174165. lajstromszámú szabadalom • Vezető és tömítőszerkezet dugattyúkhoz, dugattyúrudakhoz és hasonlókhoz
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 174165 Bejelentés napja: 1975. VI. 18. (HU-257) Nemzetközi osztályozás: W Elsőbbsége: Német Szövetségi Köztársaság: 1974. VIII. 21. (G 74 282 56.7), (1—5. igénypontok), 1974. VI. 26. (P 24 30 573.5-12), (8-13."igénypontok), F 16 J 9/00 15/32 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYT 1974. XII. 24. (P 24 61 455.9), (14-24. igénypontok) i i HIVATAL Közzététel napja: 1979. IV. 28. Megjelent: 1980. VII. 31. Hunger Walter gyáros, Lohr/Main, Német Szövetségi Köztársaság Vezető és tömítőszerkezet dugattyúkhoz, dugattyúrudakhoz és hasonlókhoz 1 2 A találmány tárgya vezető- és tömítőszerkezet műanyagból dugattyúk, dugattyúrudak és hasonlók számára, a dugattyún vagy hasonlón felfekvő ülésfelülettel. Ismeretesek vezetékgyűrűk, dugattyúk és dugattyúrudak számára, amelyek hengerekben vagy hen- 5 geres vezetőperselyekben a tengelyirányú munkalöketeket felveszik. Alkalmaznak pl. lapos gyűrűket, amelyeket korongba fektetnek be, hogy tengelyirányú mozgáskor ide-oda ne mozogjanak. Ennek azonban az a hátránya, hogy a kamrákban hidak képződnek, ame- 10 lyeken a vezetőgyűrű homlokfelületei megtámaszkodnak. Ezáltal - annak következtében, hogy a lapos gyűrűk felületterhelése sugárirányban nagy, a hidak a dugattyúrúddal vagy a hengerfallal érintkezhetnek. Ezáltal az anyagok érintkezése következtében a két I5 egymáson futó rész bemaródása vagy hidegen történő összehegedése jön létre. Az ismert vezetőgyűrűknél továbbá gyártási hátrányok is adódnak, ami abból áll, hogy több egymás mögött elhelyezkedő gyűrűnél a dugattyúba vagy a 20 vezetőperselybe a dugattyúrúd számára hornyokat kell beszúrni, amelyek olyan szélesek, mint a mindenkori vezetőgyűrű. Mindegyik horonynak megfelelő tűréssel kell bírnia, hogy nagy sugárirányú hordozóképessége legyen. Ha öt vagy több ilyen hornyot kell 25 egymás mögött elhelyezni, olyan tűréshibák adódnak, amelyek valamennyi horony nagy hordozóképességét csökkentik. A T profilú vezetőgyűrű ismert alkalmazásának az a hátránya, hogy a vezetőszárakon nem lehet tömítést 30 174165 megtámasztani, mivel a műanyag folyási tulajdonsága miatt csak viszonylag vékony lehet. Ha egy olyan tömítést helyezünk fel, amelyet nagy nyomással terhelünk, a tömítés betolódik a résbe és a T profil osszehajtódik vagy összetomörödik. Ezáltal a tömítés tönkremegy és nem tomít. Ismeretes továbbá utánállítható tömítő- és vezetőszerkezet dugattyúk és dugattyúrudak számára, legalább két tengelyirányban egymás mögött elhelyezett vezetőgyűrűvel és legalább egy, ezek között fekvő tömítőgyűrűvel, amelyet hatóhelyzetében hidraulikus vagy pneumatikus nyomással lehet terhelni. (638 164 sz. USA szabadalom,) A tömítőgyűrű gumiból vagy gumiszövedékből készül. Ez egyrészt rugalmas, másrészt azonban nem eléggé kopásálló, úgyhogy könnyen túl korai kopás következik be. Ismeretesek még a legkülönbözőbb szerkezeti megoldások, amelyeknél a tömítés vagy közegnyomással, vagy mechanikai utánállítással történik. Ezáltal az említett rugalmas anyagoknál sokszor a túl erős nekiszorítás következtében üzem közben rázás jón létre. Ebből kifolyólag gyors loketmozgásoknál legtöbbször a dugattyúrúd vagy a hengerköpeny túl erősen felmelegszik. Ez gyakran a tömítések elégéséhez vezet, ami tömítetlenséget okoz. Az ismert Stick-Slip-hatás túl erősen nekiszorított tömítőgyűrűk következménye. Valamennyi piacon kapható tömítésnél, dugattyúk és dugattyúrudak részére, szükség van néhány mikron pontossággal megmunkált futófelületre. Ez azt jelenti, hogy bizonyos kopás után nemcsak a tömítéseket kell
