173796. lajstromszámú szabadalom • Gyűrű alakú munkaszerkezet különösen gépjárművek tárcsa-fékjéhez
5 173796 6 előfeszítettek, így az anyagminőség és méretek megválasztásával automatikus hézagutánállítást érünk el Az 1. és 2. ábrán bemutatott kiviteli megoldások szerinti szerkezetek úgy működtetnek egy másik szerkezetet, hogy a betáplált munkaközeg mennyisége és nyomás hatására a megtámasztásnál reakció erőként ébredő ellenállással szemben Ioketirányban egymáshoz képest elmozdulnak, mihelyt az erőviszonyok az egyensúlyihelyzeten átbillennek. A 7, 8 ill. 51, 52 tömítő dugattyú gyűrűk a relatív elmozduláskor erőfeszítettségük és a folyadék nyomásból adódó erő hatására 2 ill. 22 dugattyú palástfelületén ébredő súrlódási erő következtében löketirányban rugalmasan deformálódnak. A deformáció következtében ébredő löketirányú erőhatás a 2 ill. 22 dugattyút a működtető nyomás megszüntetésekor a munkalökettel ellentétes irányban visszamozdítja, mindaddig, amíg a deformációból ébredő erőhatás és a vele szemben ható ellenállás egyensúlyi helyzetbe kerül. Ez az automatikus visszaállás illetve ennek lökethossza a nyugalmi állapotban szükséges hézagot állandóan biztosítja a löket teljes hosszában és annak minden szakaszában. A 3. ábra a találmány szerinti kialakítás tandem-változatát mutatja be. Az 53 dugattyú kettős U-szelvényű, 54 közös szára a hosszabbik, 55 külső illetve 56 belső szárai a rövidebbek. Közéjük az 57 külső, illetve 58 belső munkahenger 59 illetve 60 rövid szárai nyúlnak. Az 53 kettős dugattyú 61 külső palástja és 62 külső palástszakasza, illetve 63 belső palástja és 64 belső palástszakasza vezetésre és tömítésre alkalmas illesztéssel és felületminőséggel van kialakítva. Ugyanilyen kiképzésű az 57 külső munkahenger 65 belső palástja és 66 belső palástszakasza, valamint az 58 belső munkahenger 67 külső palástja és 68 külső palástszakasza. Az 53 munkadugattyú külső 61 palástja illetve 62 külső palástszakasza az 57 külső munkahenger 66 belső palástszakaszához illetve 65 belső palástjához illeszkedik. Az 53 munkadugattyú 64 belső palástszakasza, illetve 63 belső palástja az 58 belső munkahenger 67 külső palástjához illetve 68 külső palástszakaszához illeszkedik. Az 53 kettős dugattyú és az 57 külső ill. 58 belső munkahenger 62, 65, 66 és 68 palástszakaszán vannak a 69, 70, 71 és 72 tömítőgyűrűk elhelyezve. A munkaközeg bevezetésére az 57 kettős dugattyúnak e célból kiképzett 73 szakaszán közös síkban kialakított — fedésben ábrázolt — 74 és 75 furatok szolgálnak, melyek egyikéből a 76 csatorna a 77 külső munkatérbe, a 78 csatorna a 79 belső munkatérbe vezet. A 80 illetve 81 csatornák az ábrázolthoz hasonló üzemeltetési beépítésű munkagyűrű esetén a légtelenítésre szolgálnak, csavarmenetes torkolatukhoz nem ábrázolt zárócsavarok csatlakoznak. A 82, 83 és 84 redős karmantyúk a külső szennyeződés elleni védelmet szolgálják, rugalmasan áthidalva az egymáshoz képest löketnyi elmozdulást végző dugattyút illetve munkahengereket. A szerkezet - például két-vezetékes gépkocsi-fékként alkalmazva - úgy működik, hogy mindkét 77 és 79 munkatér állandóan és egyenlő mértékben, de egymástól független működtető forrásból nyeri a lökettérfogatnak és a szükséges fékhatás keltéséhez elegendő mennyiségű, illetve nyomású munkaközeget. A tandem-változat technológiailag azonos előnyöket tartalmaz, mint az egyszerű kivitel. Az 53 kettős dugattyúnak egyik, illetve a másik, egymástól független 57 és 58 munkahengerrel illeszkedő munkafelületei kizárólag csak külső illetve csak belső hengerpalástok. Ezek forgácsolás technológiával, radiális fogásvétellel, a fogásvétel síkjában levő szerszámmal — például palástköszörűvel — jól hozzáférhetően készíthetők el. Szabadalmi igénypontok: 1. Gyűrű-alakú, hidraulikus vagy pneumatikus működtetésű munkaszerkezet, különösen gépjárművek körgyűrű-típusú tárcsafékjeihez, melynek U-szelvényű, gyűrű alakú munkahengere, két palástfelületéhez axiális irányban elmozdíthatóan és tömítően illeszkedő gyűrű alakú dugattyúja, valamint tömítőgyűrűi vannak, azzal jellemezve, hogy a dugattyú (2, 22) U-szelvényű és külső szelvényszára (25) a munkahenger (1, 21) szelvényszárai (23, 26) között van elrendezve úgy, hogy a külső (23, 25) ill. belső (26, 24) szelvényszárak vannak egymásra illesztve és a vezetéshez, valamint tömítéshez alkalmas palástfelületekkel (3, 4, 27, 28, 29, 30) kiképezve, továbbá, hogy a tömítőgyűrűk (7, 8, 51, 52) a munkahenger (1, 21) külső szelvényszárának (23) belső (3, 27) ill. a dugattyú (2, 22) belső (24) szelvényszárának külső palástján (4, 28) a szelvényszárak (23, 24) nyitott végeinél kiképzett körhornyokban (5, 6, 49, 50) vannak elhelyezve. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mind a munkahenger (21), mind pedig a dugattyú (22) szelvényének szárai (23, 26, 25, 24) egyenlőtlen hosszúságúak, olyan elrendezésben, hogy összeépített állapotban a rövidebb szárak (26, 25) a munkatér belsőjébe nyúlnak, továbbá, hogy legfeljebb a rövidebb szelvényszáron (26, 25) túlnyúló palástszakaszokon (27) vannak az ellenfelületekkel (29, 30) való illeszkedésre alkalmas mérettel és felüietminőséggel képezve, és hogy a tömítőgyűrűk (51, 52) körhornya (49, 50) is ezekben a szakaszokban van kialakitva. 3. Az 1—2. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a munkahenger (21) és a dugattyú (22) egymásba illesztett állapotban a munkatérbe nyúló szelvényszárak (25, 26) egymással szembenfekvő palástfelületei (47, 48) kúpfelületek. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a dugattyú (53) közös középső szel vény szárral (54) rendelkező kettős U-szelvény, a középső (54) és a belső szelvényszár (56) közé egy további munkahenger (58) van illesztve és a munkaterek (77, 79) a munkaközeg bevezetésére külön-külön nyílásokkal (74, 76) vannak ellátva. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
