173346. lajstromszámú szabadalom • Eljárás elemekből épített alagúthoz mélyépítési műtárgy, főként elágazó alagűt, földalatti vasúti mélyállomás és hasonló csatlakozására, valamint betételem az eljáráa foganatosítására
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY 173346 Ä Bejelentés napja: 1976. VIII. 3. (KO-2803) Nemzetközi osztályozás : E 02 D 29/04 *** Közzététel napja: 1978. X. 28. ORSZÁGOS (* TALÁLMÁNYI 'v ; ' ■ HIVATAL Megjelent: 1980. VI. 30. Feltalálók: Szabadalmas: Enyedi László 20%, Lakatos Ervin 20%, Posgay György 30%, oki. mérnökök, Dr. Rózsa László 10%, Székely György 20%, Budapest Közlekedési és Metró Építő Vállalat, Budapest, 40%, és Üt-, Vasúttervező Vállalat 60%, Budapest Eljárás elemekből épített alagúthoz mélyépítési műtárgy, főként elágazó alagút, földalatti vasúti mélyállomás és hasonló csatlakoztatására, valamint betételem az eljárás foganatosítására 1 A találmány falazóelemekből, főként öntöttvas tübbingekből vagy gyűrűt alkotó vasbeton idomtestekből (blokkokból) csörlős, erektoros vagy pajzsos módszerrel épült alagúthoz további mélyépítési műtárgy, például elágazó alagút, földalatti vasúti mély- 5 állomás, üzemi helyiség vagy hasonló csatlakoztatására szolágló eljárásra, valamint az eljárás foganatosítására szolgáló betételemre vonatkozik. E feladat megoldására jelenleg csak nehézkes, költséges, idő- és munkaigényes módszerek ismeretesek. 10 Az esetek túlnyomó részében a bányászati alagútépítésben szokásos technológiát alkalmazva bontások és kiváltások sorát hajtják végre a csatlakoztatáshoz. Tübbinalagútaknál ismert az ún. kapuzati elemes csatlakoztatás. Ennek az a lényege, hogy a csatlakozási 15 nyílás tartományába a nyílást körülvevő speciális tübbingelemeket terveznek, amelyek a nyűásba eső tübbingek eltávolítása után biztosítják a nyílást tartalmazó alagútszakasz állékonyságát. A megoldás ugyan bontást és kiváltást nem igényel, hátránya azonban, 20 hogy a különféle alakú és méretű nyílások mindegyike egyedi tervezésű és gyártású tübbingek sorát igényli, aminek a nagy tervezési ráfordításon túlmenően súlyos költségkihatása van, emellett a pajzshajtást nehezíti. Ez a módszer egybként az egymáshoz csavaró- 25 zott tübbing-elemekből készült alagútakra korlátozódik, és bonyolultsága, nagy költségigénye miatt gyakorlatilag nem, vagy igen szűk körben kerül alkalmazásra. Az említett és általánosan alkalmazott bányászati 30 173346 2 módszer a bontások és kiváltások miatt nemcsak nehézkes és körülményes, hanem felszíni süllyedéseket eredményez, aminek súlyos kihatásai lehetnek. További hátrányt jelent, hogy kiváltó keret beszerelésének szükségessége miatt az elágazást csak négyszögletes nyílással lehet kialakítani. A találmány feladata, hogy blokkos és tübbinges alagutaknál egyaránt használható csatlakozási megoldást szolgáltasson, amely nem igényli a bontások — kiváltások sorát felölelő bányászati alagút-építési módszer, sem pedig az említett elviselhetetlenül költséges egyedi tervezésű tübbingelemek alkalmazását . A találmány azon a felismerésen alapul, hogy amennyiben a csatlakozási nyílások tartományában az alagútfalba olyan, célszerűen keretes betételemeket építünk be, amelyek képesek az alagút építése közben fellépő terhelések felvételére, ami az esetek többségében gyakorlatilag azt jelenti, hogy a normális falazati elemekkel lényegében azonos teherbírásúak, de - normális támaszkodási viszonyokat feltételezve - ideiglenes terhelésre akkor is megfelelnek, ha egy darabjukat eltávolítjuk, lehetőség nyílik egyrészt arra, hogy a csatlakoztatási munkateret mind az emberek, mind a gépek az alagútfalazaton át, annak szerkezeti integritását megőrizve, átváltások szükségessége nélkül elérjék, másrészt arra, hogy a csatlakoztatást tetszőleges áttörési idommal megépítsék. Az alagúíra ható teljes földnyomás ugyanis annak megépítését követően csak hosszabb idő eltelte után érvényesül, így elegendő idő áll rendelkezésre, hogy az addig
