173818. lajstromszámú szabadalom • Kenőrendszer gázturbina motorhoz
3 173818 4 rajzon egy gázturbina motor találmány szerinti kenőrendszerének vázlata látható. A gázturbina motor kenőrendszere az 1 olajszivattyút (főszivattyút) tartalmazza, amely alakzáróan össze van kapcsolva a gázturbina 5 motorral (nincs feltüntetve). Az 1 olajszivattyú bemenete a 2 csővezetéken és a 3 szívófejen át a tápforrásra - a 4 olajtartályra - csatlakozik. Az 1 olajszivattyú kimenete a 6 visszacsapó szeleppel és a 7 vezérlő szeleppel ellátott 5 csővezetéken át a 8 10 hengerre illetve a többtárcsás 9 tengelykapcsolóra csatlakozik, továbbá a 10 csővezetéken át a gázturbina motor súrlódó részeivel (nincsenek feltüntetve) van összekötve. A 2 és 10 csővezetékek közé a 11 nyomáscsökkentő szelep van 15 beépítve. A kenőrendszer egy további 12 olajszivattyúval van ellátva, amelynek bemenete a 13 csővezetéken át a 3 szívófejjel van összekötve. A 12 olajszivattyú kimenete a 14 csővezetéken át, amely 20 a 15 visszacsapó szeleppel rendelkezik, az 5 csővezetékre, és a 17 túlfolyó szelepet tartalmazó 16 csővezetéken át az 1 olajszivattyú kimenetére, valamint a 10 csővezetékre csatlakozik. A meghajtás biztosítására a 12 olajszivattyú alakzáró- 25 an össze van kötve a jármű 18 kerekével. A gázturbina motor találmány szerinti kenőrendszere a következőképpen működik: A gázturbina motor indítómotorral történő 30 indításakor az 1 olajszivattyú a 2 csővezetéken és a 3 szívófejen át olajat szív a 4 olajtartályból, és a 10 csővezetéken át a gázturbina motor súrlódó részeihez, az 5 csővezetéken, valamint a 6 visszacsapó szelepen át pedig a 9 tengelykapcsoló 7 35 vezérlő szelepéhez továbbítja. A 9 tengelykapcsoló bekapcsolása végett a 7 szelep nyit, az olaj a 8 hengerbe áramlik és bekapcsolja a 9 tengelykapcsolót. Ezalatt az idő alatt a 12 olajszivattyúra nem kerül daj, mivel a 14 és a 16 csővezetékeket, 40 amelyek összekötik az 1 és a 12 olajszivattyút, a 15 visszacsapó szelep és a 17 túlfolyó szelep elzárja. A rendszerben az állandó olajnyomást a 11 nyomáscsökkentő szelep tartja fenn. A gázturbina motor vontatással vagy gurulással 45 történő indításánál a turbokompresszor (nincs feltüntetve) tengelyét össze kell kötni a kerekekkel. Ez a 9 tengelykapcsolónak a 7 vezérlő szelepen át a 12 olajszivattyúval történő bekapcsolásával érhető el. A jármű vontatásakor a 18 kerékkel alakzáróan összekötött 12 olajszivattyú működik. Amikor a 18 kerék forog, a 12 olajszivattyú olajat szív a 4 dajtartályból a 13 csővezetéken és a 3 szívófejen át, és a 14 csővezetéken és a 15 visszacsapó szelepen át a 9 tengelykapcsoló 7 vezérlő szelepéhez továbbítja. A felesleges daj a 17 túlfdyó szelepen át a 10 csővezetékbe, és onnan a motor súrlódó részeire kerül. A 17 túlfolyó szelep nyit, ha a 12 olajszivattyú által továbbított olaj nyomása elér egy beállított értéket. Az dajnak a 15 visszacsapó szelep és a 7 vezérlőszelep közötti csővezetékből a 10 csővezetékbe való átfolyását a 6 visszacsapó szelep akadályozza meg. Ez a megfelelő olajnyomás előállítására szükséges az 5 csővezetékben, ha a 12 olajszivattyú kisebb teljesítménnyel üzemel. A jármű mozgása fdyamán, a gázturbina motor üzemelésekor az 1 és 12 olajszivattyúk párhuzamosan működnek, és az olajat a kenőrendszerbe juttatják. A javasolt kenőrendszer lehetővé teszi, hogy egy jármű gázturbina motorját az akkumulátorok állapotától függetlenül indítsuk, az első olajszivattyú teljesítményét csökkentsük és a kenőrendszerben az dajnyomást már a jármű vontatásának illetve gurításának megkezdésével egyidőben előállítsuk és ezzel megakadályozzuk a gázturbina motor súrlódó részeinek kopását. Szabadalmi igénypont: Kenőrendszer földi járműnek gázturbina motorjához, amelyben a gázturbina motorral alakzáróan összekötött dajszivattyú bemenete tápforrásra, kimenete pedig súrlódó részekre, valamint a be- és kikapcsolás vezérlésére tengelykapcsdóra csatlakozik, azzal jellemezve, hogy a kenőrendszer egy további olajszivattyút (12) tartalmaz, amely az említett első olajszivattyúval (1), a tengelykapcsolóval (9), valamint a súrlódó részekkel hidraulikusan, és a jármű futóművével alakzáróan van összekötve. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 794304 - Zrínyi Nyomda, Budapest 2
