173911. lajstromszámú szabadalom • Vágánytömítőgép
7 173911 8 összekötve és a beállítómozgás egy előre meghatározható maximális tömörítőnyomás elérésekor befejeződik. A 14, 15, 19 henger-dugattyú-hajtások egyedi vezérlése lehetővé teszi azt is, hogy ha pl. munkairányban nézve az utolsó talpfa tartományában egy kábelkürtőt vagy vágányérintkezőt helyezünk el, akkor a 10 vagy 13 tömékelőszerszámok vágány-hosszirányában történő beállítását elhagyjuk, és ezekben a tartományokban a zúzottkövet még legalább két talpfa alatt a szokásos tömékelőszerszámokkal akadálytalanul tömékelni lehet. Ha a 7 ill. 5 feszítő-tömékelő-szerszámpárt a 4. ábra szerinti kivitelnek megfelelően alakítjuk ki akkor abban az esetben ha az „alaptalpfaköz” különböző, akkor az 5—7 feszítő-tömékelő-szerszámpárok tömékelőszerszámai közötti távolságot hosszirányban változtathatjuk a 29 fogaskerék elforditásával a 30 fogasléccel való együttműködése következtében. Ezáltal a 7 feszítő-tömékelő-szerszámpárt a 28 vezetőrész segítségével a 4 szerszámkerethez és a középső 6 feszítő-tömékelő-szerszámpárhoz képest a vágány hosszirányában eltoljuk. A 30 fogasléccel együttműködő 29 fogaskerék úgy van kialakítva, hogy a 7 feszítő-tömékelő-szerszámpárt mindenkori helyzetében rögzíti. Az állítómozgás alátámasztására és a talpfaközök kis különbségeinek gyors kiegyenlítésére a 8, 9, 27 közbenső tartók a 4 szerszámkeret tartományában elhelyezett csukló révén a vágány hosszirányában elfordíthatok a 19 hidraulikus henger-dugattyús-hajtás segítségével. Ezt a hajtást még arra is használhatjuk, hogy a 7 feszítő-tömékelő-szerszámpár eltolását a 6 feszítő-tömékelő-szerszámpárhoz képest elősegítsük. Az ábrázolt kiviteli példákon központi és közös vibrációs hajtásként mindig hidraulikus motorral hajtott excenter-tengelyt alkalmazunk. Természetesen a találmány keretén belül ezt más hidraulikus hajtással is helyettesíthetjük, pl. a 19 és 20 hidraulikus hajtásokat vibráló nyomás alatti közeggel terhelhetjük annak érdekében, hogy a 11-13 ill. 17, 18, 21 tömékelőszerszámokat excenter-tengely alkalmazása nélkül vibrációba hozzuk. Azonkívül azáltal, hogy az egyes tömékelőszerszámok állításához és ezeknek a hajtásoknak az egymástól független működtetéséhez hidraulikus henger-dugattyú-hajtásokat alkalmazunk a talpfák alatt a zúzottkő aszinkronikus, egyenletes nyomással történő, azaz egyenletes tömörítését biztosítjuk, amely tömörítés csak az előre beállított tömörítési fok elérésekor fejeződik be. Az aszinkronos egyenletes nyomású tömékelés rendkívül előnyös különösen akkor, ha a vágány hosszirányában egymás mögött három feszítő-tömékelő-szerszámpárt alkalmazunk, mivel ezáltal valamennyi egyidejűleg alátömékelt talpfa alatt a zúzottkő tömörítési foka egyenletes lesz. Végül meg kell még jegyeznünk, hogy az 5-7 feszítő-tömékelő-szerszámpárok eltolásához alkalmazott hajtás is tetszés szerint változtatható, így pl. a fogaskerék és fogasléc helyett hidraulikus henger-dugattyű-hajtásokat alkalmazhatunk menetes orsóval együttdolgozó hollandi anyákkal vagy csavarkötéseket, stb. Szabadalmi igénypontok: 1. Vágánytömékelő gép a zúzottkő egyidejű tömékelésére ill. tömörítésére több egymás mögött fekvő kereszttalpfa alatt, a tömékelőszerszámokkal társított vibrációs-, állító- és magasságban állítható hajtásokkal amikor is mindenkor két magasságban állítható és a vágány hosszirányában egymáshoz képest állítható, valamint egy talpfaközbe behatolni tudó tömékelőszerszám egy feszítőszerszámpárt képez, amelyek a lesüllyesztéshez ill. a közvetlenül egymás után következő talpfaközökbe való behatoláshoz a tömékelőszerszámkereten vagy közbenső tartón vannak ágyazva azzal jellemezve, hogy három ilyen feszítő-tömékelő-szerszámpár (5, 6, 7) van a vágány hosszirányában egymás mögött elhelyezve és a tömékelő-szerszámok (10, 11, 12, 13, 16, 17, 21) beállításához (14, 15, 19, 20, 22), magasságban történő állításához (3) és vibrációba hozásához (18) közös hajtással van összekötve. 2. Az 1. igénypont szerinti gép kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a közös hajtás központosán és a középső feszítő-tömékelő-szerszámpár (6) felett elhelyezett, előnyösen hidraulikus vibrációs hajtást (18) tartalmaz, amelyen két előnyösen hidraulikus henger-dugattyú-hajtás (20) van csuklósán csatlakoztatva a középső feszítő-tömékelő-szerszámpár (6) két tömékelőszerszáma (16, 17) számára, valamint egy-egy hidraulikus henger-dugattyú-hajtás (19) egy-egy közbenső tartóval (8, 9) a két további feszítő-tömékelő-szerszámpár (5,7) felvételére. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti gép kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy valamennyi feszítő-tömékelő-szerszámpárnak (5, 6, 7) szembefutó vibrációba helyezhető tömékelő-szerszámai (10, 11, 16, 17, 12, 13) vannak. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti gép kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a vibrációs hajtás (18) kétoldalán elhelyezett feszítő-tömékelő-szerszámpárok (5, 7) mindenkor két szögemelőszerűen ágyazott tömékelőszerszámai (10, 11, 12, 13) egy-egy hidraulikus henger-dugattyú-hajtás (14, 15) segítségével vannak a közbenső tartóval (8, 9) összekötve. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti gép kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az elülső és ill. vagy hátulsó feszítő-tömékelő-szerszámpár (5 ill. 7) a középső feszítő-tömékelő-szerszámpárhoz (6) képest a vágány hosszirányában eltolhatóan ill. elforgathatóan, előnyösen beállíthatóan van ágyazva, előnyösen a szerszámkereten (4) ágyazott vezetőrész (28) révén. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti gép kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy valamennyi feszítő-tömékelő-szerszámpárhoz (5, 6, 7) a talpfák feje előtti tartományba való behatoláshoz további, előnyösen a vágány hosszirányára keresztirányban állítható, különösen vibrációba hozható tömékelő-szerszámok (21) vannak társítva. 7. A 6. igénypont szerinti gép kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a talpfák feje előtt behatoló tömékelő-szerszámok (21) különösen a talpfák végeinek tartományában, mindenkor a hozzájuk tartozó feszítő-tömékelő-szerszámpár (5, 6, 7) után vannak elhelyezve. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
