174141. lajstromszámú szabadalom • Tetőablak
11 174141 12 pecek távolsága a tokon levő 14 fedél 17 csuklópontjától nagyobb, mint a 14 fedél hosszának 0. 87-szerese, amivel elérhető, hogy a 2 szárny 37 külső oldala és az 1 tok 2 szárny fölött levő 7 homlokfelülete által bezárt szög kisebb 90°-nál. A hegyesszög miatt tisztítóállásban egyenletesen stabil helyzet keletkezik, mint az a 3. ábrán látható, és a 2 szárny 37 külső oldala szabadon megközelíthető a belső térből. A 18 tengelycsap beugrásával a 34 vájatba kiegészítőleg javítható a 2 szárny stabil helyzete, így tisztításkor a zárt állásban kívül levő üvegfelületen a 15 csuklópont feletti rész is nagyobb erővel terhelhető a szárnyon, anélkül, hogy fennállna a 2 szárny nemkívánt kioldása a tisztítóállásból. A 2 szárny visszavezetésekor a lengő-kilátóállásba a 2 szárnyat a 29 fogóléccel az 1 tok felső 4 szára irányában kell húzni, így a 18 tengelycsap kiugrik a 34 vájatból, és felfelé csúszik. Amennyiben a 2 szárny olyan helyzetbe kerül, hogy a 37 külső oldalra és az 1 tok felső területe között bezárt szög nagyobb, mint 90°, és a kezelőszemély — elnézésből — elereszti a 29 fogólécet, akkor a lezuhanó 2 szárny a rugóterhelésű 23 kitámasztókarra esik. A 2 szárny mozgási energiája a 23 kitámasztókar 27 tengely körüli részbeni visszahajlását okozza, miáltal a 23 kitámasztókar rugóereje megnő. A növekvő rugóerő teljes mértékben kompenzálja a 2 szárny mozgási energiáját, így a kettő szárnyat finoman felfogja, és elkerülhető a tetőablak sérülése. A 2 szárny csapó-kilátóállásba helyezéséhez az 1. ábra szerinti rögzített, zárt állásból kell kiindulni. A 2 szárny 20 működtetőemelővel rögzített, zárt állásában a 29 fogólécet a 30 tengelye körül az 1 tok felső 4 szára irányában kell elfordítani annyira, hogy a fogóléc a 31 támasztóbütyök területére kerüljön. Ha a 20 működtetőemelőt kioldjuk, oldódik a 18 tengelycsapokon átvitt 14 fedél feszítése is, és a feszítés megszüntetése együttható a 2 szárnnyal 18 tengely csappal oldható 23 kitámasztókar rugóerejével, a 2 szárny 18 tengelycsap feletti része kismértékben lefelé mozog, bele az 1 tokba. Ezáltal a 29 fogóléc a 31 támasztóbütyökre feszül, amely hátsó bevágással rendelkezik a 29 fogóléc számára. A 2 szárny felső 10 tartóján elhelyezett 29 fogóléc megtámasztása az 1 tokkal szemben a 2 szárny rögzítését vonja maga után a 14 fedéllel szemben. Amennyiben ezután a 2 szárnyat a 20 működtetőemelővel felemeljük, amikor is a rugóterhelésű 23 kitámasztókar megkönnyíti a kezelést, a 2 szárny a fedél tokoldali 17 csuklópontján keresztülcsapódik, amely csuklópontot a 16 csukló képezi. A 17 csuklópont a 29 fogólécről csatlakozásán keresztül az 1 tokkal a 2 szárny csapótengelyévé válik. A 35 biztosítóelem feletti számyoldali 18 tengelycsap akadálymentesen felemelkedik a 35 biztosítóelemen keresztül az 1 tok 7 homlokfelületéről. Csapó-kilátóállás akkor jön létre, ha a 23 kitámasztókar felfekszik a tokoldali 28 ütközőre, mint az a 4. ábrán látható. Mivel az egész csapó-nyitómozgás alatt a 29 fogóléc a 31 támasztóbütyökre van felfeszítve, a 29 fogóléc nem szándékos oldása és a hibás kezelés a csapó-kilátóállásban sem fordulhat elő. A 29 fogóléc így több funkciót lát el. A 2 szárny oldására illetve összekötésére szolgál az 1 tokkal illetve a 2 szárny rögzítésére a 14 fedéllel szemben, és ezáltal a csapótengely kialakítására és kezelőelemként a tisztítóállás beállítására, és oldására a lengő-kilátóállásból kiindulva. Az összekötés illetve feloldás az 1 tokkal csak a rögzített, zárt állásban lehetséges, így a 29 fogóléc előválasztást biztosít, hogy a tetőablakon csapónyitás vagy lengőnyitás történjen. A 4. ábrán a 33 pecek eltérően van kialakítva az 1-3. ábráktól. A 38 nyelvet tartalmazza, amely visszavágással van kialakítva. Ez a visszavágás igazodik a 18 tengelycsap átmérőjéhez, így a 2 szárny tisztítóállásában a 33 pecek befogja a 18 tengelycsapot, ezáltal feleslegessé válik a 34 vájat. A találmány szerinti tetőablakkal egyszerű szerkezetű, kényelmes kezelésű termék keletkezett, amely egyesíti a csapószárny előnyeit a lengőszárnyéval, és egyidejűleg kiküszöböli a lengőszárny-rendszer jelentős hátrányait. Szabadalmi igénypontok: 1. Tetőablak, a tokon vízszintes tengely mentén lengőszárnnyal, amely a tokon, a tok síkjában számyoldali tengelycsapokkal van eltolhatóan rögzítve, a szárnyat és a tokot részben lefedő fedéllel, amely egyrészről lengően van a tokhoz, másrészről lengően van a szárnyhoz erősítve, és a tengelycsapok a csuklótengelyek között vannak elhelyezve, legalább egy kitámasztókarral, amely lengően van a tokra erősítve és az alsó vízszintes tartó közelében a hossztartón van eltolhatóan felfektetve, és a szárny alsó, vízszintes tartóján elhelyezett működtetőemelővel a szárny rögzítésére a tokon, azzal jellemezve, hogy a tengelycsapok (18) a tok (1) felső homlokfelületén (7) vannak felfekvően elhelyezve, hogy a szárny (2) felső, vízszintes tartója (10) összeköthető a tokkal (1) a csapótengely képzésére, és hogy a fedél (14) a szárnyon (2) helyhezkötötten van felcsuklózva. 2. Az 1. igénypont szerinti tetőablak kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kitámasztókar (23) a szárny (2) irányában ható rugóval (25) van terhelve, amejy a szárny (2) hosszanti tartójának (11) alsó részére (19) hat, és hogy a kitámasztókar (23) lengési útja le van határolva. 3. A 2. igénypont szerinti tetőablak kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az ütköző (28) a lengési útvonal behatárolására oly módon van a tokra (í) helyezve, hogy a szárny (2) alsó része (19) és a kitámasztókar (23) által bezárt szög a szárny (2) kilátóállásában kisebb, mint 90°. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti tetőablak kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lengő-, kilátóállásban a kitámasztókar (23) szabad végének távolsága az alsó, vízszintes tartótól (9) megegyezik a tengely csapnak (18) a szárny (2) felső, vízszintes tartójától (10) mért távolságával, és hogy a kitámasztókar (23) szabad végének és a tengely csapnak (18) a távolsága kétszer akkora. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 6
