174170. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági támasztószerkezet kibillenthető vezetőfülkékhez, különösen gépjárműveknél
3 174170 4 kialakítva, úgy hogy az alvázon elrendezett támasztócsapszeg a mindenkori terhelésnek megfelelően a fogóhorog felső belső sugarán vagy az alsó belső sugarán tud támaszkodni. Ezen túlmenően a biztonsági támasztószerkezeten egy fülecs van a vonórugó felvételére, amelynek másik vége a járművön levő fülecsbe lesz beakasztva. Amikor a vezetőfülkét a vezetési helyzetből a karbantartási helyzetbe billentjük el, a rugóhatás következtében a biztonsági támasztószerkezet a támasztó csapszeg mentén mozdul el, mindaddig, amíg ez a fogóhorog rádiuszvezetésébe be nem akaszkodik. Húzóigénybevételnél a csapszeg az alsó belső sugáron helyezkedik el, nyomóigénybevétel esetén pedig a felső belső sugáron fekszik. Amennyiben a jármű egy emelkedésen áll, a karbantartási helyzethez elért billenési szög ellenére sem lépi túl a vezetőfülke a holtpontot és a támasztószerkezetre nem hat nyomás. Amikor a vezetőfülkét ismét leeresztjük menethelyzetbe, azon a helyen, ahol a támasztócsapszeg az alsó belső sugárra a fogóhorgon felfekszik, a kiakasztórészt kézzel vagy távvezérléssel olyannyira elforgatjuk, hogy az a kikapcsolóütközőn és lefutási élével a támasztócsapszegen felfeküdjék. A kikapcsolórész görbevezetésének ily módon történő bekapcsolásával a felső belső sugarat kikapcsoljuk. A billentőerő kikapcsolásakor a szétkapcsolórész megfeszül a vezetőcsapszeg és a szétkapcsolóütköző között. A szétkapcsolórész lefutóéle a támasztócsapszeg mentén lefut, és a rugóerő hatása alatt álló csővagy rúdalakú biztonsági támasztószerkezetet kiindulási helyzetébe vezeti vissza, mikoris a támasztószerkezetet a támasztócsapszeg mentén vezetjük. A találmányt egy előnyös kiviteli példa kapcsán, a csatolt rajzmellékletekben ismertetjük, ahol az 1. ábra a biztonsági támasztószerkezetet mutatja, amikor a vezetőfülke munkahelyzetben van, 2. ábra a biztonsági támasztószerkezetet mutatja, amikor a vezetőfülkét megbillentjük, a 3. ábra a fogóhorgot mutatja kikapcsolási helyzetben. Egy teherautó hidraulikusan kibillenthető vezetőfülkéjén egy csőalakú idomacélból készített 2 biztonsági támasztószerkezet van felerősítve elmozdítható módon, az 1 tartó útján. A 2 biztonsági támasztószerkezet alsó végén található a 3 fogóhorog, amely szoros kapcsolatban áll a 2 biztonsági támasztószerkezettel. A 3 fogóhorog oly módon van kialakítva, hogy felső és alsó belső sugara (C,D) van, amelyek a 10 támasztó csapszeg sugarának felelnek meg. A 3 fogóhorgon elhelyezkedő 4 vezetőcsapszeg útján van a hosszú lyuks zerű 5b megvezetésben az 5 szétkapcsolórész elforgatható módon elhelyezve. Ezen túl menően a 3 forgóhorgon van a rögzített 6 szétkapcsolóütköző az 5 szétkapcsolórészhez. A 2 biztonsági támasztószerkezet szárán ezen kívül a 7 rugószem van elhelyezve, amelybe a 8 vonórugó akaszkodik be, amelynek másik vége a 9 tartó útján a kocsi alvázával van összekötve, úgy hogy a 2 biztonsági támasztószer- 5 kezetet a rugóerő állandó jelleggel a 10 támasztócsapszeghez szorítja. Amikor a vezetőfülkét a menethelyzetéből a karbantartási helyzetbe billentjük, a 2 biztosító támasztószerkezet elmozdul a 10 támasztócsapszeg mentén 10 az A pontból a B ponton keres ztül és a 3 fogóhorog beakaszkodik a CD rádiuszmegvezetéssel a 10 támasztócsapszegbe. Ezáltal a vezetőfülke karbantartási helyzetbe kerül. A kibillenésnél a holtpont túl lesz lépve és a 3 fogóhorog alsó belső sugarával felfekszik 15 a 10 támasztócsapszegre. A 2 biztonsági támasztószerkezetre a vezetőfülke húzóereje hat. Ekkor a 2 támasztó szerkezet egyidejűleg a kibillenési szög behatárolására is szolgál. Ha az az eset következik be, hogy a jármű nem sík, 2o hanem menetirányban emelkedő felületen áll, a vezetőfülke holtpontja nem lesz túllépve. Ekkor a 3 fogóhorog felső belső sugarával felfekszik a 10 támasztócsapszegen és a 2 biztonsági támasztószerkezet nyomásra van igénybevéve. 25 Amikor a vezetőfülkét menethelyzetbe billentjük vissza, az 5 szétkapcsolórészt az 5a fogórészen, annak 5b megvezetésében, a 4 vezetőcsapszeg körül, az óramutató járásával ellentétesen olyannyira forgatjuk el, amíg az éleivel fel nem fekszik a 6 szétkapcsolóütko- 30 zőbe és a 10 támasztócsapszegre. Ha megnyitjuk a billentőhidraulika zárószelepét, a vezetőfülke lefelé mozdul el. Az 5 szétkapcsolórész befeszül a 4 vezetőcsapszeg és a 6 szétkapcsolóütköző közé és a 2 biztonsági támasztószerkezet a D pontról 35 lecsúszik az 5 szétkapcsolórész lefutási éle mentén kozvetkenül a B pontba. A 2 biztonsági támasztószerkezet a 3 fogóhorog segítségével kikapcsolódik a 10 támasztócsapszegből és a rugóerő hatására, a 10 támasztócsapszeghez szorítva az A ponton keresztül 40 kiindulási helyzetébe mozdul vissza. Ekkor az 5 szétkapcsolórész lefelé, azaz kiindulási helyzetébe esik és a 2 biztonsági támasztószerkezet további kibillentésre kész helyzetben van. 45 Szabadalmi igénypont 1. Biztonsági támasztószerkezet billenthető vezetőfülkékhez, különösen gépjárművekhez, azzal jellemezve, hogy a vezetőfülkéhez rúdalakú biztonsági támasz 50 (2) van rögzítve, melynek alsó végéhez erősített fogóhorog (3) egy alsó és egy felső belső sugárral rendelkezik és egy görbe hosszlyukalakú megvezetésben (5bj vezető csapszeg korül elforgatható szétkapcsolórésze (5), valamint rögzített szétkapcsolóütközője (6) afo- 55 góhorgon (3) van elrendezve. 3 rajz, 3 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 2 80.8773.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen - Felelős vezető: Benkő István igazgató
