék fordulatszáma 25 ford/perc, akkor óránként 3600 példányt tud a berendezés feldolgozni, ugyanakkor azonban az ábrázolt kiviteli példának megfelelően egy feldolgozandó példány átfutási ideje az adagoló nyílástól a kidobószakaszig kb. 4—5 másodpercet vesz igénybe. A kerékszakaszokkal felépített találmányunk szerinti 11 cellás kerék építőkocka rendszernek megfelelően alakítható ki, ami annyit jelent, hogy valamely szerkezeti elemnek a berendezést alkalmazó egyéni- kívánsága szerinti alkatrésszel történő helyettesítésével különleges követelmények kielégítésére is van mód. Az la, 2a, valamint 6a-9a ábrákon látható kiviteli példákon — melyeken egy behelyező szerkezetre utaló megoldás van feltüntetve — a hivatkozási számok csak azokra a részekre vonatkoznak, amelyeket a következő kiviteli példákban is említünk, de itt is csak annyiban, amennyiben olyan szerkezeti elemekről van szó, amelyek az első kiviteli példához képest valamilyen formában változnak, vagy más módon vannak kialakítva. Ez természetesen a találmány alapvető elvi felépítését nem változtatja meg, sőt éppen ellenkezőleg: tág teret nyit a találmányi gondolat körén belül további konstruktív megoldások számára. E vonat - icozásában a két kiviteli példa tehát megegyezik. Ez a megegyezés teszi lehetővé azt — az ismétlődések elkerülése végett - hogy az első kiviteli példához viszonyított további kiviteli példát értelemszerű rendeltetésének megfelelően magyarázzuk meg. Ennek megfelelően az alábbi műszaki leírásban foglaltak tulajdonképpen konstrukcionális és funkcionális különbségek magyarázatát foglalják magukban. Amint az la, de különösen a 6a—8a ábrákhoz tartozó leírásból látjuk, a főtermék, illetve az előtermékek a második kiviteli példa esetben egy 52 szállítóberendezés révén haladnak, amelyen megfelelő távolságban az 53 csipeszek vannak kialakítva. Ezek a csipeszek az 54 dob által vezetett szállítószalagon haladó 55 nyomdapéldányokat a szállítási irányhoz viszonyított hátulsó szélüknél fogva összefogják oly módon, hogyha az 53 csipeszek az 52 szállítóberendezés aljára kerül-5
