173602. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőrendszer hidraulikus nyomatékváltót áthidaló direkt tengelykapcsoló működtetsére
3 I 73602 4 lezve, vagy lehetnek digitális kódadók, ahol az összehasonlító áramkör digitális összehasonlító áramkörként van megvalósítva. A találmány szerinti vezérlőrendszerrel megvalósítható: sebességváltáskor a hajtómotor és a sebességváltó szétkapcsolása, a hidraulikus nyomatékváltó és a direkt tengelykapcsoló egyidejű szétkapcsolásával, sebességváltás után pedig a hidraulikus nyomatékváltó bekapcsolása, amelyet a direkt tengelykapcsoló bekapcsolása is követhet. A vezető alkalmas határok között szabadon választhat a hidraulikus nyomatékátvitel és a közvetlen tengelykapcsolat között. Az alábbiakban kiviteli példákra vonatkozó rajz alapján részletesen ismertetjük a találmány lényegét. A rajzon az l.ábra vezérlőrendszerrel összekapcsolt, hidrodinamikus nyomatékváltót áthidaló direkt tengelykapcsoló vázlatos rajza, a 2. ábra vezérlőrendszer elektronikus áramkörének rajza, a 2a. ábra elektronikus áramkör tömbvázlata, a 2b. ábra elektronikus áramkör másik kiviteli alakjának tömbvázlata, a 2c. ábra elektronikus áramkör harmadik kiviteli alakjának tömbvázlata, a 2d. ábra elektronikus áramkör negyedik kiviteli alakjának tömbvázlata, a 2e.ábra elektronikus áramkör ötödik kiviteli alakjának tömbvázlata, a 3. ábra üzemmód-diagram a beállított forgatónyomaték és a hajtómotor fordulatszáma függvényében, a 4. ábra diagram, amelyben az utazási sebesség függvényében a motor fordulatszáma és a vonóerő teljes terhelésnél, 67%os és 33%-os részterhelésnél van ábrázolva ún. másfélfokozatú nyomatékváltó esetén az alkalmas átkapcsolási pontok feltüntetésével. Az alábbiakban ismertetett kiviteli példák alkalmasak csak direkt tengelykapcsoló vezérlésére is, alkalmazásuk nem korlátozódik a példában vázolt speciális erőátviteli műre. A példák szerinti megoldások alkalmasak olyan többfokozatú sebességváltóval összekapcsolt nyomatékváltónál történő alkalmazásra is, amelynél a sebességváltás csak kinyomott (szétkapcsolt) tengelykapcsolóval történhet. Az 1. ábrán ún. másfélfokozatú 4 nyomatékváltó van ábrázolva, amelynek oldható tengelykapcsolóval ellátott, szabadonfutó 6 járókereke van, amely a tengelykapcsoló 8 tárcsával kapcsolódik, amely 8 tárcsa a hajtó tengelyen van tengelyirányban eltolhatóan megvezetve. A 4 nyomatékváltónak továbbá szivattyú lapátkereket hordozó forgó 10 háza, vezető 12 lapátkereke és direkt 14 tengelykapcsolója van. A 6 járókerék és 8 tárcsa közötti kapcsolat kúpos 16 kapcsolófelületen jön létre. A 8 tárcsát - mint az a felső kinagyított részletrajzon kitűnik - laprugók tartják mindkét kapcsolófelülettől távol. A 8 tárcsa 17 folyadékszivattyú által szállított folyadék közvetítésével tolható el egyik vagy másik irányba, ahol a folyadék a 4 nyomatékváltó kamráját és a 8 tárcsát befogadó teret tölti ki. A 6 járókerék beiktatásához szükséges nyomáskülönbség előállítására az axiálisan eltolható turbina lapátkerékben furatok vannak, amelyekben 19 túlnyomásszelepek varrnak elrendezve - amelyek egyike az alsó kinagyított részletrajzon látható. A bekapcsolás és a 17 folyadékszivattyú által szállított hidraulikus folyadék áramlási irányának vezérlése 5/3 utas szelepet tartalmazó 2 szelepegységgel történik, amelyet elővezérlő 18, 20 szelepek működtetnek. Az 5/3 utas szelep az elővezérlő szelepek nyugalmi állapota esetén középállásban van, amely állásban egyik tengelykapcsoló sincs beiktatva. Az elővezérlő 18 szelep bekapcsolt állapotában az 5/3 utas szelep balra mozdul el és a 6 járókereket a hajtott tengellyel összekapcsolja. Az elővezérlő 20 szelep bekapcsolt állapotában az 5/3 utas szelep jobbra mozdul el és a direkt 14 tengelykapcsolót zárja. Az elővezérlő 18 és 20 szelepet villamos vezérlőegység működteti, amely elektronikus áramkört hordozó 22 panelból, a hajtómotor fordulatszámát indikáló 24 fordulatszám-adóból, a hajtómotor forgatónyomatékának beállítását (a porlasztó fojtószelepének állását) indikáló 26 helyzet-ad óból és általában még 28 sebességváltókar-kapcsolóból és indításreteszelő 30 kapcsolóból áll. A villamos vezérlőegységet a 2. ábra mutatja. A 26 helyzet-adó egy VR1 potenciométer, amely a gázpedállal, illetve a porlasztó fojtószelepével állítható. A 24 fordulatszám-adóban a 32 fordulatszámmérő érzékelőjén pulzáló jel jelenik meg, amely a motor fordulatszámára jellemző. A 22 panelon elrendezett elektronikus áramkör összehasonlító 34 áramkört tartalmaz, amely a VR1 potenciométer mozgó érintkezőjén megjelenő feszültséget és a 24 fordulatszám-adó 32 fordulatszámmá:őjének érzékelőjén megjelenő impulzusokat összehasonlítja és amely kimenő 36 fokozatot működtet. A kimenő 36 fokozatban RE1, RE2 relék vannak elrendezve, amelyek az elővezérlő 18, 20 szelepek működtető körének energiaellátását biztosítják. A 28 sebességváltókar-kapcsoló biztosítja a tengelykapcsolat megszakítását a 4 nyomatékváltó után kapcsolt sebességváltó mindennemű átkapcsolása idején akár szinkronizált sebességváltó, akár tartó tengelykapcsolós hajtómű, akár teljes terhelés alatt kapcsolható hajtómű van a kinetikus láncba iktatva — ha nem kívánatos, hogy átkapcsolás közben a 4 nyomatékváltó be legyen kapcsolva. Az indításreteszelő 30 kapcsoló általában a műszerfalon vagy a kormányoszlopon van elrendezve és a 4 nyomatékváltóhoz úgy van csatlakoztatva, hog3' az indítómotor indítását a tengelykapcsoló semleges állása kivételével annak minden helyzetében reteszeli. Ezzel megakadályozható, hogy indításkor a jármű elmozduljon. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
