174202. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus lengéscsillapító
174202 ületve 7 homlokfalak hengeres részébe. Az 5 homlokfalon becsapolt 13 vég egy menetes furattal rendelkezik, melybe egy 15 zárócsavart hajtunk be, és ez nekifekszik az 5 falnak. Belül a 12 hüvelyben trapéz menet van, mely a hüvely 14 végénél 5 kezdődik. Ennek a menetnek a 16 menetszelvény gerince szorosan illeszkedik a hengerfalhoz és a menet 17 hornya egy körgyűrű alakú 18 kamrával van kapcsolatban, mely úgy alakul ki, hogy a 12 hüvely belső felét a 13 végéhez közel kiesztergál- 10 juk. A bemutatott példaképpeni kiviteli alaknál a 18 kamra gázzal feltöltött, zárt cellákból álló porózus műanyaggal van kitöltve, de behelyezhetünk egy körgyűrű alakú rugós ellenterhelésű dugattyút is a menet 17 hornyának hányában. 15 A 16 menetszelvény gerinc mentén a henger 1 falát számos 19 furattal látjuk el, melyeken keresztül a 2 dugattyú hengerkamrája és a menet 17 hornya közötti összeköttetés mértéke nagyobbra vagy kisebbre állítható. A bemutatott példaképpeni 10 kiviteli alaknál a hengerfalban két sor hosszirányban elhelyezkedő 19 furat van egymással szemben, de a 19 furatokat elhelyezhetjük tengelyirányban és kerület mentén is aszimmetrikusan, ha speciális csillapítási jelleggörbét kívánunk elérni. 25 A 7 homlokfalban egy keresztirányú 20 csatornát alakítunk ki, mely a hengerfalban levő megfelelő furaton keresztül a menet 17 hornyának szomszédos végével áll kapcsolatban. A 20 csatornát egy rövid tengelyirányú 21 csatorna kapcsolja 30 össze a 9 rúd végében, belül kialakított 8 cső belsejében létrehozott szelepházzal. Ez a szelepház egy 22 golyót tartalmaz, mely a 20 csatorna szájnyüásával együttműködve egy egyirányú szelepet képez. A 8 csövön belüli 23 furatok pedig a 35 szelepházat a körben elhelyezkedő hengerkamrával kötik össze. Egy menetes furatba egy menetes töltő 24 csődugót csavarunk be, mely a 7 homlokfaltól indul ki és a 20 csatornáig tart. A lengéscsillapító szerelésének megkönnyítése ér- 40 dekében a 12 hüvelyt kívül 25 menettel láthatjuk el, melyet legalább a hüvely egyik végénél, de jobb, ha végig a hüvely teljes hosszán alakítunk ki. A rajzon a lengéscsillapítót egy 27 fal 26 furatába szerelt állapotban láthatjuk, ahol a rögzítést a 28, 45 29 anyák végzik, úgy, hogy a külső 25 menetre rácsavarjuk őket és szorosan nekinyomjuk a 27 fal oldalainak. A rajzon a lengéscsillapító működésén kívüli állapotban látható, ahol a 10 rugó és a 3 du- 50 gattyúrudat és a 2 dugattyút a rajz jobboldala fel nyomta el legszélső helyzetükbe. A 2 dugattyún belüli hengerkamra, a 12 hüvely menetének 17 hornya, a 8 cső szelepháza, valamint a 20, 21 stb. csatornák feltételezés szerint olajjal vagy más fdlya- 55 dékkal töltött állapotban vannak. Ha 'most a"3 dugattyúrudat mozgásra kényszerítjük, aiáz á 2 dugattyú elmozdul, a 22 golyó azonnal lezárja a szelepet a hengerkamrában megnövekedett nyomás hatására és az olaj kinyomódik h rttenét ! 17 hdr- 60 ÍT rajz, 1 nyába a 19 furatokon keresztül, melyeket többé vagy kevésbé lefojtanak a 16 menetszelvény gerincek. így az olaj a 17 hornyon keresztül a 18 kamrába folyik, ahol a sejtszerű műanyag ennek megfelelően összenyomódik. Amikor a 3 dugattyúrúd végén a terhelés megszűnik, a 2 dugattyút és a rudat a 10 rugó visszatéríti eredeti helyzetébe, és ugyanakkor a 22 golyóval rendelkező szelep kinyit, így az olaj a növekvő hengerkamrába könnyebben tud visszafolyni és így a visszatérítő löket meggyorsul. Amikor változtatni kívánjuk a lengéscsillapítás erejét, vagy kapacitását, fellazítjuk a 15 csavart, majd az 1 hengert a 12 hüvelyen belül elforgatjuk, mely ilyenkor mozdulatlan. A forgás közben a 16 menetszelvény gerinc a 19 furat keresztmetszetéből többet, vagy kevesebbet zár el. A henger forgatásának megkönnyítése érdekében az 5 homlokfal külső szelvényét hatlapfejű anyának képezhetjük ki, vagy furatokkal láthatjuk el egy csavarkulcs számára. Végül a 12 hüvely végét skálabeosztással is elláthatjuk, ha szükséges. Ha kettős működésű lengéscsillapításra van szükség, mindkét hengerkamra folyadékkal van feltöltve és mindkettő hozzá van kötve a hengerfalban kialakított furatokon keresztül a menet 17 hornyával. Itt nincs szükség folyadék tároló kamrára, mivel a dugattyú mozgása során a folyadék az egyik hengerkamrából a másikba folyik át. Szabadalmi igénypontok: 1. Hidraulikus lengéscsillapító, mely egy hengerből, egy benne levő mozgó dugattyúból és egy a hengeren kívül fekvő folyadék befogadó tartályból áll, ahol a hengerkamra a fenti tartállyal a hengerfalban kiképzett legalább egy szűk furaton keresztül áll összeköttetésben és ez a nyílás csillapítja a dugattyú mozgását, azzal, hogy ellenállást gyakorol a hengerkamrából kifolyó és rajta átfolyó folyadékra, azzal jellemezve, hogy a hengerfalat egy belső menettel rendelkező hüvely veszi körül, ahol a menethorony a folyadéktartálynak legalább egy részét képezi, míg a menetszelvény gerinc érintkezik a hengerfallal ezáltal a csillapító erőt úgy változtathatjuk, hogy a hüvelyt és a hengert egymáshoz képest elforgatjuk, így a menetszeívény gerinc a folyadék áteresztésére szolgáló nyílás ke esztmetszetét növeli, vagy csökkenti. 2. Az 1. igénypont szerinti lengéscsillapító példaképpeni kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy à hüvely belső menete trapézmenét. 3. Az T. igénypoift',gée!riiiff léfgéfciHllápft6J P#-; daképpeni kiviteli alakja azzal jellermezve, hogy a dugattyú belsejében levő herigetkamra égy, á híh velyen belül létrehozott egyirányú nxlepen keresztül' is össze ván kötve ! à menethoronnyál, áltól' à szelep á hengerkamra félé nyit. ábra A' kiadásért, »Koss^ztíasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 804493 - Zrínyi Nyomda, Budapest
