174023. lajstromszámú szabadalom • Zárószelep rugóerőtároló fékberendezésekhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 174023 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Nemzetközi osztályozás: Bejelentés napja: 1976. Vili. 27. (KO—2813) B 60 T 15/02 Német Szövetségi Köztársaság Uniós elsőbbsége: 1975. VIII. 29. (P 25 38 505.1) Közzététel napja: 1979. III. 28. Megjelent: 1980. III. 31. Feltalálók: Szabadalmas: Schuster Waldemar mérnök, Söcking-Gartenstadt, Knorr-Bremse GmbH, München, Pechaty Kari mérnök, München, Német Szövetségi Köztársaság Német Szövetségi Köztársaság Zárószelep rugóerőtároló fékberendezésekhez 1 A találmány tárgya zárószelep gépjármüvek rugóerőtároló fékberendezéseihez, három kamrával, amelynél az első kamra a rögzítőfékszeleppel, a második kamra a rugóerőtároló fékhengerrel, és a harmadik kamra a záróvezet ékkel van összekötve, a 5 záróvezeték a rögzítő fékszelep fékhelyzetében légtelenedik, a vészkioldáshoz a segédlevegő forráshoz van kapcsolva, és különben üzemi sűrített - levegő nyomás alatt van, mivel az első és a második kamra között, amely szelep zárótagja a Î0 szelepnyitás irányában az első kamra nyomásával van terhelve, a szelepet működtető dugattyúval, amely dugattyú a szelepnyitás irányában a második kamra nyomásával szemben, az ettől elválasztott harmadik kamra nyomásával van terhelve. 15 A DT— OS 2 120 113 számú szabadalmi leírásból már ismeretes ilyen zárószelep. A szelep ekkor a rugóerővel szemben, áramlási irányban a második kamrát nyitó visszacsapó szelepként van kialakítva, 20 amely szelepnek zárótagja a vonókuplungon keresztül van összekapcsolva a dugattyúval, és a dugattyú a harmadik kamrában elhelyezett nyomórugóval van terhelve, amely nyomórugó erősebb, mint a szelepet terhelő rugó. 25 Ebből adódik, hogy a dugattyú második kamrából jövő, a nyomórugó erejét túlhaladó töltésfelesleg esetében a visszacsapó szelepet nyitva artja. Az ismert zárószelep el van látva a lugattyún áthaladó fúvókával a záróvezeték feltől- 30 2 tésére, és a dugattyúgallér áramlási irányban a második kamrát nyitó visszacsapó szelepként van kialakítva. Az ismert zárószelepnek üzembiztos működéséhez két rugóra van szüksége, amennyiben a két rugó közül az egyik kilágyul vagy törik, védőfunkcióját már nem tudja többé betölteni: a szelepet terhelő rugó vagy a dugattyút terhelő nyomórugó törése a második kamra légtelenítéséhez és az első kamrában nemkívánt nyomáscsökkenéshez vezet, sőt, például az első kamrához vezető vezetéke törése következtében a jármű hirtelenül és nemkívánt módon lefékeződik. Az ismert zárószelep további hátránya a dugattyú rugóterhelésének következtében, hogy a rögzitő fékszelep működtetésekor a második kamra a szelepen keresztül csak bizonyos nyomásértékig légtelenedik ki, ezt követően a szelep a rugóterhelés következtében zár, és a maradék nyomás a fúvókán keresztül erősen lefojtva a záróvezetéken fokozatosan leépül. Ezeknek a nyomásviszonyoknak megfelelően a rugóerőtároló fékhenger kezdetben normál, majd később nagyon lassan, végül teljes értékig emelkedő fékerőt ad le. Végül a szelep rugóterhelése nyomás visszatart ást okoz, amelynek következtében a második kamrában - és ezáltal a rugóerőtároló fékhengerben - nem a teljes, a rögzítő fékszelepnél és az első kamrában keletkező nyomás épül fel. Mivel azonos tárolt rugóerőnél a rugóerőtároló fékhenger dugattyúja 74023
