173496. lajstromszámú szabadalom • Működtetőszerkezet sínjárművek önműködő ütköző és kapcsolószerkezeteihez
3 173496 4 fokaival. Ugyanez érvényes bármely más járműnél a saroklépcsőkre, amelyeket a működtetőkar számára szükséges hely szabadonhagyása céljából eddig mindig el kellett távolítani. A találmány célja az ismert működtetőszerke- 5 zetek fenti hiányosságainak kiküszöbölése. A találmány által megoldani kívánt feladat olyan, a bevezetőben leírtaknak megfelelő működtetőszerkezet létrehozása, amely szabad mozgásához jo csak minimális szabad teret igényel, és amelynél a működtetőkar a kapcsolókar jelenlététől függetlenül rendezhető el. A feladat találmány szerinti megoldásában a csúszótengelynek a működtetőtengelyen és a 15 kapcsolótengelyen eltolhatóan ágyazott végén a működtetőtengely és a kapcsolótengely között csúszó vezetőbütyök van, amely a működtetőtengely és a kapcsolótengely két oldalán egy-egy, a működtetőtengely és a kapcsolótengely tartó- 2o mányán túl kiterjedő és arra körülbelül merőlegesen álló menesztőcsappal van ellátva. A találmány szerinti működtetőszerkezet előnye, hogy szabad mozgásához csak akkora teret igényel, 25 mint maga a működtetőtengely és a kapcsolótengely, miáltal a jármű homlokoldalának elemeivel való összeütközés veszélye teljesen megszűnik. A találmány szerinti működtetőszerkezetnél továbbá a működtetőkar a kapcsolótengelyen rendezhető el, 30 és ezzel a működtetőtengely számára rendelkezésre álló tér jelentősen növelhető. így a jármű mindkét oldalán egységes működtetőkar alkalmazható, és a működtetőszerkezet beépítése fékező- és kiszolgáló emelvénnyel ellátott járműveknél is nehézség nélkül 35 megvalósítható. Ugyanakkor a találmány szerinti működtetőszerkezetnél a jármüveken meglevő saroklépcsők meghagyhatok. A találmány szerinti működtetőszerkezet szerelése egyszerűbb és kevesebb munkát igényel. A csúszótengely a központi 40 ütköző- és kapcsolószerkezetből való kioldása után egyszerű 90°-os kitérítés révén kivehető a működtetőtengely és a kapcsolótengely között levő művezetésből, és például kicserélhető. Az ismert megoldásnál a teljes működtetőszerkezetet szét 45 kellett szerelni, hogy a csúszótengelyen levő fül kiemelhető vagy behelyezhető legyen. A találmányt az alábbiakban egy kiviteli példa kapcsán ismertetjük. A mellékeit rajzon az 50 1. ábra a példa szerinti működtetőszerkezet elölnézete, a 2. ábra az 1. ábra szerinti működtetőszerkezet A—A metszete. 55 Az 1. ábrán bemutatott, találmány szerinti működtetőszerkezet 3 jármű homlokoldalán 2 csapágyakban forgathat óan elrendezett 1 működtetőtengelyből, továbbá az 1 működtetőtengellyel mereven összekapcsolt 4 kapcsolótengelyből, valamint az 1 működtetőtengelyt és a 4 kapcsolótengelyt a központi 5 ütköző- és kapcsolószerkezettel összekötő 6 csúszótengelyből áll. Az 1 működtetőtengely mindkét oldalán 7 működtetőkar van, amely az egyik oldalon közvetlenül az 1 működtetőtengelyhez, a másik oldalon helyhiány miatt a 4 kapcsolótengelyhez van rögzítve. A központi 5 ütköző- és kapcsolószerkezet vízszintes elmozdulásainak kiegyenlítése céljából a 6 csúszótengely a 4 kapcsolótengely tartományában eltolhatóan van ágyazva, mégpedig úgy, hogy a 6 csúszótengely végén 8 vezetőbütyök van kialakítva, amely az 1 működtetőtengely és a 4 kapcsolótengely között helyezkedik el, és ezt a megvezetést 9 menesztőcsapok tartják. Ezen eltolható ágyazás részletei a 2. ábrán láthatók világosabban. A központi 5 ütköző- és kapcsolószerkezet reteszelő hajtóművének működtetése a 7 működtetőkarok egyikének kitérítésével és az 1 működtetőtengely ezzel együttjáró elfordulásával történik. Ezt a forgómozgást a 4 kapcsolótengely és a 9 menesztőcsapok a 6 csúszótengelyre viszik át, amely ezt, például 10 keresztcsuklón át a reteszelő hajtómű felé közvetíti. Szabadalmi igénypont: Működtetőszerkezet sínjárművek központi ütköző- és kapcsolószerkezeteihez, amely átmenő és a jármű homlokoldalán ágyazott, legalább végei közelében működtetőkarokkal ellátott működtetőtengelyből, ezzel mereven összekapcsolt és párhuzamos, a működtetőtengely hosszának legalább egy részére kiterjedő kapcsolótengelyből, valamint a központi ütköző- és kapcsolószerkezetet a működtetőtengellyel és a kapcsolótengellyel összekötő csúszótengelyből áll, amelynek egyik vége, előnyösen keresztcsuklóval, a központi ütköző- és kapcsolószerkezet reteszelő hajtóművében van csuklózva, és másik vége a működtetőtengelyen és kapcsolótengelyén eltolhatóan van ágyazva, azzal jellemezve, hogy a csúszótengelynek (6) a működtetőtengelyen (1) és a kapcsolótengelyen (4) eltolhatóan ágyazott végén a működtetőtengely (1) és a kapcsolótengely (4) között csúszó vezetőbütyök (8) van, amely a működtetőtengely (1) és a kapcsolótengely (4) két oldalán egy-egy, a működtetőtengely (1) és a kapcsolótengely (4) tartományán túl kiterjedő és arra körülbelül merőlegesen álló menesztőcsappal (9) van ellátva. 1 rajz, 2 ábra Figyelembe vett nyomtatványok: A 300 032 sz. és 308 819 sz. AT. szabadalmi leírások. A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 794201 - Zrínyi Nyomda, Budapest 2
