173910. lajstromszámú szabadalom • Helyét változtató berendezés vasúti vágány ágyazatkavicsának elpsztására és profilozására
SZABADALMI 173910 MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS Bejelentés napja: 1972. IV. 28. (PA—1130) Ausztriai elsőbbsége: 1971. V. 24. Száma: A 4477/71. Közzététel napja: 1973. IV. 28. Nemzetközi osztályozás: E 01 B 27/02 w«an /.SS Megjelent: 1980. I. 31. /vv-"\ .X'tt x ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Feltalálók: Szabadalmas: ■’lasser Franz gyáros, Theurer Josef mérnök, Bées, Ausztria Franz Plasser Bahnbaumaschinen-índustriegesellschaft m. b. H. cég, Bées, Ausztria Helyét változtató berendezés vasúti vágány ágyazatkavicsainak elosztására és proíilozására 1 A találmány helyzetét változtató, például vontatható berendezés vasúti vágány ágyazatkavicsainak elosztására és profilozására, melynek alvázkereten elhelyezett, előnyösen magassági irányban állítható két kavicsekéje van, amelynek mindegyike a két sínszál egyikéhez tartozóan van elhelyezve. Az ilyen típusú ismert berendezéseknél az egyes sínszálakhoz tartozó kavicsekék a jármű alvázkeretének homlokoldalán vannak elhelyezve. Az ilyen szerkezeti kialakításnál azonban nagyobb építési hosszra van szükség és a jármű alvázkeretétől kinyúló, kavicsekéket tartó alkatrészeket aránylag erősre kell méretezni ahhoz, hogy munkafolyamat közben a fellépő erőket alakváltozás nélkül fel tudják fogni. Ezenkívül az ilyen konstrukciós kiviteleknél nincs lehetőség arra, hogy a jármű alvázkeretén levő kezelőfülkéből az ágyazat kavicsanyagának mozgását pontosan át lehessen tekinteni. A találmány feladata olyan említett típusú berendezés létesítése, amelynél az építési hossz a lehető legkisebb és aránylag kis konstrukciós és megvalósítási munka árán sokoldalúbb munkalehetőség érhető el a vasúti vágányok ágyazatkavicsainak elosztásánál és profilozásánál, mint az ismert gépeknél. A találmány a kitűzött feladatot azzal oldja meg, hogy a kavicsekék a jármű alvázkerete alatt, a futószerkezet, illetve ennek tengelyei között 2 vannak elhelyezve, és hogy a két kavicseke között levő tér a jármű alvázkeretén ágyazott középrész révén lezárható. A kavicsekéknek tengelyek közötti találmány 5 szerinti elhelyezése eredményeként az építési hoszszak jelentősen megrövidülnek és ezenkívül a kavicsekék a jármű alvázkeretének alsó oldalára nagyon egyszerű módon felhelyezhetek, továbbá az egyes felerősítő szerkezetrészek igénybevétele szo- 10 katlanul kicsi. Ennél a szerkezeti kialakításnál az ekék különböző mozgásainak végrehajtásához szükséges mozgató szerkezetrészek összekötő vezetékei nagyon rövidek, ami előnyös. Ezenkívül az ágyazat kavicsanyagának áramlása az ekék fölött 15 levő kezelőfülkéből állandóan ellenőrizhető. Végül sok különböző munkafolyamat végzése válik lehetővé azáltal, hogy közvetlenül a jármű alvázkeretének alsó oldalán középrész van ágyazva, amely révén a két kavicseke között levő tér elzárható. 20 A találmány egy további jellemzője szerint mindegyik kavicsekéhez egy a sínszálat alagútszerűen áthidaló fenékrész, valamint két ezen levő, egymás mögött meghatározott távolságra elhelyezett keresztlap tartozik, amelyek külső éleihez 25 függőleges tengelyek körül csuklósán elfordítható oldallapok vannak erősítve, és amelyek belső éleihez szintén függőleges tengely körül elfordítható, a középrészhez tartozó terelőlapok külső élei illeszthetők. A középrész csuklósán elfordítható 30 terelőlapjai mindenkori beállításának megfelelően az 173910
