173638. lajstromszámú szabadalom • Gép vágány ágyazat tömörítésére és szabályozására
3 173638 4 feszítő- és illetve vagy rögzítőszerkezet van társítva, hogy azok a vágány mindkét sínén egyidejűleg játék nélkül felfeküdjenek, és ez a szerkezet a rezgések átvitelére a vibrátorokkal mozgásképesen össze van kötve. Több ilyen, vibrátorokkal ellátott szerszámkerettel összekötött vágánystabilizáló szerkezet elhelyezésével és ezeknél a szerszámkereteknél a futóművek nyomvezető részeinek jó és játék nélküli felfekvésével meglepő módon nemcsak a vibrációhatás kétszereződik meg, hanem a zúzottkőágy tömörítése rendkívül homogén és egyenletes lesz, különösen azáltal, hogy a vibrátorok rezgőmozgásai folyamatosan adódnak át. A vágányfenntartás ilyen új technológiája, amely szerint az adott esetben már alátömékelt és szintezett vágányt többé vagy kevésbé, különösen méretpontosan szándékosan „lesüllyesztjük”, különösen több vágánystabilizáló szerkezet elrendezése esetén előnyös, mivel ebben az esetben a hatóterület a vágány hosszirányában nagy hosszra kiterjed és homogénen és folyamatosan megmunkált vágányt eredményez. Több egymás mögött fekvő kereszttalpfa alátömékelésére alkalmazott tömékelőgépekkel kapcsolatban még az az előny is mutatkozik, hogy a beviendő függőleges erő is a legtöbb esetben sokkal kisebb annál az erőnél, amely a vonatok átfutásánál általában fellép. A találmány szerint továbbá adott annak a lehetősége, hogy a függőleges erőket illetve rezgéseket a megmunkálandó vágányra tetszés szerinti módon vigyük át. így a vibrátorokkal összekötött két szerszámkeretet a vágány hosszirányában szorosan egymás mögött helyezhetjük el, vagypedig a gép futóművének két oldalán. Ezáltal az egyes szerszámkeretek ill. nyomvezető részek által átadódó függőleges erők ill. rezgések az egyes vágányviszonyokkal illetve a várható üzemelési terhelésekkel összehangolhatok. Ugyanigy a munkairányban utána kapcsolt vibrátor frekvenciája illetve rezgésamplitudója adott esetben növelhető, hogy a lesüllyesztőmozgás nagyobb legyen. Ugyanez érvényes a bevezetendő függőleges erőkre is. Másrészt a függőleges erők és rezgési erők a vágány több pontjára oszthatók el, úgy hogy a kisvasrészek, illetve sínek vagy talpfák túlterhelése még nagy függőleges vagy rezgési erők fellépése esetén is biztonságosan kiküszöbölhető legyen. Annak érdekében, hogy a zúzottkő kifogástalanul tömör ágyazását biztosítsuk a teljes vágány keresztmetszetben, a gép alvázkeretének lehetőleg kis terhelése mellett, a találmány további jellemzője értelmében a szerszámkereten a vágánystabilizáló szerkezetekkel azonos fázisban rezgő vibrátorokat helyezünk el. A találmány egyik rendkívül előnyös kivitele szerint legalább egy vágánystabilizáló szerkezet a gép két futóműve között van elhelyezve és legalább az egyik vágánystabilizáló szerkezet a vágány hosszirányában ez elé a két futómű elé vagy után van elhelyezve, és adott esetben - előnyösen a munkairányban hátúlsó szerkezethez - ellenőrző vonatkoztatási rendszenei ellátott szabályozószerkezet van társítva. A futómű közbeiktatásával és így legalább tartományonként nagyobb nyomásterheléssel, adott esetben szorosan egymás melletti elrendezés esetén jó minőség mellett nagy teljesítményt érhetünk el. Ezenfelül amellett, hogy a zúzottkőágy szilárdsági viszonyai javulnak és egyenletesebbé válnak