174035. lajstromszámú szabadalom • Villamos mérleg takarmánykeverő kocsik részére
MAGYAR NÉPKÖZTARSASAG SZABADALMI LEÍRÁS 174035 A SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Nemzetközi osztályozás: Ijgf Bejelentés napja: 1976. VI. 29. (ME-1999) G 01 G 19/08 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1979. III. 28. Megjelent: 1980. III. 31. Feltalálók: Szabadalmas: Dr. Tóth László okL gépészmérnök, 15%, Mészáros István oki. villamosmérnök, Mezőgazdasági Gépkísérleti Intézet, 25%, Fapp Zoltán oki. gépészmérnök, 8%, Jámbor János gépésztechnikus, 6%, Gödöllő Marton János villamos technikus, 5%, Gödöllő, Kovács Lajos vili. üzemmérnök, 25%, Budapest, Koncz Árpád gépésztechnikus, 8%, Budaörs, Hóka István gépész Üzemmérnök, 8%, Galgahéviz Villamos mérleg takarmánykeverő kocsik részére 1 A találmány tárgya villamos mérleg takarmánykeverő kocsik részére. A korszerű állattartó telepek takarmányozási technológiájának fontos eszköze a takarmánykeverő és kiosztó kocsi. A gazdaságos állattartás megköve- 5 teli a takarmány receptúra szerinti összeállítását, amely csak súlyméréssel valósítható meg. A takarmány súlyának lemérésére leginkább mechanikus hídmérlegeket alkalmaznak, amelyre a traktorosnak a takarmánykeverő kocsival minden jq takarmánykomponens betöltése után fel kell állnia. Ezért a mechanikus hídmérlegek használata nehézkes, a többféle takarmánykomponens gyors bemérését nem biztosítják. A technika mai állása mellett az elektronikus 15 mérlegekben világszerte csaknem kizárólag szervomotoros automatikus kompenzátorokat, vagy kompenzográfokat alkalmaznak. A kompenzációs elven alapuló jellegzetes megoldás a Tensikomp nevű automatikus kompenzátor, amelynek tömbvázlata 20 az 1. ábrán látható. A készülék az A erőmérőcellát, a B belső kompenzálóhidat, a C erősítőt, az M szervomotort és a D súlyleolvasóskálát tartalmazza. A B belső kompenzálóhíd bemenő kapcsai között megjelenő feszültség fázisa ellentétben az A erő- 25 mérő cella kapcsain megjelenő feszültség fázisával. Az A erőmérő cella és a B belső kompenzáló híd különbségi jele a C erősítő bemenetére kerül. Ha a C erősítő bemenetén a jel a küszöbértéknél nagyobb, akkor a C erősítő kimenő jelének hatására 30 2 az M szervomotor forogni kezd. A forgást fogaskerékáttétel viszi át a D súlyleolvasó skála számára, illetve a B belső kompenzáló hídra. Mivel a takarmánykeverő kocsikon alkalmazott villamos mérlegeknek rázásbiztosnak, az időjárásnak és az istállóban előforduló gázoknak ellenállónak kell lenni, valamint megbízhatóan kell működniük a kb. —10—h50°C-ig terjedő hőmérséklettartományban, a fentiekben ismertetett kompenzációs elven működő, általában szervomechanizmust tartalmazó mérlegmegoldások takarmánykeverő kocsikon bonyolultságuk, érzékenységük miatt nem használhatók. Célunk a találmánnyal az ismert megoldások hátrányainak kiküszöbölése, és pontos, megbízható, üzembiztos villamos mérleg létrehozása takarmánykeverő kocsik részére, amely a takarmány be- és kirakásánál egyaránt automatikusan hang- és fényjelzést szolgáltat. A találmány szerinti villamos mérlegben erőmérő cella kimenete erősítőkön át súlyért ékbeállító fokozat analóg különbségképzőjének egyik bemenetére csatlakozik. Az analóg különbségképző másik bemenetére referenciajel képző egyik kimenete van kapcsolva. A referenciaképző másik kimenete súlykijelző bemenetével van összekötve. Az analóg különbségképző kimenete tárázó áramkör tárázó erősítőjének egyik bemenetére van kapcsolva. A tárázó erősítő másik bemenetére tárafeszültségképző áramkör kimenete csatlakozik. A tárázó erő-174035
