174250. lajstromszámú szabadalom • Bitumenszóró berendezés
174250 12 számától függően különböző nyomású folyadékot szállít. Ez esetben a 29 jeladó szükségtelen, és a 28 vezérlőegység közvetlenül a kontakt nyomásérzékelőről irányítható. Megoldható a 12 bitumentartály feltöltése külső szivattyúval is. Ekkor a 12 bitumentartályt a 6 csővezetéken, 5 kombinált csaptelepen és a 10 csővezetéken keresztül, külső szivattyú közbeiktatásával kapcsoljuk a külső bitumentartályhoz, és ezen az úton szívatjuk fel a bitument a 12 bitumentartályba. Látható, hogy a találmány szerinti bitumenszóró berendezésben az alkalmazott két csapteleppel valamennyi szükséges művelet elvégezhető, és ehhez legfeljebb két csapot kell állítani. Az üzemeltetéshez közvetlenül szükséges műveletek elvégzésekor azonban lényegében csak az 5 kombinált csaptelep állítása szükséges. A találmány szerinti bitumenszóró berendezés csővezetékei, csaptelepei, és szóróhídja szükség esetén mosóanyaggal kimosható, és mosás után levegővel kifúvatható. A mosófolyadék elhelyezhető külön tartályban a szóróberendezésen is, de célszerűbb a mosást külső tartályból felszívott mosófolyadékkal végezni. A levegőt a jármű kompresszora szolgáltatja. A tartály felfűtését, illetve a bitumen utánmelegítését automatikus olajégővel biztosítjuk. Az olajégő üzemeltetésére csak akkor van szükség, ha a bitumen hőfoka a megengedett érték alá süllyed. Ekkor az automatikus blokkégő a bitument a kívánt értékre melegíti. Az égőt csak akkor lehet begyújtani, ha a tartályban az előírt minimális szintig bitumen van, ugyanis ha a fűtőcsövek szabadon vannak, a bitumengőzök meggyulladásának veszélye áll fenn. Az olajégő reteszelését végálláskapcsolóval biztosítjuk. A végálláskapcsoló akkor zár, ha a bitumentartályban a minimális bitumenszint jelen van, és a végálláskapcsolóval sorba kötött olajégő csak ebben az esetben indítható be. Az automatikus blokkégő 220 voltos váltóárammal működik. A 220 voltos váltóáramot a jármű akkumulátoráról áramátalakítón keresztül nyerjük. A találmány szerinti berendezésen alkalmazott áramátalakító külön erre a célra készített berendezés, amely a kívánt teljesítményt, feszültséget és az előírt rezgésszámú áramot biztosítja. Az áramátalakító ugyanakkor vezérlőáramot szolgáltat a szóróhíd szintvezérléséhez, a bitumen nyomásának szabályozásához és az automatikus gázadagolás működtetéséhez is. A bemutatott kiviteli példából látható, hogy a találmány szerinti berendezéssel megvalósítható az egyenletes bitumenszórás, minthogy a? ehhez szükséges valamennyi feltételt a találmány szerinti berendezés biztosítja. A bitumen nyomása, a szóróhíd szintmagassága és a gépjármű sebessége az üzemelés során mindvégig automatikusan állandó értéken tartható. Az ismertetett automatikus berendezésekkel a bitumenszóró kezelője előre beprogramozza a szórási táblázat alapján megadott mennyiséghez tartozó bitumennyomást, sebességet, a szóróhídnak a talajtól mért távolságát, és beállítja a megfelelő csapállásokat. A szórás közben az automatika a 11 beállított értékeket biztosítja és a megadott tűréshatáron belül állandó szinten tartja. A találmány szerinti szóróberendezéssel mindenfajta bitumen és bitumentermék, sőt, egyéb, elsősorban az útépítésnél vagy útfenntartásnál alkalmazott folyékony anyag a kívánt mennyiségben teljesen egyenletes rétegben szórható. Szabadalmi igénypontok: 1. Bitumenszóró berendezés gépjárműre szerelt bitumentartállyal, szivattyúval és változtatható magasságú, folyamatosan állítható szélességű szóróhíddal, a talajjal érintkező, a gépjármű sebességétől függő jelet szolgáltató jeladóval összekapcsolt ötödik kerékkel, valamint csővezetékekkel és csapokkal, ahol a szóróhíd zárható fúvókákkal van ellátva, azzal jellemezve, hogy- a bitumentartály (12) és a szóróhíd (8) közötti csővezetékben (7) nyomásmérő (13) van elhelyezve, és a nyomásmérő (13) szabályzóegységen (15) keresztül a szivattyúval (4) van összekapcsolva,- a munkahengerekhez (39) csatlakozó szóróhíd (8) kapcsolóelemekkel (37) van ellátva, és a gépjármű hátsó hídján a kapcsolóelemekkel (37) ütköző végálláskapcsolók (36) vannak elhelyezve,- az ötödik kerékhez (32) kapcsolt jeladó (29) vezérlőegységen (28) és működtető elemen (27) keresztül a gépjármű gázadagolójához (26) van csatlakoztatva,- a szóróhídban (8) kialakított fúvókák (11) záróelemei (43) a fúvókanyílásokba nyúló tisztítótűvel (33) vannak ellátva. 2. Az 1. igénypont szerinti bitumenszóró berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szivattyú (4) hidraulikus motorral (16) van meghajtva, és a hidraulikus motor (16) folyadékellátására a gépjármű motorjához (25) csatlakozó mellékhajtóműhöz (17) szivattyú (18) van csatlakoztatva. 3. A 2. igénypont szerinti bitumenszóró berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyomásmérőhöz (13) csatlakozó potenciométer (14) és szabályzóegység (15) a szivattyú (18) és a hidraulikus motor (16) közötti csővezetékben (21) levő áramlásszabályozóval (19) van összekapcsolva. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy olyan kombinált csaptelepe (5) van, amelynek központi bevezető csonkja (V) a szivattyúval (4) van összekapcsolva, további négy csatlakozócsonkja (I—IV) pedig a szóróhíd (8) két részével, a bitumentartállyal (12) és külső csővezetékkel (10) van összekapcsolva, és a kombinált csaptelep (5) forgó részében kialakított két járat közül az egyiken minden állásban a központi bevezetőcsonk (V) van valamelyik kivezetőcsonkkal összekapcsolva, a másikkal pedig két kivezetőcsonk van rövidre zárva. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti bitumenszóró berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a bitumentartály (12) és a szivattyú (4) közötti szívócsőbe (1) kétállású váltócsap (2) 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 £