még a vágány oldalsó helyzetét is ellenőrizzük és adott esetben korrigálni tudjuk és 2 így a vágány utókezelése, amelynek során a lesüllyesztésnél keletkező oldalhibákat, amelyek a zúzottkőtömörítés egyenletességét zavarnák kellene kiküszöbölni, elmaradhat. Továbbá a találmány értelmében a vibrátorokkal ellátott szerszámkeretek ill. vágánystabilizáló szerkezetek számát a vágánytömékelőgéphez társított egyszerű vagy többszörös tömékelőaggregátok számához igazítjuk, amikoris két, egy-egy vibrátorral összekötött szerszámkerethez, ül. vágánystabüizáló szerkezethez egy tömékelőaggregát van társítva, hogy a vágány két kereszttalpfáját egyidejűleg alátömékelje. Ezáltal a vágánystabilizáló szerkezeteket az előttük lévő vágánytömékelőgéppel a legmesszebbmenően össze lehet hangolni az egyes vágánystabilizáló szerkezetek hatóideje és a rezgési és függőleges erőinek nagysága tekintetében. Ha nagyon erősen igénybevett vágányszakaszokon akarjuk a gépet alkalmazni, amelyeken nagyon nagy sebességű vonatok futnak és ahol az egyes talpfák közötti távolságtűrések viszonylag kicsik, akkor célszerűen olyan gépet alkalmazunk, amelynél legalább egy futóműnek a vágány hosszirányában mindkét oldalán mindenkor egy kéttalpfát-tömörítő tömékelőgép van elhelyezve. A találmány értelmében egy üyen tömékelőgép után további futómű közbeiktatásával két — szerszámkerettel összekötött vibrátorokkal ellátott - vágánystabüizáló-szerkezetből képzett kettős stabüizátor van elhelyezve, és a munkairányban hátulsó szerszámkeret és az alvázkeret közé oldalszabályozó-hajtások vannak közbeiktatva. Ezzel az utótömörítés illetve a stabüizálás jó minősége nagy munkateljesítménnyel párosul. Azonkívül ennek a gépnek az alkalmazásakor egy végső pontos ellenőrzés és a vágány oldalirányú kiigazítása valósítható meg, ami különösen nagy sebességgel befutott szakaszok esetében az üzemelés zavartalansága és biztonsága szempontjából rendkívül előnyös. Annak érdekében, hogy egy lehetőleg hosszú vágányszakaszt meg lehessen munkálni úgy, hogy közben a mindenkori felépítményre illetve talpfákra, sínekre és kisvasrészekre tekintettel legyünk, előnyös ha három, vibrátorokkal összekötött szerszámkeret van a vágány hosszirányában egymás mögött elhelyezve és így ezek hármas stabüizátort képeznek. A találmány értelmében legalább az egyik vágánystabüizáló-szerkezet a gép alvázkeretéhez képest a vágány hosszirányában eltolhatóan és rögzíthetően van kialakítva, úgyhogy az egyes vágánystabüizáló szerkezeteket mindenkor a technológia szempontjából legelőnyösebben lehessen elrendezni, illetve előnyök származzanak szerkezeti szempontból abból, ha a mindenkori vágánytömékelőgéppel együttesen építjük fel. Végül a találmány további kivitele szerint a vágánystabüizáló-szerkezetek illetve vágánystabüizátorok a vibrátorokkal és szerszámkeretekkel önjáró alvázkereten helyezhetők el, ami által a gazdaságosság nő és a találmány szerinti szerkezet nagyon jól kihasználható, függetlenül attól, hogy alkalmazunk-e vágánytömékelő szintező-szabályozógépet vagy tömörítőgépet. A találmány szerinti gépnek még az is előnye, hogy a vágány megmunkálása folyamatos továbbhaladás mellett (non-stop-módon) megvalósít-A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti gép példakénti kiviteli alakját tűnteti fel. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
