174019. lajstromszámú szabadalom • Rugózással ellátott járműülés
5 174019 6 teti, amely állapotban a rugózó- és a csillapítóegység laposan az üléskeretben fekszik. A hatásos A emelőkar az 5. ábrán a rugózó- és a csillapítóegység megfelelő a-a helyzetének A emelőkarjához viszonyítva észrevehetően megnő. A 9 lengőcsapon ható visszaállító nyomaték tehát a rendszer belengésének következtében is progresszíven nő. A rendszer belengésével egyidőben a 24 csuklócsap az ábrán jobbra mozdul, amiáltal a rendszer belengésekor a rugózó- és a csillapítóegység kívánt hosszváltozása adódik. A lengőrendszer további előnye a terhelőnyomaték és a visszaállító nyomaték viszonyának optimalizálásából adódik. A terhelőnyomatékot az ülést használó személy G súlya (4. ábra) eredményezi és a 9 lengőcsapon a rugózó- és a csillapítóegységből adódó visszaállító nyomatékkai közvetlenül összehasonlítható. Szabadalmi igényponotok: 1. Rugózással ellátott járműülés, amelynél üléspárnát tartó üléskeret rajta kétoldalain elhelyezett ollósvezetőn keresztül, amely ollós vezetők egymással lengőcsapon keresztül össze vannak kötve, a jármű szerkezetéhez rendelt alsókeretre támaszkodik éspedig vonórugókból és lengéscsillapítóból álló rugózó- és csillapítóegység közbeiktatásával, amelynek egyik vége kereszttartóval van összekötve, a kereszttartó hosszirányban állíthatóan az elülső végének tartományában az üléskereten rögzítve van azzal jellemezve, hogy a rugózó- és a csillapítóegység (15 és 20) másik vége elöl nyitott 5 befogással (22) csuklósán rögzítve van, amely befogás (22) oldalrészei (23) csuklócsapokon (24) keresztül belső ollósvezetőkkel (7) csuklósán össze vannak kötve, míg az ollósvezetők (7 és 8) lengőcsapjai (9) és a befogás (22) csuklócsapjai 10 (24) egy egyenes (37) szemközti oldalain fekszenek, amely egyenes (37) a belső ollósvezetőnek (7) az üléskeretben (5) és az alsókeretben (6) elhelyezkedő csapágyain (12 és 13) halad át és míg a csuklócsapok (24) a járműülés elülső tartomá- 15 nyában vannak elhelyezve, amely tartomány hátrafelé a lengőcsapokon (9) áthaladó és a rugózó- és csillapítóegység (15 és 20) középvonalára (a-a illetve b-b illetve c-c) merőleges síkkal van korlátozva. 20 2. Az 1. igénypont szerinti járműülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az ollósvezetők (7 és 8) lengőcsapjai (9) és a befogás (22) csuklócsapjai (24) a belső ollósvezető (7) csapágyain (12 és 13) áthaladó egyenes (37) két oldalán szimmetrikusan 25 helyezkednek el. 3. Az 1. vagy 2. igénypontok bármelyike szerinti járműülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a befogás burkolatként (22) van kialakítva, amely a rugózó- és a csillapítóegységet (15 és 20) 30 körülveszi. 4 rajz, 5 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 794393 - Zrínyi Nyomda, Budapest 3
