173932. lajstromszámú szabadalom • Könnyű kivitelű kerékpár sínjárművekhez
9 173932 10 felületi nyomást a kimunkálások oldalain létrejött ékszerű felfekvéssel megnövelhetjük. A tárcsalapnak a kerékaggyal és a kerékabronccsal való szilárd kötésének javítása, a kötésszilárdság növelése érdekében az alábbi megoldási lehetőségek állnak fenn, melyeket a már ismertetett kiviteli példáknál is alkalmaztunk. 1. Az anyag folyáshatárának a tárcsalap peremzónájában való nagymértékű kihasználása, 2. Ebből adódik az összekötési zónákban egy, a folyáshatárt maximálisan kihasználó felületi nyomás, 3. A nagyobb átmérőkülönbségek révén nagyobb felfekvési, és kopási felületek, valamint kopási térfogatok érhetők el, az összekötés tengely-irányú alakzárásában, amelyek az esetleges lazulás esetében jó kényszerfutási tulajdonságokat biztosítanak, 4. Az optimális alakzárás eléréséhez nincs szükség költséges és meghibásodásra hajlamos alkatrészből álló ellen-felfekvő felület kialakítására, 5. Mindkét tengelyirányban legalább két alakzáró felfekvőfelület van mindegyik összekötéshez, 6. A peremzónának az ismertetett módon hengerlés, görgőzés vagy sugárirányú sajtolás révén történő alakzáró alakításánál a kimunkálás alapján üreg maradhat amely lehetővé teszi a megnövekedett felfekvési nyomással való ékszerű felfekvést a kimunkálás oldalain. A fentiekben említett intézkedésekkel biztosítható előnyökön túlmenően, melyek a tárcsalapnak a kerékaggyal és a kerékabronccsal való tartósabb összekötéséből származnak, adódik még a találmány szerinti keréknél a jelentősen megnövekedett rugózási lehetőség a tárcsalap részéről, amikoris ezen említett fokozott rugózási lehetőséget az alábbi intézkedésekkel biztosíthatjuk: 1. Lehetséges a tárcsalap kialakítása többszörös és mélyebb hullámmal, 2. Messzemenően alkalmazkodhatunk a faivastagsággal a tárcsalap különbözőképpen igénybevett zónáknál, különösen a kisebb görbületi sugarú és mélyebb hullámú szakaszoknál, 3. A tárcsalapnál megnövelt anyagrugalmasság, 4. Nagy tartószilárdság a barázdamentes felület révén, egyidejűleg nyomó-előfeszítettséggel, 5. A hidegfolyatásos alaknyomás révén hengerléssel és/vagy görgőzéssel elért anyagfelkeményedés, s az ennek következtében lehetséges nagyobb igénybevételek lehetősége a tárcsalapnál. Szabadalmi igénypontok: 1. Könnyű kivitelű kerék sínjárművekhez, melynek a tengelyen felülő keréktárcsái legalább egy, egyrészt a kerékaggyal, illetve a tengellyel, másrészt a kerékkoszorúval, illetve kerékabronccsal összekötött tárcsalappal (2, 43, 63) rendelkeznek, azzal jellemezve, hogy a tárcsalapok sugárirányú metszetükben, hengerelt, hullámos résszel és változó falvastagsággal vannak kialakítva, a peremövezetben (14) csőszerűek és itt alakzáróan vannak a kerékabronccsal vagy futókoszorúval (3) összekötve. 2. Az 1. igénypont szerinti kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tárcsalapok (2, 43, 63) legalább egy, a keréksíkhoz legalább 45° alatt — előnyösen 60-80° alatt - elhelyezkedő elhajlással (50, 52) vagy más ív alakú résszel rendelkező, rugózó hullámvonal alakúak. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tárcsalapok (2, 43, 63) belső és/vagy külső peremövezetei (4 ill. 14) tengelyirányban elhelyezkedő gallérként vannak kialakítva, amely a kerékagyon illetve tengelyen, és/vagy a kerékkoszorún illetve kerékabroncson levő, forgástest alakú, legalább egy körben elhelyezkedő mélyedéssel rendelkező felfekvőfelületre van rászorítva. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tárcsalapok gallérként kialakított belső és/vagy külső peremövezetei (4, 14) és/vagy a hozzájuk rendelt felfekvőfelületek a tengelyirányban elhelyezkedő szélességüknek legalább egy részén kúpos kialakításúak. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 2,1 millió kp/cm1 2 3 4 5 rugalmassági modulusú és például 50 kp/mm2 folyáshatárú anyagból készített tárcsalapoknál a peremek (16, 17) révén létrejött átmérőkülönbség értéke az érintett felfekvőfelület maximális átmérőjének legalább 1/420-ad része. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tárcsalapok ívelt peremövezete (14) és a hozzá tartozó mélyedés között üreg van. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a belső és/vagy külső peremövezetek (4, 14) számára szolgáló ellen-felfekvőfelület és furat (5, 15) a forgástengely (A—A) síkjában vett hosszmetszeten hullámos profillal bírnak. 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tengely vagy a kerékagy (1) vékonyfalú és üreges, külső felülete a tárcsalap belső peremövezetének (4) megfelelő alakú. 9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gallért (4) tengelyirányban nagyrészt átfedő profilgyűrűje (25) van, amely saját feszültségének hatására alkalmasan illeszkedik fel a galléron (4) és ez a profilgyűrű (25) a gallérral (4) együttesen a tengely vagy a kerékagy (1) ellen-felfekvőfelületére (5) van rásajtolva. 10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a peremövezetek (4, 14) és/vagy az egymást érintő felületek, valamint azok ellen-felfekvőfelülete és furata (5, 15) között legalább egy fémes vagy nem-fémes korróziógátló közbenső réteg van a peremövezetek (4, 14) és azok ellen-felfekvőfelülete és furata (5, 15) között pedig ragasztásos vagy forrásztásos kötés van. 11. Az I —10. igénypontok bármelyike szerinti kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a belső és/vagy külső peremövezet (4) éle (11) a hozzá5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 55 5
